Размисли относно офроуд, паркетни джипове, офроуд машини...

[MCar Профил]

Ако пуснат новата Х3 с блокажи, мисля, че ще е перфектна. Има такъв шанс.

[alx Профил ICQ]

Ако пуснат новата Х3 с блокажи, мисля, че ще е перфектна. Има такъв шанс.

абсурд... паркетното всъдеходче за секретарки е премерено съвсем в различна публика...

по темата...

както много хора написаха- всичко е гуми. аз бих добавил и "ъгъл на доближаване" и "ъгъл на отдалечаване" (angle of approach and angle of departure) и височина от земята до най-ниската точка на окачването/купето ... плюс ход на окачването (suspension articulation) това са нещата които дефинират колко те бива офроуд... разбира се неща като блокаж и понижаващи предавки също имат значение, но тогава вече говориме за возила при които е направен сериозен компромис при поведение на асфалт (въпреки че един мл55 амг беше доста кадърен офроуд (без блокаж, но с понижаваща предавка) и все пак седеше горе долу добре на асфалта.

та мисълта ми е че ако имаш подходящите гуми, повечето джипове (като изключвам бмв) биха се справили с горе долу всичко при един практичен офроуд... визирам черен път под различни наклони...

... но любимата марка не мисля, че трябва да се слага в едно изречение с понятието "офроуд". мисията на бмв винаги е била друга...

[steeN Профил]

добро 4х4 е само едно от нещата, които са необходими.

примерно... освен титулярите в класа g-class и range rover, само за cayenne/touareg знам да имат low range предавки и блокажи (locking diffs, не lsd-та) и то могат само да блокират централния диф. общо взето липсата може да се компенсира с много груба сила, както направиха с X6 ците в клипчето... но освен всичко останало е и много по-опасно да се катери така и много по-лесно се затъва.

[err0r]

добро 4х4 е само едно от нещата, които са необходими.

примерно... освен титулярите в класа g-class и range rover, само за cayenne/touareg знам да имат low range предавки и блокажи (locking diffs, не lsd-та) и то могат само да блокират централния диф. общо взето липсата може да се компенсира с много груба сила, както направиха с X6 ците в клипчето... но освен всичко останало е и много по-опасно да се катери така и много по-лесно се затъва.

Не всяка G-wagon е с блокажи на диференциалите. Както можеш да се досетиш - плащаш=имаш/не плащаш=нямаш.

[MCar Профил]

Ако пуснат новата Х3 с блокажи, мисля, че ще е перфектна. Има такъв шанс.

абсурд... паркетното всъдеходче за секретарки е премерено съвсем в различна публика...

Ако не в базовия модел, то като опция почти със сигурност ще го има.

Иначе по останалата част от поста ти, да разбирам ли, че Ауди и Мерцедес според теб имат по-добри машини за извън пътя (изключвам късата база на G-класата)?

[steeN Профил]

...

Не всяка G-wagon е с блокажи на диференциалите. Както можеш да се досетиш - плащаш=имаш/не плащаш=нямаш.

е да но на audi/bmw и да платиш и да не платиш няма как да ги имаш, нали ?

[alx Профил ICQ]

Ако не в базовия модел, то като опция почти със сигурност ще го има.

Иначе по останалата част от поста ти, да разбирам ли, че Ауди и Мерцедес според теб имат по-добри машини за извън пътя (изключвам късата база на G-класата)?

както казах- абсолютно безсмислено би било. блокажа е за тежки условия. х3-ката няма нито окачването, нито клирънса, нито ъглите за да попадне в такива условия на първо място.

и да- ваг и мерцедес са много по-можещи в умерения офроуд от бмв- това е факт... дори като се замисля един туарег е доста сериозен офроудър дори във фабричен вариант... не е разбира се джип вранглер рубикон, но...

[acho.rs Профил]

Ето някой интересни клипчета:
Вижте кой чака горе на баира...
http://www.offroad-monsters.com/ftp/laz ... I_0053.wmv
http://www.offroad-monsters.com/ftp/laz ... I_0054.wmv

Alx някакъв коментар на това

[ms Профил]

Ачо, какъв коментар искаш- да похвалим Х6-цата, че се е качила, или да оплюем Дискавъри-то (ако не бъркам модела де), че спря на баира

За Х6 не виждам проблем при сух терен (то сигурно и Х3 с най-малкият мотор ще се качи), а Диско-то спря на средата заради шофьорска грешка и просто угаси колата заради грешно избрана предавка- поне това казваше шофьора по другите форуми... И по коментарите съдя, че наистина човека е сгрешил в преценката, а не че джипа се е измъчил...
Както казах ще е интересно същият баир като е леко кален как ще се качи който и да е с гуми за асфалт, а да не говорим за валяците с каквито беше БМВ-то

