Новите ГТП стикери

[Ивайло Димов Профил]

Тва не е моят ,една от бараките

[steeN Профил]

Старите керпичени къщи и онези с дялан камък нямат нужда от изолация,там по презумпция зидовете са 30-40 см .

А в същност дори съвременен троен стъклопакет изолира колкото тия зидове.

[Ивайло Димов Профил]

Нормално е тва стинка ,то и пенобетона и каменно-минералната вата 3-4 см се равняват по изолационни качества на 50 см дръво

[pimpo Профил]

Някой може ли да сподели опит каква еко категория е получил с Е36 м52б25 БЕЗ катализатор? Въобще наличието на катализатор променя ли еко категорията?

Аз съм с такова Е36 и досега съм взимал винаги втора. Тия дни ще ходя на "затегнатите" прегледи да видим

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Споделям малко опит от първо лице. Колата е 323ти 2000г. евро3 вписано в талона.
Колата нямаше катализатор и ходих само на замерване. На празен ход беше на ръба - 0.5% CO. В обороти беше 0.6% при изискване 0.3%. Навсякъде ми казаха, че щом пише евро3 в талона, трябва да го покрия. Няма как просто да ми напишат по-ниска категория.
Реших, че искам всичко да ми е наред по колата и си сложих катализатор - полски, пише евро 5 на него, 500лв с монтажа. Отидох веднага на замерване, след около 30км. каране и без да я гася - НИКАКВА разлика в измерването. Побеснях! Но беше на друго място и реших все пак да се върна на същия пункт, където го мерих първия път. Човекът ми обясни подробно доста неща, но най-същественото беше, че дори и след път, катализаторът изстива доста бързо, когато е толкова назад (под ръчната). За да заработи отново, беше нужно около 5 мин. форсиране на 2500 оборота! Гледахме показанията в реално време и мога да потвърдя, че емисиите спаднаха от 0.6 до 0.0 в рамките на последната една минута от форсирането. След тази процедура всички показатели бяха перфектни и колата получи еко категория 3 (миналата година беше 2).

[alx Профил ICQ]

Някой може ли да сподели опит каква еко категория е получил с Е36 м52б25 БЕЗ катализатор? Въобще наличието на катализатор променя ли еко категорията?

Аз съм с такова Е36 и досега съм взимал винаги втора. Тия дни ще ходя на "затегнатите" прегледи да видим

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Споделям малко опит от първо лице. Колата е 323ти 2000г. евро3 вписано в талона.
Колата нямаше катализатор и ходих само на замерване. На празен ход беше на ръба - 0.5% CO. В обороти беше 0.6% при изискване 0.3%. Навсякъде ми казаха, че щом пише евро3 в талона, трябва да го покрия. Няма как просто да ми напишат по-ниска категория.
Реших, че искам всичко да ми е наред по колата и си сложих катализатор - полски, пише евро 5 на него, 500лв с монтажа. Отидох веднага на замерване, след около 30км. каране и без да я гася - НИКАКВА разлика в измерването. Побеснях! Но беше на друго място и реших все пак да се върна на същия пункт, където го мерих първия път. Човекът ми обясни подробно доста неща, но най-същественото беше, че дори и след път, катализаторът изстива доста бързо, когато е толкова назад (под ръчната). За да заработи отново, беше нужно около 5 мин. форсиране на 2500 оборота! Гледахме показанията в реално време и мога да потвърдя, че емисиите спаднаха от 0.6 до 0.0 в рамките на последната една минута от форсирането. След тази процедура всички показатели бяха перфектни и колата получи еко категория 3 (миналата година беше 2).

имаш ли помпа за инжектиране на въздух в катализатора? и ако имаш дали работи? нo дори без помпа не би трябвало да изстива толкова много катализатора толкова бързо след като е "тръгнал"- дори през зимата...

[vicho Профил ICQ]

аз наистина не мога да повярвам с какви глупости се занимават хората

[pimpo Профил]

Някой може ли да сподели опит каква еко категория е получил с Е36 м52б25 БЕЗ катализатор? Въобще наличието на катализатор променя ли еко категорията?

