Прахово боядисване на алуминиеви джанти да или не ?!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

температурата на топене на алуминия

не съм специалист в областта на материалознанието, но по принцип не е задължително да разтопиш един метал, за да промениш начина на подреждане на кристалите му
затова почти всички метали подлежат на термична обработка, като от времетраенето на всяка от фазите (затопляне, охлаждане) и много други променливи се получава подчертаване на различните свойства на метала - да не е чуплив, да е разтеглив, или да има повишена якост на опън, да е твърд и износоустойчив, да е виброустойчив, да няма пукнатини в микроструктурата, да е ...

желязо-въглеродната диаграма е типичен пример как с лека промяна на само 1-2% от компенентите в една сплав и температурна обработка се получават коренно различни материали

друг пример - в университета последно ни споменаха за някакъв нов начин за термична обработка, който прави от определен вид чугун - метал с характеристики, далеч превъзхождащи всичко известно до момента, а самият му състав остава непроменен

Не бях кой знае колко добър по Материалознание, но и аз ги помня тези неща. Има разлика от температура на топене и от температура, която да промени структурата на материала. Още повече, че сравнението е неуместно. Джантата и цилиндровата глава са все съвсем различни неща, проектирани за съвсем различни цели и видовете им натоварвания нямат нищо общо.

Дали ще има проблем с дадена джанта боядисана прахово е нещо съвсем относително и зависи от бояджията и начина му на работа, сплавта на джантата, цолаж (много по-лесно е да изкривиш голяма джанта ) и съответно шофьора. Но както казаха някои колеги по-горе - самият факт, че има вероятност нещата да не станат като хората би трябвало да откаже всеки, особено за толкова важна част от един автомобил.

[Gemar Профил ICQ]

Добре, това е градивно. Съгласявам се и с двамата. Диаграмата отдавна съм я забравил. Сега остава да се провери дали при 200 градуса би настъпила структурна промяна. И то пак става въпрос за различните сплави, защото всеки производител прави свои изделия.

Ето едно интересно видео за направата на BBS. Оказва се, че не са просто алуминиева отливка. http://www.youtube.com/watch?v=z-sjOg9Dyww

Съгласявам се, че резултата от праховото боядисване може да е с променлив успех/неуспех.

[Dirty M5 driveR Профил]

температурата на топене на алуминия

не съм специалист в областта на материалознанието, но по принцип не е задължително да разтопиш един метал, за да промениш начина на подреждане на кристалите му
затова почти всички метали подлежат на термична обработка, като от времетраенето на всяка от фазите (затопляне, охлаждане) и много други променливи се получава подчертаване на различните свойства на метала - да не е чуплив, да е разтеглив, или да има повишена якост на опън, да е твърд и износоустойчив, да е виброустойчив, да няма пукнатини в микроструктурата, да е ...

желязо-въглеродната диаграма е типичен пример как с лека промяна на само 1-2% от компенентите в една сплав и температурна обработка се получават коренно различни материали

друг пример - в университета последно ни споменаха за някакъв нов начин за термична обработка, който прави от определен вид чугун - метал с характеристики, далеч превъзхождащи всичко известно до момента, а самият му състав остава непроменен

Напълно подкрепям това. Предполагам в конкретния случай пак става дума за изменение качествата на алуминия. Но дали действително е така не зная, защото както виждаме и тук в темата - явно се наблюдават случаи, подкрепящи и двете тези.

[ogata Профил]

Това мнение го пиша, защото и на мен ми дойде до главата да си правя новите джанти и съвсем до скоро бях супер навит на прахово боядисване, когато някой от някъде изригна точно е за тея дефекти дето излизат и деформацията, която се получава при термичната обработка на алуминия и реших, че ще хода на бояджия ... но ....

Днес бях във една фирмичка,мъничка такава, която по някакви случайни обстоятелства захранва около 40% българският вело пазар
Там работят едни доста образовани инжинери на средна възраст с които имах обстоен разговор и самите те ме преведоха през конвеира, през който минават рамките на велосипедите. От суров метал, до боядисана и налепена със стикери изваяна форма.

Е, оказа се че алуминият (защото хората предлагат и спортни КОЛОЛОТА със леки алуминиеви рамки) преминава през електролиза, после с пистолет се пръска "пепелта" и след това рамката седи около 40 минути в пеща на 170 градуса. Резултата е перфектен. Рамката излиза без никакви деформации, а дебелината на материала е в пъти по-малка от тази на алуминиевите ни джанти. Готовият продукт се забърсва със восъчна кърпа, изглежда невероятно и е готов за сглобка.

Човекът обясни, че деформациите при алуминия се появяват когато се нагрее на повече от 250 градуса и количеството допустимите примеси е доста завишено, което при едни оригинални или маркови джанти не може да съществува. И ми показа това което е причинил на оригиналните лети джанти на аудито си. 4ри супер слънчака, боядисани преди 2 години и седящи много добре. И едва ли ако беше тооолкова лошо, разбиращ човек би го направил сам на себе си

Та претендирам, че праховото боядисване няма да се отрази зле на уж оригиналните ми БОРБЕТи made in germany
Тъкмо ще разбера и колко са оригинални
А на тези от вас, които притежават висококачествени М6 стайл 15 инчови реплики препоръчвам бояджия.

Дано да съм бил полезен

ПП. Скоро ще дам снимки и ще изкажа мнение от резултата.

[VesoPesa Профил]

...

Аз това го обяснявам от не знам кога, ама всички викат -НЕ! Не е така!...

Иначе при правилна обработка и моя борбет го карах 3 сезона след прахово и не бяха мръднали грам така че...