[acho.rs Профил]

Ачо, какъв коментар искаш- да похвалим Х6-цата, че се е качила, или да оплюем Дискавъри-то (ако не бъркам модела де), че спря на баира

За Х6 не виждам проблем при сух терен (то сигурно и Х3 с най-малкият мотор ще се качи), а Диско-то спря на средата заради шофьорска грешка и просто угаси колата заради грешно избрана предавка- поне това казваше шофьора по другите форуми... И по коментарите съдя, че наистина човека е сгрешил в преценката, а не че джипа се е измъчил...
Както казах ще е интересно същият баир като е леко кален как ще се качи който и да е с гуми за асфалт, а да не говорим за валяците с каквито беше БМВ-то

Е Дискаварито май се качи на 2рия опит , не искам да се плюе нищо , но доколкото знам , човека с Х6ца водеше дълъг спор в офроуд форума и прие предизвикателствата на хората там . Гледам резултата е добър - доказъл се е човека. А гуми за офроуд може да си сложи всеки , който може да си позволи Х6 , една смяна на гумите при гумаджия е 15 мин . . .

[///peter Профил]

и да караш кола над 300кс с офроуд гуми - безценно

[xristo Профил]

Колеги,отидете на едно офроуд състезание и сами ще разберете за какво иде реч.Старите вседеходи са много по-добри ,отколкото паркетните.С тая електроника, само до Бояна и Драгалевци.На лов се ходи със надежден Джип.Колкото е по лъскав джипа,толкова по-често ходи трактора да го дърпа.Това го казвам от собствен опит,а не от гледане на клипове.

[Механджията Профил]

като участник и от части организатор в няколко офроуд тестдрайва, мога да кажа, че паркетните, както ги наричат хората, 4 по 4 автомобили/сувове или както искате ги наричайте, не са изобщо за подценяване...... ...по-късно ще сложа нагледни снимки, само да ги открия.....

имал съм възможност да пробвам хдрайв и 4матик доста пъти, поведението на х5 не ми харесва с тая система, по-сигурно се чувствам в една е-класа 4матик, ебаси но това е друга тема..

убедил съм се какво могат на сериозни баири от кал и пясък гл, мл, глк, додж нитро, митсу паджеро, аутлендър, л 200 ...и на писта за мотокрос сме карали глк, много подценявана машина, но знам какво може.... пуснахме го по един 20-на метров кален баир, който пеша няма как да го кача, слязохме го без проблем, после бам 'R' и назад нагоре не се замисли изобщо..... отделно, нарочно го окантарваме, но 4матика си знае работата и няма проблем, особено по скоковете на мотопистата беше интересно да се минава бавничко


не разбрах какъв е проблема да се сложат 18-ки на патрол? щом на теракан влизат 22 цола, а и във пловдив точно имаше един патрол с 20 инча, мисля...

ако става въпрос за тежък офроуд в един метър кал, в гората, в разорана нива и т.н. - ясно е, че си трябва подготвена машина, но лифт на окачване, хъбове и т.н. помагат не само на старите, а и на новите, подготовката си е подготовка но на мл/гл или х5 не е това идеята - днес да ореш бостана и утре да ги вкараш в реката или да обрулиш дренките в някой сокак.... купуват се с цел едновременно комфортна возия, лукс при пътуване, а като се наложи - и каране извън пътя.... дори да нямат проходимост като някоя фероза с еди-колко си инчово окачване, ферозата не може да предложи другите неща, които може един луксозен сув.... та мисля, че като взмеме под внимание и повече от задоволителните качества на сувчетата, компромисът е по-голям при по старите 4по4 ...

[MaXimal]

И пак да припомня... не става дума за тежък офроуд или сняг до тавана.


А за сравнението с джантите... имах предвид... да речем, че дефендър е много проходима машина на кал/сняг и т.н... интересно ми е как ще се справи с 18ки или 19ки - това имах предвид.

Общо взето паркетниците дори с големи джанти си се справят задоволително, ако не и идеално.

[MCar Профил]

А за сравнението с джантите... имах предвид... да речем, че дефендър е много проходима машина на кал/сняг и т.н... интересно ми е как ще се справи с 18ки или 19ки - това имах предвид.

Общо взето паркетниците дори с големи джанти си се справят задоволително, ако не и идеално.

Дифендър ще се справи по-добре от паркетниците с големи джанти.