Защо БЕНЗИН , а НЕ ДИЗЕЛ-разсъжденията на един БМВ ентусиаст

[Jordana Профил]

Един от големите аргументи в полза на дизела е че бил много по-ефикасен на литър спрямо бензинов еквивалент. Тука обаче забравяте един огромен фактор. 1 литър дизел е много по-плътен от 1 литър бензин. Следователно усвоената енергия от 1л дизел може да е повече, но това е просто защото в този лътър дизел има повече съдържание. Реално нещата пак се изравняват като имаме предвид този фактор.

Бензин - 91–98 (RON). 29,00 MJ/l или 44,00 MJ/kg 0.691кг за литър
Дизелово гориво - 40,90 MJ/l...42,47 MJ/kg 0.860кг за литър
Пропан - 111 (RON). 23,4 MJ/l или 46,1 MJ/kg 0.580кг за литър втечнен пропан/бутан
Ами след толкова теми и изписано във форума време е да се спре с митовете и легендите - все пак има доста грамотни хора тука.
За извършването на единица работа във двигателя с вътрешно горене изгаря определено количество гориво което отделя топлина и т.н. да не изписвам пак целия принцип на ДВГ
Та от горните стойности сами виждате понеже са почти идентични като енерго плътност при изгарянето на 1кг от трите се получава приблизително еднакво количество топлина .Вие ако искате си ги смятайте в литри децилитри пинти галони и квото му сака на душата на човек - разлика няма .Няма такова нещо като по голяма икономия на нафта - поради това че е по плътна изгаря по малко като литри но приравнена в килограми е равна на бензина.Същото важи за бензин/газ.
Заблудата за масовия потребител идва от това че на бензиностанциите се продава в литри а не в килограми.

[Ivo_Borisov Профил]

...
Аз обаче съм на мнението, че една кола, както всяка една друга вещ, е предназначена за използване и трябва да бъде максимално издържлива и устойчива...

Да обаче като е на 300-400 хил, на тази кола повечето агрегати са на свършване и точно тогава някой си я купува за без пари, идеалната сделка. А нищо че преди това някой я е карал душманската, защото колата е вещ и е за каране и хвърляне. Ти не сменяй масла и филтри навреме, водни помпи и други неща, пък чакай да те вози колата! Това имаше предвид колегата че дизела трябва да е поддържан и особено по старите модели тдс. Едно че са по стар тип двигатели, друго че са на много километри.

Ама да вземеш 90 бензин и 2000 дизел не е правилно сравнението. По добре сравнявай с еднакви години. Колкото е по нова колата, толкова повече части, агрегати, модули и др има за смяна и подръжка. Но и возенето и приятното впечатление са други

[adovet]

Един от големите аргументи в полза на дизела е че бил много по-ефикасен на литър спрямо бензинов еквивалент. Тука обаче забравяте един огромен фактор. 1 литър дизел е много по-плътен от 1 литър бензин. Следователно усвоената енергия от 1л дизел може да е повече, но това е просто защото в този лътър дизел има повече съдържание. Реално нещата пак се изравняват като имаме предвид този фактор.

Бензин - 91–98 (RON). 29,00 MJ/l или 44,00 MJ/kg 0.691кг за литър
Дизелово гориво - 40,90 MJ/l...42,47 MJ/kg 0.860кг за литър
Пропан - 111 (RON). 23,4 MJ/l или 46,1 MJ/kg 0.580кг за литър втечнен пропан/бутан
Ами след толкова теми и изписано във форума време е да се спре с митовете и легендите - все пак има доста грамотни хора тука.
За извършването на единица работа във двигателя с вътрешно горене изгаря определено количество гориво което отделя топлина и т.н. да не изписвам пак целия принцип на ДВГ
Та от горните стойности сами виждате понеже са почти идентични като енерго плътност при изгарянето на 1кг от трите се получава приблизително еднакво количество топлина .Вие ако искате си ги смятайте в литри децилитри пинти галони и квото му сака на душата на човек - разлика няма .Няма такова нещо като по голяма икономия на нафта - поради това че е по плътна изгаря по малко като литри но приравнена в килограми е равна на бензина.Същото важи за бензин/газ.
Заблудата за масовия потребител идва от това че на бензиностанциите се продава в литри а не в килограми.

Да ама газта я продават на литри не на килограми и цената е доста по на долу от нафтата, съответно пак за литър

[Jordana Профил]

Еми нали това казвам - финансова икономия има от разлики в цената на трите вида горива а не като изгорено количество гориво.
С газта плащаш наполовина - ясно е защо.

[adovet]

Еми нали това казвам - финансова икономия има от разлики в цената на трите вида горива а не като изгорено количество гориво.
С газта плащаш наполовина - ясно е защо.

[steeN Профил]

В интерес на истината не е само горивото при дизела. Самия двигател има по-голямо КПД, затова се опитват да горят бензин като дизел от години насам, но не могат да го направят достатъчно добре все още за масова употреба.



Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[spec-V Профил]

Това че твоя приятел си е купил кенеф за 7к си е само негов проблем,иначе толкова "историйки" мога да ти разкажа за бензинови коли че няма вече да си толкова "върл бензинджия"
Разберете че лош дизел няма,просто има зле подържан!
Дизеловата кола винаги ще бъде по-скъпа от бензиновата...
И докато се купуват ТДС-и по 2000-хил.лева,D-та по 4000хил. дизела все ще е "лош" и ще има такива "разсъждения"

Oк де само не със злоба. Аз обаче съм на мнението, че една кола, както всяка една друга вещ, е предназначена за използване и трябва да бъде максимално издържлива и устойчива. Тоя аргумент относно коя кола колко е гледана и че много зависило някакси не ме впечатлява. На вас цялото ви извинение за всички проблеми на дизела е това че парите не са хвърлени предварително за поддръжка, ами после за поправка. Някакси несериозно е да отпращаш вината върху хората които си купуват евтини коли. Щото ей сега ще си взема една бензинка за 1000лв набор 90-та примерно, ти си вземи скъп дизел 2000 год. и да видим кой ще има повече аварии следващите 50 000км. Една кола трябва да може да държи 1 милион километра. Аз затова харесвам старите Мерцедеси.

А и незнам кой го беше казал, но на предишните страници се носеха някакви думи от сорта на "германеца/европееца знае какво прави затова купува дизел". Вие да не си мислите че средностатистическия европейски потребител е някакъв бог който във всеки един момент знае какво прави и защо го прави. Европееца взима дизел щото му е евтинийка първите няколко години. Автопроизводителите виждат че дизеловия пазар нараства и вкарват все повече и повече пари за разработка на по-хубави дизели. Потребителя вижда, че дизеловите двигатели станали още по-привлекателни и почват да се купуват във все по-големи бройки. Това е омагьосания кръг. Финансово-икономически фактори движат пазара, а не личните предпочитания на хората. А и голяма част от дизелите в европа се взимат за работни цели, а когато интересите на компанията са на 1-во място, евтиното винаги ще победи по-хубавото. Затова когато взимаш нещо за фирмата, винаги търсиш най-изгодното, когато търсиш нещо за лична употреба, удоволствие - взимаш най-качественото.

Не забравяйте че изгорелите газове от дизела са 100 пъти по вредни за човека от тези при бензиновия двигател от миналата година СЗО ги приравнява в клас 1 като най големи отрови за човека наред с радиоактивните отпадъци и други такива

Един от големите аргументи в полза на дизела е че бил много по-ефикасен на литър спрямо бензинов еквивалент. Тука обаче забравяте един огромен фактор. 1 литър дизел е много по-плътен от 1 литър бензин. Следователно усвоената енергия от 1л дизел може да е повече, но това е просто защото в този лътър дизел има повече съдържание. Реално нещата пак се изравняват като имаме предвид този фактор.

КПД-то на дизела е от 20-50 % (в зависимост) по-голям от на бензина !
А това с проблемите на 50 к км. е супер ама супер субективно !

[Jordana Профил]

В интерес на истината не е само горивото при дизела. Самия двигател има по-голямо КПД, затова се опитват да горят бензин като дизел от години насам, но не могат да го направят достатъчно добре все още за масова употреба.



Sent from my iPhone using Tapatalk 2

При положение че имаме 100 октана бензин променлива геометрия технологията нови мощни компютри за управление на горивните процеси и разширен диапазон работни режими при бензиновите мотори - резултата е изравнен.Въпрос на вкус и предпочитания.За мен лично отговора на въпроса бензин или дизел не е толкова еднозначен. Има си места където е по подходящ дизела и такива където е бензинов мотор.Ако сведем нещата до личен стрийт автомобил бих предпочел бензина определено.

[mitrax Профил]

у гората с 4Х4 е по добре нафта , на магистралата - бензинче . Ако си орем нивата също няма да е на бензин .

[acho.rs Профил]

у гората с 4Х4 е по добре нафта , на магистралата - бензинче . Ако си орем нивата също няма да е на бензин .

Само дето хората дето ходят у гората си купуват джипки на бензин Жокер - повечето искат и зимата да ходят в гората/планината

[KUM4o Профил]

Да,но тук не е сибир и дизела си пали и зимата.

[Nickelback]

Да,но тук не е сибир и дизела си пали и зимата.

Зависи цистерната какво сипе в ОМВ-то

[F3P Профил]

Само дето хората дето ходят у гората си купуват джипки на бензин Жокер - повечето искат и зимата да ходят в гората/планината

Жокер- мисли по-задълбочено, щото не ти се получава засега Дизелът си пали спокойно при минус 25- не сме в полярният кръг все пак... Да, някои купуват бензин за в гората, но причините са други...

[acho.rs Профил]

Да,но тук не е сибир и дизела си пали и зимата.

Да бе , само че говорим за планината , не за пред блока - под -30 нафтата ако ще от марс да я докарват става на парафин .Има и значение ако колата е обдухвана от вятър - изстива много по-силно. Отделно нафтата не е вода да преминава рязко от течно в твърдо състояние - бавничко си се сгъстява .

[madpetio]

Чета и най-искрено се смея Бисер след бисер