Новата А6-ца триумф в класа.

[djkita Профил]

и аз това се питам

Що бе?
Нали темата беше за забавление..,

Забавление, забавление ама като нямат аргументи и фактите говорят друго, вече не и ме толкова смешно.

Какви аргументи искаш???? И къде са фактите Ние са забавляваме както тук, така и по улиците....

[LiTtLeRoCk]

Фактите говорят,хората не щат скучни аудита http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/bm ... -audi.html

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

Засега обаче изглежда, че няма кой да детронира BMW. От януари до ноември баварците са продали 1.11 млн. коли срещу 1.06 млн. за Mercedes-Benz и 1 003 900 за Audi.
хората са си го написали.
Далеч съм от мисълта че Ауди е кофти кола ама не и да я слагате до БМВ колеги.
Пък и не виждам как човек който харесва дадена марка ще предпочете друга.Ауди си е Ауди-същото се отнася за БМВ и така .
Пък Венци дето предаде фирмата като дойде в Хасково мисля да го глобя

Аре стигате се кара

[acho.rs Профил]

SHPEKI e SHPEKSA от Ауди форума - не си причинявайте дебат с него - води до тежка психическа травма

[KoolyO Профил ICQ]

и аз това се питам

Що бе?
Нали темата беше за забавление..,

Забавление, забавление ама като нямат аргументи и фактите говорят друго, вече не и ме толкова смешно.

Хората в момента дрифтят навън и не се занимават да отговарят, а тези с грешния wheel drive висят по форумите

@InMemoriam
@shpeki Уаххахахахахааха, аргументи, уахахаха, факти. така не съм се смял отдавна. То бива, то може, ама такива жалки опити да се излезе "на върха". И факти се измислят и истории се създават.
Нищо, аз ще се забавлявам още дълго.
И желая успех на Ауди. Един ден, когато BMW и Mercedes затворят развойните отдели и започнат да произвеждат само каквото са изобретили до сега Wannabe-тата (Audi) ще имат шанса да триумфират в който и да е клас. Стига тогава пък да не ги изпревари някой друг.
Продължавайте, продължавайте. Че снегът намаля и май ще си поседя в нас. Трябва да има с какво да се забавляваме

[zazomazo Профил]

SHPEKI e SHPEKSA от Ауди форума - не си причинявайте дебат с него - води до тежка психическа травма

тва е очевадно- колегата smg явно комуникира с него и вече получава факсове от Луната

[Boyadjiev Профил]

Идва BMW с предно предаване

Сега в първа серия после и в останалите.

Последните години бмв доста плътно следват стъпките на ауди във всички класове. Почнаха да правят турбомотори, а не само умрели атмосферки. Пуснаха във 7-ма серия 4х4 преди това и в по долните класове. Сега и на предно се сетиха. Ако не друго поне могат да копират.

Ти четеш ли това което пишеш Май не. Виждам че нещо те е ударило по главата, ама моля те, не споделяй това с толкова много хора. Като гледам как всеки ден се пренасят в нашия (БМВ) форум някакви заблудени мушици които си летят в много недозавиващия, красив отвътре и супер еднообразен отвън, ковчег и аджеба, виждаш ли, нещеш ли ! се опитват да ме убедят мен че тяхното е най-доброто. Ти очакваш да си продам БМВ-то и да си взема Ауди ли ? За това ли пишеш ? Очакваш някой да вземе и да каже - да бе верно, тия аудита колко са добри ... де*ба, ще си взема едно.
Еми няма как да стане, защото си объркал форума, колега. Примерно разбирам фиатаджии да говорят на лададжии че фиат е по-добре, фордаджии да обясняват на фиатаджии че тяхното е по-добро, мердес фенове да говорят на фордаджии в техния форум, че мерца е по-добре. Е тука идваш и ти -> говориш на мерц феновете, че Ауди е по-добре (динамика ала бала, красив интериор, куатро, тинтири минтири), окей, айде г/д на кантар са нещата. Ама да дойдеш във форума на най-добрата масова марка в момента и да твърдиш че 3тата по успех марка е по-добра от тях е, меко казано... несериозно ?!?!?!?!

