Южнокорейците (КИА и Хюндай)

[acho.rs Профил]

Аз бях страшен фен на Киа допреди 5 години примерно. Евтини, приятно изглеждащи с много екстри, надеждни... Но нещо последните години си повярваха и започнаха да определят цени които го поставят в класове в които има по- добри оферти.

Не може в класа на $35-40к да се доближаваш за няколко хиляди до Тойота и Хонда и да очакваш да си конкурентноспособен...

Да не говорим за Мазда - може да имаш крайно ограничени възможности за конфигурация извън пактетите, но пък те са отлично разпределени и позволяват изключително изгодна крайна цена, а технологиите в Мазда са години пред Хюндай и Киа. За дизайна да не говорим. Не може едно и40 1,7д да е по-скъпо от Мазда 6 2.2д би-турбо...

[BMW_POWER]

Какви са тия вицове за Мазда? Това е най-големия дрънголник, който японците могат да направят. Аз лично не познавам по-бързо ръждясваща кола от мазда. да не говорим за разхода и, който е на светлинни години от Тойота или Хонда. Ща кача снимки на 6-8-10 годишни мазди и ще ви отворя специална тема за "Преразказ по картинка".

Да сравнявате кола на 255 000км (умножено по няколко) с чисто нова от каквато и да е марка си е меко казано комично. Извън екзотичните марки, претендирам да съм карал всичко, с изключение на Ламборджини. Имаше една тема за американски и европейски спортисти. За мен няма нищо "по-секси" от един кашлящ V8 американец. Сега доколкот разбрах, даже на Мустанг ще качват 4 цициндрово турбо миксер. Ай сиктир, какво и къде отивате. Вижтe долната статистика:

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2 ... sales.html

Май доста коментари трябва да започнат отначало?

[acho.rs Профил]

[MMG Профил]

Стават все по-добри, но вече далеч не са евтини. Например Santa Fe 2.2CRDi + автомат в базовия си вариант струва 80000лв, а новото Q7 3.0TDI tiptonik база е 117000лв! А има ли въобще база за сравнение между двата автомобила...?

2016-та Q7 3.0 TDI 272 к.с. на кукуво лято под 140 000 лв. с включено ддс 20%.

За 117 000 лв. с ддс чисто нов голям джип на 0 км от лукс марките...може да вземаш само доста остарелия Туарег с дъртия мотор с 245 коня.

Санта Фе е най-евтиния голям джип определено....за сравнение Пасат 9 Аллтрак/оллроуд с напълно новия 2.0 л. битурбо дизел 240 коня е 95 000 лв.!

Примера беше най-евтиното Q7 vs базата на Santa Fe, кое не разбра?
А за да бъдем точни - Q7 с 272 к.с база е точно 122290лв с ДДС!

http://www.audi.bg/media/Kwc_Basic_Down ... 16-v-3.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

[немо Профил]

Да сравнявате кола на 255 000км (умножено по няколко) с чисто нова от каквато и да е марка си е меко казано комично.

Ти пък сега как се изказа в БМВ форума,където умряла от бой 15-20 год. Е39-ка се смята за "много по кола" от какъвто и да е нов Хюндай,Киа,Шкода,Опел и т.н.
Объркал си се нещо

[c04 Профил]

Не знам кой къде се изказа, ама трябва да кажа, че една Е39 е много по добър избор за мен от някоя нова малолитражка или там разните астри, и10, и20... и т.н. Може да е стара кола, но е с класи над тях

[Don_Diego Профил]

След 7-800км второ и третостепенни пътища слизаш от е39 все едно си пътувал 200-300, от Хюндай или Киа все едно са те били през всичките 7-800
Едното е измислено от инжинери, другото от счетоводители

[Nickelback]

Ми не знам аз последно почти се порязах от дръжката на вратата на една F30-ка. Питах ги в темата им дали всички са им така дръжките - мълчат
В щатите като карах някакъв нов Хюндай (даже и модела не му запомних, но беше като че ли добре като возия и поведение) ми се беше обърнал един нокът нещо. Запилих го в таблото и се оправи
Последно пъпчив пубер ми се напрЕгаше на магистралата с нек'во модно червено Киа Сийд ГТ, та се наложи да го върщам в първи клас
Та това са ми впечатленията от корейки и Е39

[BMW_POWER]

След 7-800км второ и третостепенни пътища слизаш от е39 все едно си пътувал 200-300, от Хюндай или Киа все едно са те били през всичките 7-800
Едното е измислено от инжинери, другото от счетоводители

Колега, каса бира, ако дадеш подробна информация за този пример

Иначе в темата написах, че съм приятно изненадан от нивото на качеството им. Никъде не съм седнал да сравнявам или да давам определения за този или онзи. Ако някой иска да хвали, нека прочете долното мнение от форума:

Здравейте колеги,

След като навъртях 250 000 км лично на моето Е90 320d, взех да се замислям за F30 но след като се повозих, и покарах малко едно F30 328xi май се разочаровах. И то не от друго, а факта че любимата марка вече не се усеща така "едно ниво отгоре" на японските кошници..

