Помощ за покупка на БМВ

[fancooler Профил]

Kарал съм и 318 бензин преди фейса, еми тромавичка си е, и взе да ме вкарва в едни филми като и сложих газ, то не бяха ламбда сонди, диса клапи, и т.н.

Проблемите на повечето бензинови БМВ-та започват точно с поставянето на газовата уредба...

[v_p_m Профил]

Ето това е оптималния вариант за здравина и комфорт http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=eqa1vl

[dan-dam Профил]

Kарал съм и 318 бензин преди фейса, еми тромавичка си е, и взе да ме вкарва в едни филми като и сложих газ, то не бяха ламбда сонди, диса клапи, и т.н.

Проблемите на повечето бензинови БМВ-та започват точно с поставянето на газовата уредба...

...от некадърни газаджии. Ако се сложат качествени компоненти и се вложи малко старание при монтажа сменяш само филтри и си караш безгрижно.

[Stahlblau]

Kарал съм и 318 бензин преди фейса, еми тромавичка си е, и взе да ме вкарва в едни филми като и сложих газ, то не бяха ламбда сонди, диса клапи, и т.н.

Проблемите на повечето бензинови БМВ-та започват точно с поставянето на газовата уредба...

А защо изобщо е необходимо да слагаш газ на 18-ка?!
Моята Плевен-София-Ямбол-София-Плевен измина със 110 лева с леко каране (100-110 макс) - по борд ми изкара 6/100. Колко по-малко очакваш да гори на газ от 6/100? 0 ли?

_____________________

Иначе всичко е до късмет с колите. Когато аз си взех 18-ката, един друг приятел 2 дена след мене си взе същата. Преди фейса пак, М43, 1:1. Той за 3 години смени едни накладки и две биалетки, а аз всичко квото се сетите. Така, че една 18-ка може бая дебело да излезе ако нямаш късмет и трябва да сменяш само оригинални или по-добри части и за да не говоря локумно, да подплътя със цифри:

- Охладителна система: смених тройник щото сълзеше, радиатор щото беше спукан, маркучи на радиатора, разширителен съд и капачка + труд = около 700 лева мисля беше.
- Спирачки: нови апарати със спортни маркучи и хубави дискове и накладки и хубава спирачна течност + труд .... .... 1600 лева.
- Окачване: спортно ТА Техник фискирано с понижаващи пружини + смяна на всички тампони, лагери, лагери на макферсоните и т.н. + труд - около 1200 лева.
- Свещи, кабели - 250 лева с труда.
- Масло, K&N въздушен филтър, MANN горивен и маслен филтър и там едни 300 кинта...

е равно това цялото нещо на 4050,00 лева + първоначалната цена на колата 4900,00 лева = 8950,00 лева.

Това е без: М волана, М лоста, М лайсните на праговете, пиано лак интериорните лайсни, черни бъбреци, опушените стопове и мигачи, махането на катализатора, двата комплекта BBS-и с гумите към тях и още други работи които не се сещам, но грубо само за джанти и гуми съм дал 3000,00 лева, които изобщно не ги броя към цената...

Та толкова може да стъпи една 18-ка с М43 мотор, ако нямаш късмет и имаш дупе да устискаш да я направиш. И като я погледнете да не си мислите че е някъв самолет - просто една снижена стоковица с големи джанти и опушени мигачи.

[Хаос Профил]

няма да поствам моя ексел, че ще има рязане на вени

[Welinow927 Профил]

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... 4241577461

Това как ви се струва ?

[dan-dam Профил]

Kарал съм и 318 бензин преди фейса, еми тромавичка си е, и взе да ме вкарва в едни филми като и сложих газ, то не бяха ламбда сонди, диса клапи, и т.н.

Проблемите на повечето бензинови БМВ-та започват точно с поставянето на газовата уредба...

А защо изобщо е необходимо да слагаш газ на 18-ка?!
Моята Плевен-София-Ямбол-София-Плевен измина със 110 лева с леко каране (100-110 макс) - по борд ми изкара 6/100. Колко по-малко очакваш да гори на газ от 6/100? 0 ли?

_____________________

Защото на газ е близо наполовина по евтино отколкото на бензин, ако има хора, които не са го разбрали.
И 1/100 да гори и 100/100 да гори все тая. В пари е около 60%, независимо от цената на горивата.
Не виждам защо да давам за нещо(100км път да кажем) 10 лв, при положение, че мога да дам 6лв.
Но нека не обръщаме темата на "за и против АГУ"

[Leon]

Да, нека не я обръщаме, че не остана тема без АГУ във форума.

[stormrider Профил]

E36 Compact с М43ТУ 105ps...от това по надежно и евтино, няма

Точно.

[zvetiko Профил]

Здравейте,
Искам да помоля за съвет, ако може ? Търся автомобил до 5к икономичен и евтин за поддръжка. Да знам, че за БМВ тези две думи в едно изречение не вървят някакси (казано от запалените фенове), но ако има такъв двигател ще ви бъда благодарен да споделите.
Поздрави
В.Велинов

Колега, BMW не е само кола за придвижване от точка А до точка Б, а кола и за удоволствие, поради някои специфични особености на марката. Поради тази причина това, че нито е евтина, нито икономична се преглъща с лекота от феновете. Ако търсиш само евтин и икономичен автомобил, може да се насочиш към друга марка.