Аз съм с такова Е36 и досега съм взимал винаги втора. Тия дни ще ходя на "затегнатите" прегледи да видим

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Споделям малко опит от първо лице. Колата е 323ти 2000г. евро3 вписано в талона.
Колата нямаше катализатор и ходих само на замерване. На празен ход беше на ръба - 0.5% CO. В обороти беше 0.6% при изискване 0.3%. Навсякъде ми казаха, че щом пише евро3 в талона, трябва да го покрия. Няма как просто да ми напишат по-ниска категория.
Реших, че искам всичко да ми е наред по колата и си сложих катализатор - полски, пише евро 5 на него, 500лв с монтажа. Отидох веднага на замерване, след около 30км. каране и без да я гася - НИКАКВА разлика в измерването. Побеснях! Но беше на друго място и реших все пак да се върна на същия пункт, където го мерих първия път. Човекът ми обясни подробно доста неща, но най-същественото беше, че дори и след път, катализаторът изстива доста бързо, когато е толкова назад (под ръчната). За да заработи отново, беше нужно около 5 мин. форсиране на 2500 оборота! Гледахме показанията в реално време и мога да потвърдя, че емисиите спаднаха от 0.6 до 0.0 в рамките на последната една минута от форсирането. След тази процедура всички показатели бяха перфектни и колата получи еко категория 3 (миналата година беше 2).

имаш ли помпа за инжектиране на въздух в катализатора? и ако имаш дали работи? нo дори без помпа не би трябвало да изстива толкова много катализатора толкова бързо след като е "тръгнал"- дори през зимата...

Имам, но я изключих тъй-като знаех, че нямам катализатор. След като вече имам, мисля да я включа отново. Но пък втората ламбда сонда не работи (предполагам е спряна софтуерно при махането на катализатора). Та мисля да върна всичко във фабричен вид. Предполагам, че втората сонда ще каже на компютъра когато заработи катализатора и ще спира помпата. Защото без нея, помпата работи доста дълго време, а това не знам дали е добре за катализатора.

[TNT Профил]

В СБА в София кой пункт ще препоръчате ? В тоя в Младост са бахти селяните. Последно минах в друг, че вече си бях използвал прегледа за старата кола към картата и в някакъв шано квартален получих по-добро отношение, всичко стана по-бързо и без драми.

Накрая пак си минах в Младост. Тази година са отново нови хора, вече са супер. Нормално, учтиво отношение, взеха ме 10мин по-рано от часа, да не чакам. Нищо общо с преди. Както бях писал - преди все на селяни случвах

Вече иначе не е задължително да се носи голям талон, но пак им било по-лесно с него, защото направо го сканирали.

[ildivvy Профил]

На мен не ми искаха и стария талон за ГТП... Обикновено го търсеха и него...

[alx Профил ICQ]

Някой може ли да сподели опит каква еко категория е получил с Е36 м52б25 БЕЗ катализатор? Въобще наличието на катализатор променя ли еко категорията?

Аз съм с такова Е36 и досега съм взимал винаги втора. Тия дни ще ходя на "затегнатите" прегледи да видим

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Споделям малко опит от първо лице. Колата е 323ти 2000г. евро3 вписано в талона.
Колата нямаше катализатор и ходих само на замерване. На празен ход беше на ръба - 0.5% CO. В обороти беше 0.6% при изискване 0.3%. Навсякъде ми казаха, че щом пише евро3 в талона, трябва да го покрия. Няма как просто да ми напишат по-ниска категория.
Реших, че искам всичко да ми е наред по колата и си сложих катализатор - полски, пише евро 5 на него, 500лв с монтажа. Отидох веднага на замерване, след около 30км. каране и без да я гася - НИКАКВА разлика в измерването. Побеснях! Но беше на друго място и реших все пак да се върна на същия пункт, където го мерих първия път. Човекът ми обясни подробно доста неща, но най-същественото беше, че дори и след път, катализаторът изстива доста бързо, когато е толкова назад (под ръчната). За да заработи отново, беше нужно около 5 мин. форсиране на 2500 оборота! Гледахме показанията в реално време и мога да потвърдя, че емисиите спаднаха от 0.6 до 0.0 в рамките на последната една минута от форсирането. След тази процедура всички показатели бяха перфектни и колата получи еко категория 3 (миналата година беше 2).