Ф30-ката която карах, е почти максимално изпълнение - спортен пакет, пълен м-пакет, кожени седалки с лумбални опори и подгряване, подгряващ волан, хедъп дисплей, 18" джанти, комфортен достъп, пакет светлини, шибидах... всичко за което може да се всети човек. Много приятно усещане като цяло като седнеш за първи път, и понатиснеш малко бензиновият турбо двигател.. Обаче, защо не ми хареса колата, и защо съм разочарован накрая:

1. Материалите вътре и интериорните елементи не са никак добри. Точно толкова добри колкото в среден и нисък клас хюндай. Ама как така? Еми ето така.. пластмасите на дръжките на вратите се огъват и пукат, когато ги хвана за да затворя и отворя вратата? Колата е на 20к км, 2014та година. Не мога да разбера, как такова нещо като дръжката на вратата може да се направи с евтина пластмаса, която буквално се огъва като я хванеш. Особено ако си пасажер отзад. Самите врати са супер леки, имам чувство че са от картон..

2. Колата е доста лошо обезшумена. При возене отзад особено се усеща доста силно шум от гумите. Точно като е евтина, да кажем този път Кия - едно такова все едно колата е сглобена колкото да прилича на кола и да изпълнява основна функция като придвижване.. Да, може да е от гумите, и тук където я карах (в САЩ) асфалта не е особено добър, но все пак е по-добър от БГ а аз ще си я карам в БГ. Гумите са някакви заводски 18 рфт, с които си е дошла колата. Та така.. леко депресия с този шум. Е90-то е в пъти по-добре, а тя не е от най обезшумените!

3. Кожата макар и приятна на допир, изглежда като пластмаса и супер изкуствена. Чудя се за колко ли време би се износила, някой има ли опит да сподели?

4. Едното от копчетата на навигацията, програмируемите за бърз достъп, се беше напукало. Четох за този проблем с коли от първите Ф30ки, все още ли го има, в коли от 2014?

5. Последното което не ми хареса и ми напомня на много по-масовите автомобили - волана. Доста лек за вкусовете ми и с тези елекрически шитс не се усеща, отново ми залипсва е90то с неговото по-тежичко воланче. Точно това не ми харесва и в масовите автомобили, имам чувство че ако го засиля този волан от крайно дясно ще се превърти 8пъти сам Сега ще ми обясни някой че в града е по-удобно.. може и да е по-удобно за жените, не знам.

Ще спра до тук, всеки знае за какво говоря като спомена интериорно качество на среден и нисък класък кола - пластмаса и имаш чувство че ще изпаднеш от седалката. Добре, че седалките оправят положението. Уникални са!

Така, за да не остана не разбран, колицата е доста добра като цяло. Приятен двигател (макар че аз ще отида на 335i ако се реша изобщо на Ф30), приятно окачване и хубаво държене в завоите (като изключим лигавият колан). Много хубави екстри и тук таме ги има малките неща които ме радват в БМВ. Та, дилемата ще е голяма. Чувам че разликата в интериора на Ф10 е в пъти по-висок клас, може и на Ф10 да отида.

Та.. какво мислите вие, колеги. Имали ли сте подобни мисли, и дали в въпрос на изпълнение, и това че карах американка (където май качеството е по-добро като цяло). Това, което си мисля, е че БМВ тръгва по пътя на масовките - все по ниско качество и спестяване на средства тук и там.. но един фен и почитател, няма как да не ги забележи. Дали Е90 е последното ми БМВ? Много е възможно.. (карал съм и е46)..

и още:

viewtopic.php?f=162&t=407508

[nqmam_bmw Профил]

Да сравнявате кола на 255 000км (умножено по няколко) с чисто нова от каквато и да е марка си е меко казано комично.

