Виж темата - Bugatti Veyron в България!

от jk » 17 Окт 2006, 23:14

zAcK написа:1. Патриот съм и съм си в БГ след като реших, че тук ми е най-хубаво (бях една година в Германия, и съм бил на доста други места)
2. Имам си бизнес и досега не съм бутал пари дори ако това ми е коствало повече след това. Даже сега май зaщото не искам да дам където трябва ще ми прецакат бизнеса много здраво (после ще има кръвни отмъщения), но си правя нещата както му е реда
3. Това на Вълка е много повече от обикновена далавера (освен ако ти не наричаш кражбите, наркотиците и насилванията на момичета обикновена далавера)
4. "Радвам" се че повечето "колеги" от клуба са далавераджии и измамници (както и повечето българи) и за тях това е нормално
5. Не се учудвам защо много интелигентни и разбиращи истински фенове на марката вече не посещават форума
6. Замислете се ...........................

съгласен съм до известна степен с така изложените от теб обстоятелства колега... извинявам се за острата опозиция не беше коректно от моя страна да споменавам някои работи без да те познавам лично

от **Малкия** » 17 Окт 2006, 23:53

Честито на собственика!!

Я некои от знаещите да каже каде са го ударили вече :shock:

от **MaXimal** » 17 Окт 2006, 23:56

Колата е един път, нямам търпение да я видя на живо,може и по ShowRoom да е пробват даже,ако успеят да я докопат

А според мен както има хора които могат да си позволят да си купят хубави коли като БМВ,Мерцедес и тн с честни пари,така има и такива които могат да си позволят и такива като Бугати.

от **simple_man** » 18 Окт 2006, 0:06

от **bigmurzi** » 18 Окт 2006, 1:28

simple_man написа:

т'ва дали може да се сложи в е30? :mhihi:

от **CheGevara** » 18 Окт 2006, 9:26

ей тука има оферти за покупка на тази красавица ... :lol:

http://www.autosalon-singen.de/Liste.as ... guageID=de

от **SpUd3r** » 18 Окт 2006, 10:29

MaXimal написа:...,така има и такива които могат да си позволят и такива като Бугати.

Не и в България

от **absix** » 18 Окт 2006, 11:47

http://youtube.com/watch?v=9Fdb8FdXfPU :shock:

от **535** » 18 Окт 2006, 12:18

е тоя ги е земал тия пари от всички нас
щото някои боклук е взел подкуп някога

от **sieg** » 18 Окт 2006, 13:05

Е той шефа ми му даде капаро 10 млн. евро за ДИТЦ и Волф и тоя веднага се люсна да си купува, нашия... :mhihi:

А иначе по темата - изродска е машината... не съм знаел че има 16 цилиндрови двигатели... те скоро ше направят 8 цилиндра редовак и ще стане мазало...

от **sieg** » 18 Окт 2006, 13:12

vld написа:Аз преброих 12 цилиндъра на снимката,къде го видя това с 16-те

ми така пишеше некъде из нета, където го четох това за първи път... май в дира - пишеше 16 цилиндра W-образен....

от **err0r** » 18 Окт 2006, 13:26

2 V8-ка

Турбинирани!

от **MaXimal** » 18 Окт 2006, 14:40

sieg написа:Е той шефа ми му даде капаро 10 млн. евро за ДИТЦ и Волф и тоя веднага се люсна да си купува, нашия...
А иначе по темата - изродска е машината... не съм знаел че има 16 цилиндрови двигатели... те скоро ше направят 8 цилиндра редовак и ще стане мазало...

A Straight-8 is a straight engine with eight cylinders.

Unfortunately, a straight-8 is a very long engine and requires more main bearings to support the crankshaft adequately. In addition, the change in design of cars from a long engine compartment between separate fenders to the modern configuration beginning with the Chrysler Airflow and its shorter engine compartment led to straight-8 engines being phased out of automobile design. Moreover, the quest for higher revs and higher compression ratios showed another weakness of the design: there were slight torsions of the long crank and the long camshafts, limiting the development of such engines. ALFA Romeo were the first to react: in their racing car engines for the P2 and P3 and in their 8 C 2300/2600/2900 sports cars of Mille Miglia and Le Mans fame the camshaft drive had been moved to the engine center between cylinders # 4 and 5, thus reducing the aforementioned limitations.

Most straight-8 engines were used pre-World War II in expensive luxury and performance vehicles. Bugattis commonly used DOHC straight-8 engines. Postwar, the main users of the straight-8 were American luxury cars belonging to Chrysler (flathead configuration) and General Motors owned marques (flathead and OHV configuration), but the straight-8 lost favor by the 1950s, almost universally replaced by the V8. Ford never adopted the straight-8, using V8 or V12 engines from the 1930s on. The legendary Mercedes-Benz 300 SLR, winner of the 1955 Mille Miglia with Stirling Moss behind the wheel and Denis Jenkinson as his navigator used a 3 liter Straight-8 outputting 290hp. This was the final consequence of the ALFA design of the early 1930: essentially a combination of two in-line fours, as not only the camshaft, but now also the prop shaft was driven from the engine's center.

А има и straight 14 :mhihi:

от **ataman** » 18 Окт 2006, 17:26

машината трябва да повървява прилично

ама последно като гледах някво предаване за нея (чуждо) разправяха,че още имала много проблеми и постоянно връшали коли в сервизите. ЕКУ-то се ебавало и режело много брутално пауъра..някви такива.
гледах и някво 3gp клипче на някъв гъзарски прием някой пристигна с един вейрон, слиза да отвори вратата на мацката и 30секунди се дупи, вратата не се отваря :mhihi:

ама може да са измислици това.
нещо като кисело гроздето,че го не стига лисицата.

от **zAcK** » 18 Окт 2006, 17:40

ataman написа:гледах и някво 3gp клипче на някъв гъзарски прием някой пристигна с един вейрон, слиза да отвори вратата на мацката и 30секунди се дупи, вратата не се отваря

Компютурот е решил, че мацката не става и не щял да я пусне да се показва пред хората, че бива ли да караш кола за 3,000,000 и да возиш грозни мацки :mhihi:

Виж темата - Bugatti Veyron в България!

Официален форум

Bugatti Veyron в България!

е тоя ги е земал тия пари от всички нас

Кой е на линия