[Elesar74]

В 2010 г. хората продължават да хвалят и сипят суперлативи за редовия бензинов атмосферен 6-так на BMW, визирам примерно 528i, който успешно се справя с всякакви наточени и турбинирани малолитражки и прочее. Технология, която отличава BMW от всички други марки, без аналог към този момент. Нека AUDI ми покажат нещо уникално, тяхно, дето го няма другаде и е издържало толкова години като технология и в 2010 г. отново привлича вниманието. LED ивиците на фаровете ли? Смех. Както и цялата тази тема, незнам какво се връзвате на разни провокации колеги.

[Витанов Профил]

Ако ще говорим за статистика най-добре да гледаме печалбата...
Бmw

Profit €204 million (2009)

Audi

Profit € 1.347 billion (2009)

отговора е само един- тирове с резервни части

SHPEKI e SHPEKSA от Ауди форума - не си причинявайте дебат с него - води до тежка психическа травма

[driver69 Профил]

Идва BMW с предно предаване

Сега в първа серия после и в останалите.

Последните години бмв доста плътно следват стъпките на ауди във всички класове. Почнаха да правят турбомотори, а не само умрели атмосферки. Пуснаха във 7-ма серия 4х4 преди това и в по долните класове. Сега и на предно се сетиха. Ако не друго поне могат да копират.

БМВ ако копират нещо, то това са идеите на Ауди, наистина.
Убеден съм, че на бюрото на главният инжинер на БМВ седи книга с техническо описание на А8. Все пак трябва да има и забава за тез' хора .
Умрелите атмосферки, баце, са двигатели, които Ауди аха-аха да направят. 'Ма не са! Та ако са можели да ги направят, да напишеш умрели атмосферки, обаче хем не могат, хем се пънеш, че по-доброто не е по-добро.
БМВ и предно... шегаджия.

[BMW_RIDER Профил]

В 2010 г. хората продължават да хвалят и сипят суперлативи за редовия бензинов атмосферен 6-так на BMW, визирам примерно 528i, който успешно се справя с всякакви наточени и турбинирани малолитражки и прочее. Технология, която отличава BMW от всички други марки, без аналог към този момент. Нека AUDI ми покажат нещо уникално, тяхно, дето го няма другаде и е издържало толкова години като технология и в 2010 г. отново привлича вниманието. LED ивиците на фаровете ли? Смех. Както и цялата тази тема, незнам какво се връзвате на разни провокации колеги.

Без поникакъв начин да защитавам Ауди, ама би ли пояснил за каква точно технология говориш? И какъв аналог няма?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Добре че успяха да направят онова нещо "Вейръна" да победи с 300 зора умрялата атмосферка на БМВ натъпкана във МакЛарън Ф1 преди 15 години

[smg Профил Уеб-сайт]

В 2010 г. хората продължават да хвалят и сипят суперлативи за редовия бензинов атмосферен 6-так на BMW, визирам примерно 528i, който успешно се справя с всякакви наточени и турбинирани малолитражки и прочее. Технология, която отличава BMW от всички други марки, без аналог към този момент. Нека AUDI ми покажат нещо уникално, тяхно, дето го няма другаде и е издържало толкова години като технология и в 2010 г. отново привлича вниманието. LED ивиците на фаровете ли? Смех. Както и цялата тази тема, незнам какво се връзвате на разни провокации колеги.

В началото мислех, че говориш с ирония.
Би ли споделил какви изключителни предимства има шест цилиндровия двигател пред един четири цилиндров с равен работен обем да кажем?
Аз мога ти изредя много недостатъци...например двата литра масло, което трябва да се налива в повече, по-бавното развъртане, по-голямия разход на гориво, повече бройки свещи и кабели. В този случаи говоря главно против хххB20 двигателите.
Ако можеш да ми кажеш и какво значи "успешно се справя с турбинирани и наточени малолитражки"? Върви нормално за кола с ~200кс. И пак колата е от по-бавните сравнение с конкурентните автомобили със същите коне. По-същия начин върви и един стар 1,8Т audi/vw двигател с чип.
Да поговорим и за потенциала и технологиите...същия този двигател 1,8Т без да се правят никакви ъпгрейди държи до 350кс. Кой двигател Бмв може да се похвали с такъв ресурс?!
Нещо друго интересно от Ауди....стария петак 2,2Т. Информация има навсякъде, но след като за теб Ауди започва и свършва с лед светлинките на фаровете, мисля, че разговора безпредметен.
Да спомен и едно много "яко" предимство на Бмв и техните двигатели с верига. Интересно защо почти всички проекти се правят без ревизия на двигател! Отговора е, че така е много по-евтино, отколко да отвориш един бмв двигател. Излиза по-изгодно да хвърлиш стария двигател и да качиш нов, отколко да ревизираш стария. Обслужването на тази благинка веригата е нещо, което струва две чанти с пари.
Също ако тези двигатели се турбинират - стават на салата с минимално налагяне заради "яките" си биели.
Друг бонус, които можеш да си спечелиш е никасиловия блок...