[deyan-enchev Профил]

Кой ти ги прави на теб?

[VesoPesa Профил]

В София си ги правих - при Субару сервиз на Шосе банкя.

[deyan-enchev Профил]

Пусни снимки как стават, ако не си писал тема във форума де.

[MonsteR Профил]

Това мнение го пиша, защото и на мен ми дойде до главата да си правя новите джанти и съвсем до скоро бях супер навит на прахово боядисване, когато някой от някъде изригна точно е за тея дефекти дето излизат и деформацията, която се получава при термичната обработка на алуминия и реших, че ще хода на бояджия ... но ....

Днес бях във една фирмичка,мъничка такава, която по някакви случайни обстоятелства захранва около 40% българският вело пазар
Там работят едни доста образовани инжинери на средна възраст с които имах обстоен разговор и самите те ме преведоха през конвеира, през който минават рамките на велосипедите. От суров метал, до боядисана и налепена със стикери изваяна форма.

Е, оказа се че алуминият (защото хората предлагат и спортни КОЛОЛОТА със леки алуминиеви рамки) преминава през електролиза, после с пистолет се пръска "пепелта" и след това рамката седи около 40 минути в пеща на 170 градуса. Резултата е перфектен. Рамката излиза без никакви деформации, а дебелината на материала е в пъти по-малка от тази на алуминиевите ни джанти. Готовият продукт се забърсва със восъчна кърпа, изглежда невероятно и е готов за сглобка.

Човекът обясни, че деформациите при алуминия се появяват когато се нагрее на повече от 250 градуса и количеството допустимите примеси е доста завишено, което при едни оригинални или маркови джанти не може да съществува. И ми показа това което е причинил на оригиналните лети джанти на аудито си. 4ри супер слънчака, боядисани преди 2 години и седящи много добре. И едва ли ако беше тооолкова лошо, разбиращ човек би го направил сам на себе си

Та претендирам, че праховото боядисване няма да се отрази зле на уж оригиналните ми БОРБЕТи made in germany
Тъкмо ще разбера и колко са оригинални
А на тези от вас, които притежават висококачествени М6 стайл 15 инчови реплики препоръчвам бояджия.

Дано да съм бил полезен

ПП. Скоро ще дам снимки и ще изкажа мнение от резултата.

Ae Oga, той човека хубаво те е омаял, но има няколко огромни но -та преди изобщо някога да се замисля да си пека джантите!

1. Алуминия за велосипедни рамки е специален тип, 100% различен като състав от този на джантите.
2. 170 градуса е добре , но това е поточно производство и всичко е много точно
3. На бай Пешо във фурната отпред може да е 170 (теоретично), обаче точно където твойта джанта е застанала може да е 240!
3. За да избегнем кашкавалените джанти използваме бояджия и стават разкошни.

Наздраве.

П.С. Алуминия на всяка джанта е закален до определена твърдост, всяко нагряване до определена температура и охлаждане след това му променя кристалния състав и го разкалява. за да бъде закален отново, трябва да се следва специален процес, който ние изобщо няма как да направим... охлаждането също играе роля за подредбата на кристалната решетка.

[Lattri Профил]

1 седмица съм чел за праховото и непраховото боядсиване. Трябва да си пръскам джантите (18ки). След много часове в интернет и говорене с много различни хора моето мнение е НЕ! За Бога колега не прави тази грешка. Ще съжаляваш много!! И аз бях пред същата дилема като теб. Не съм спал в продължение на няколко дена и това ме измъчваше, но в крайна сметка разбрах, че това е нещо мнооого лошо! В момента съм на работа и нямам време да напиша по обосновано мнение, но с всички ръце и крака казвам НЕ!

Поздрави

[ogata Профил]

По-стечение на обстоятелствата ив вярата ми във всевишната намеса ... все пак "не беше писано" да сме на прахово и джантите днес бяха закарани на бояджия ...

[VesoPesa Профил]

Пусни снимки как стават, ако не си писал тема във форума де.

Имам само на готовите джанти:
това като ги взех готови:

това преди месец като ги продадох:


То не личи много много по осезаеми причини, но не са мръднали за 2 години.
Отделно както казах - видяли са 3 смени на гуми и на нито една не се е налагало повече от 10-15 грама тежести камо ли изправяне... че карам внимателно е истина, ама все пак...

[divane-s-m10 Профил]

Колеги аз се занимавам с прахово боядисване и песъкотруене със кварцов пясък повече информация може да видите на
www.facebook.com/AntonovCo

Прави сте температурата на топене е различна от температурата на рекристализация. Втората е с около 200 градуса по надолу тоест при алуминия ако е 660 градуса темп на рекристализация (температурата при която започва промяна на структурата на металите) ще бъде около 460 градуса
Справка :
http://www.castingarea.com/education/nt/tm06.htm

Ако имате въпроси питайте ще се постарая да бъда максимално точен и ясен.

[Who Профил]

Не е добра идея да се пекат алуминиеви джанти на 200 градуса защото не е ясно производителя каква термична обработка е правил ... алуминиевите детайли след като се отлеят се охлаждат бързо с цел да се произведът повече бройки и след това се обработват термично ... един път с цел отвръщане на метала защото след бързото охлаждане структурата е неравномерна ... нагряват се до 360-400 градуса и се оставят да изстинат на околна температура... след това се обработва механично отвори и други простотии и след това евентуално се прави втора термична ако има нужда от закаляване ..

[divane-s-m10 Профил]

Аз го обясних като за много глупав човек и веднага се намери кой да не го разбере