имаш ли помпа за инжектиране на въздух в катализатора? и ако имаш дали работи? нo дори без помпа не би трябвало да изстива толкова много катализатора толкова бързо след като е "тръгнал"- дори през зимата...

Имам, но я изключих тъй-като знаех, че нямам катализатор. След като вече имам, мисля да я включа отново. Но пък втората ламбда сонда не работи (предполагам е спряна софтуерно при махането на катализатора). Та мисля да върна всичко във фабричен вид. Предполагам, че втората сонда ще каже на компютъра когато заработи катализатора и ще спира помпата. Защото без нея, помпата работи доста дълго време, а това не знам дали е добре за катализатора.

без помпа катализатора във студено време може да не тръгне въобще при едно нормално каране из града... абсолютно мисли начин да я активираш пак... да не говориме, че в тоя режим студен повечето време ще го запушиш доста бързо...

[maxpower]

Преди малко минах с новото возило. Разчистихме дизелите, че бяха силно нередовни от към егр и дпф.
F25 X3 N20b20 на 163км км, всичко си има и е изправно. Бензин Shell V-Power 100.

-обд не са ми закачали, само една сонда , която подозирам, че мери температура и като питах как виждат оборотие ми казаха, че от вибрациите хващала и оборотите
-коланите не ми провериха. На друг пункт със старото Ауди ми ги проверяваха.

CO-то беше ниско 0.05-0.09, ламбдата обаче беше 1,4 и не падаше. Почаха да ми разправят, че не била загряла. Раздаваха малко газ и като видяха, че няма да стане нещо пипнаха на сондата и като и' даде газ рязко падна на 1.01 и си мина в зеленото. Не знам как очакват в ГТП от двигател с директно впръскване да подържа ламбда близо до 1.

Също малко с ръчната не схващам идеята как я тестват като е електрическа. Накараха ме да дръпна копчето и да държа. Уж нещо отчете, но не съм сигурен колко добра идея е това измерване като колата се осветка цялата за момент и сигурно наби една купчина грешки по модулите.

Друго обаче ме ядоса повече, явно отдавна на съм регистрирал кола. Отидох кат -София област с транзитни номера на ход, регистриха ме, дадоха ми номера, върнах транзитните, но никой нищо не каза за технически преглед, а и аз бях забравил. Преди ти даваха талон и слагаха лепенка. Честно казано бързах да си тръгна. Чаках да мине 1-2 седмици да платя данъците, за да излезе в общината и кума ми вика вчера, кога ще я минавам на преглед. Шах с пешката.

Не съм го знаел, но се оказва, че ако регистрирате кола или пререгистирате със смяна на номер трябва задължително да се мине след това на ГТП- Веднага! Значи отивам на ход с транзитни номера(или с такива от друга община) и трябва да си тръгна от КАТ на репатрак, защото колата реално вече ми е нередовна, защото те вече не издават документ за технически преглед, а дори да си имал с новия номер нямаш. Това разбира се не им пропречи да ми гледат стоповете, че са червени(но светят жълто).
И кой малоумник го е измислил това, което се оказа в сила от 2019г и до сега няма решение на тези въпроси, защото се съмнявам някой да си тръгва на репатрак с регистрирана кола, от който и да е КАТ в България.

[ildivvy Профил]

На мен преди две години ми дадоха стикер и талон за преглед при регистрацията в КАТ...

[TheDriver Профил]

На мен също си ми дадоха в КАТ преглед миналата година, а и други колеги споделяха същото към края на 2024.

Явно както вече сме установили във всеки КАТ важат различни правила.

[maxpower]

На мен преди две години ми дадоха стикер и талон за преглед при регистрацията в КАТ...

Нищо не получих. При проверка в сайта на ДАЙ ми излиза, че колата няма Технически преглед и категория за емисии, а ние си се возим из центъра на София събота и неделя.

[steeN Профил]

На прегледа на канала трябва да дадат стикер, много странна история.