Ето това е оптималния вариант за здравина и комфорт http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=eqa1vl

Имаш в предвид, ако е нова. За моята Е34- ка докато се усетя изхарчих над 1К за една седмица- радиатор, електрическа перка, някои неща по ходовата част...

[Stahlblau]

Всъщност точно това е ключа за мазето. БМВ-то си е кола за удоволствие, а не за работа. Хоби кар. Повечето фенове се гордеят със списъка със сменени части и с това че колата им е излязла тройно на цената която са платили. Това е магията на тази марка. Тя ти краде сърцето, душата и парите по начин който ти доставя удоволствие...

[Lenco Профил]

Здравейте,
Искам да помоля за съвет, ако може ? Търся автомобил до 5к икономичен и евтин за поддръжка. Да знам, че за БМВ тези две думи в едно изречение не вървят някакси (казано от запалените фенове), но ако има такъв двигател ще ви бъда благодарен да споделите.
Поздрави
В.Велинов

Вземи някой, който разбира при покупката или се разбери с сервиз, който се занимава с марката.
318и/118 к.с. е добър избор, върви нормално, като за 1300 кг. Ако случиш на екземпляр имаш реалния шанс от смяна до смяна на масло да не търсиш щеката, нещо което "ентусиастите" с "яките" мотори не познават.
Винаги са ми били забавни такива теми, как 118 коня са малко, а до вчера търкаляхме варели по 50-60 коня. И що предлагате на човека опел, форд и ФВ, та те нямат нищо общо с БМВ, не че няма добри попадения.
Частите не са особено скъпи, като махнем оригиналните, които са на безсмислена цена, но ако не си човъркаш сам или нямаш добър майстор, ще те цакат с цената за ремонт.
Изпадат добри 18-ки до около 4500, особено ако не държиш да е купе. Има стотици е46-и на части и ако решиш по-натам, може да я докараш до М3, на съответната цена, разбира се. Нещата са, като ЛЕГО, редиш си, как ти е кеф, спирачки, джанти, окачване, мотори, екстри ... само пара да има ... и някъде около 15 - 20 000 се получава добър резултат

[drago9205]

В общият случай не всеки е склонен да даде тройно на цената в ремонти/тунинг и не всеки собственик на БМВ го прави.

Няма лошо когато човек има средства и е мега надъхан да инвестира голяма част от времето си и да е сигурен, че всичко е сменено, даже е похвално. Но това поведение не зависи толкова от марката, някои са педантични и към мерцедеси, аудита, хонди.
Липсата на гореспоменатата нагласа не означава, че всеки трябва да си купи кола за Х пари и да даде Х по 2, за да я стяга и това не значи, че няма да кара изправна кола. Всяка кола си иска нейното и хлопел и ваг да е, пак има неща, които заминават и не са евтини. е36-ца може да се прави в домашни условия и със същите средства като някой еквивалентен форд, да речем. А повечето от частите за ауди/ваг 2000 година не са по-евтини от тези за 46-ца.

Всеки има изградено мнение на база на опита си с марката. Нека споделя своят: По старата е36-ца (вече на почти 24 год) при това с набеденият m40b18 двигател за сериозни ремонти съм дал не повече от 1000 лева (притискателен диск, 2 амортисьора, тампон, шарнирен болт, виско, водна попма, която всъщност си е консуматив за стари коли, ново гърне), признавам по майстори не съм ходил - всичко в домашни условия, което пак е голям плюс за автомобила. Останалото са консумативи като гуми, накладки, масла филтри. Та този ми автомобил ме накара да мисля, че всичко е до късмета да попаднеш на правилната/запазената кола.

[Dextuar Профил]

Kарал съм и 318 бензин преди фейса, еми тромавичка си е, и взе да ме вкарва в едни филми като и сложих газ, то не бяха ламбда сонди, диса клапи, и т.н.

Проблемите на повечето бензинови БМВ-та започват точно с поставянето на газовата уредба...

А защо изобщо е необходимо да слагаш газ на 18-ка?!
Моята Плевен-София-Ямбол-София-Плевен измина със 110 лева с леко каране (100-110 макс) - по борд ми изкара 6/100. Колко по-малко очакваш да гори на газ от 6/100? 0 ли?

_____________________

Защото на газ е близо наполовина по евтино отколкото на бензин, ако има хора, които не са го разбрали.
И 1/100 да гори и 100/100 да гори все тая. В пари е около 60%, независимо от цената на горивата.
Не виждам защо да давам за нещо(100км път да кажем) 10 лв, при положение, че мога да дам 6лв.
Но нека не обръщаме темата на "за и против АГУ"

И аз не виждам що трябва да се кара БМВ, което гори 10 лв при положение, че може да се кара Опел/Форд/Дачия, за която да се дават 6 лв, но наистина нека не сменяме темата.
Не е към теб колега, просто си разсъждавам
А към автора - какви са причините да търси точно БМВ?

[Welinow927 Профил]

Трябва ли да има невероятна причина от този просто да искам БМВ фен съм на немското, но не искам vw мерцедес или ауди. В краен случай взимам нещо и каквото ми било писано