[BMW_RIDER Профил]

В 2010 г. хората продължават да хвалят и сипят суперлативи за редовия бензинов атмосферен 6-так на BMW, визирам примерно 528i, който успешно се справя с всякакви наточени и турбинирани малолитражки и прочее. Технология, която отличава BMW от всички други марки, без аналог към този момент. Нека AUDI ми покажат нещо уникално, тяхно, дето го няма другаде и е издържало толкова години като технология и в 2010 г. отново привлича вниманието. LED ивиците на фаровете ли? Смех. Както и цялата тази тема, незнам какво се връзвате на разни провокации колеги.

В началото мислех, че говориш с ирония.
Би ли споделил какви изключителни предимства има шест цилиндровия двигател пред един четири цилиндров с равен работен обем да кажем?
Аз мога ти изредя много недостатъци...например двата литра масло, което трябва да се налива в повече, по-бавното развъртане, по-голямия разход на гориво, повече бройки свещи и кабели. В този случаи говоря главно против хххB20 двигателите.
Ако можеш да ми кажеш и какво значи "успешно се справя с турбинирани и наточени малолитражки"? Върви нормално за кола с ~200кс. И пак колата е от по-бавните сравнение с конкурентните автомобили със същите коне. По-същия начин върви и един стар 1,8Т audi/vw двигател с чип.
Да поговорим и за потенциала и технологиите...същия този двигател 1,8Т без да се правят никакви ъпгрейди държи до 350кс. Кой двигател Бмв може да се похвали с такъв ресурс?!
Нещо друго интересно от Ауди....стария петак 2,2Т. Информация има навсякъде, но след като за теб Ауди започва и свършва с лед светлинките на фаровете, мисля, че разговора безпредметен.
Да спомен и едно много "яко" предимство на Бмв и техните двигатели с верига. Интересно защо почти всички проекти се правят без ревизия на двигател! Отговора е, че така е много по-евтино, отколко да отвориш един бмв двигател. Излиза по-изгодно да хвърлиш стария двигател и да качиш нов, отколко да ревизираш стария. Обслужването на тази благинка веригата е нещо, което струва две чанти с пари.
Също ако тези двигатели се турбинират - стават на салата с минимално налагяне заради "яките" си биели.
Друг бонус, които можеш да си спечелиш е никасиловия блок...

Така, предимства на 6 цилиндровия, пред 4 цилиндровия при равен обем:
6 цилиндровия РЕДОВИ мотор е един от най балансираните мотори, баланса си му идва от самото устройство и ред на запалване, а не от противотежести на вала и т.н. Следователно потенцяла му за висок обороти и плавна работа е по висок от на 4 цилиндровия. Когато обема е разпределен между повече цилиндрири имаш повече повърхност на буталото и клапаните следователно повече въздух влиза следователно повече мощност.
Обаче има и други недостатъци - повече триене , по дълъг колянов вал( по лесно се усуква) повече тегло и т.н.
Но при малък обем това не е особено значително.

Останоло което правиш е да сравняваш турбо мотор с атмосферен, което не е много уместно. Относно ресурса на двигателите, наистина БМВ немогат да се похвалят с голям( въпреки ,че железния блок на е46 м3 бая държи.)
А иначе и ауди не са много напред относно ресурса - ше ти изброя 3 американски мотора дето имат такъв ресурс, че Ауди ше ти се види зяно.

[kronos Профил]

Викаш 1.8т държи до 350к.с, а да си чувал че М42 държи до малко повече и то без да е замислен като турбо мотор? Говорим тук за атмосферни мотори, защо замесвате турбо-моторите, дай сега да видим добър атмосферен мотор на Ауди..