Ти пък сега как се изказа в БМВ форума,където умряла от бой 15-20 год. Е39-ка се смята за "много по кола" от какъвто и да е нов Хюндай,Киа,Шкода,Опел и т.н.
Объркал си се нещо

Ама те "тези" Е-39-ки са карани само от пенсионери през седмицата до супера и в неделя на църква и след 20 г. са си нови (уникални, качваш се и караш и т.н.) и на под 100 К км.

[\MITETO\ DSB]

Да сравнявате кола на 255 000км (умножено по няколко) с чисто нова от каквато и да е марка си е меко казано комично.

Ти пък сега как се изказа в БМВ форума,където умряла от бой 15-20 год. Е39-ка се смята за "много по кола" от какъвто и да е нов Хюндай,Киа,Шкода,Опел и т.н.
Объркал си се нещо

Ама те "тези" Е-39-ки са карани само от пенсионери през седмицата до супера и в неделя на църква и след 20 г. са си нови (уникални, качваш се и караш и т.н.) и на под 100 К км.

А другите изброени жалки подобия на автомобили след 3 години карани в България стават само за скрап.

[Don_Diego Профил]

След 7-800км второ и третостепенни пътища слизаш от е39 все едно си пътувал 200-300, от Хюндай или Киа все едно са те били през всичките 7-800
Едното е измислено от инжинери, другото от счетоводители

Колега, каса бира, ако дадеш подробна информация за този пример

Имам лично Е39 525 ТDS Touring (вярно случих на кола с пълна сервизна история в официален сервиз до последния км преди закупуването), напълно стандартно оборудване, стандартните усилени гуми 225/55/16 и напълно изрядно окачване. Много често карам и служебния Хюндай их35 (купуван чисто нов началото на тази пролет в почти най-високото изпълнение за модела). Още по-често пътувам София-Видин-София (това се прави в един ден). Напоследък все с корейския автомобил го пътувам и повярвай ми - друса много, вярно че пътя е зле, но друсането е прекалено много. Пластмасите в купето са евтини, бутоните са огромни и смотани, тъч скрийн навигацията е зле. Не ми се мисли как ще изглежда и вози тази кола след 200к км. Преди десетина дни пътувах на екскурзия със семейството натам с гореспоменатото Е39, като дори покарах и доста извън път Е-79 където нещата вече са трагични и нямаше абсолютно никакви драми с пътуването, нямаше друсане, странни шумове и тн. Интериора колкото и остарял да е, все още изглежда свеж и приятен на допир.

Отделно на магистрала след 120км/ч Хюндая става дразнещо шумен, мотора реве много и вятъра се чува още повече. Предполагам знаеш, че при Е39 не е така и дори при движение с 160км/ч страничните шумове са сведени до минимум.

ПП: И на двете коли съм направил по около 25-30к км и винаги бих избрал да пътувам извънграда със старото Е39. За града може би корееца е по-удобен, тъй като има парктроници и камера за задно виждане, която е голямо облекчение при паркиране.

[nqmam_bmw Профил]

Да, но има и хора, които все пак не са гаражни майстори, тунери и форумни нинджи и искат колата да не я мислят и да не ѝ робуват. От тази гледна точка нова корейска кола, при равни други условия, ще е по-безпроблемна от 15 год. премиум на 199 ооо "реални" км. А и на този свят трябва да има и "прости хора", които да се вътрят с нова кола, не може всички да са баДки и тарикати.

[Don_Diego Профил]

Окей ама в такъв случай закупната цена е определяща, а ценово корейците вече не са толкова по-добре от европейците. Новите модели на Шкода и Опел предлагат страшно много КОЛА за парите си.

[BMW_POWER]

След 7-800км второ и третостепенни пътища слизаш от е39 все едно си пътувал 200-300, от Хюндай или Киа все едно са те били през всичките 7-800
Едното е измислено от инжинери, другото от счетоводители

Колега, каса бира, ако дадеш подробна информация за този пример

Имам лично Е39 525 ТDS Touring (вярно случих на кола с пълна сервизна история в официален сервиз до последния км преди закупуването), напълно стандартно оборудване, стандартните усилени гуми 225/55/16 и напълно изрядно окачване. Много често карам и служебния Хюндай их35 (купуван чисто нов началото на тази пролет в почти най-високото изпълнение за модела). Още по-често пътувам София-Видин-София (това се прави в един ден). Напоследък все с корейския автомобил го пътувам и повярвай ми - друса много, вярно че пътя е зле, но друсането е прекалено много. Пластмасите в купето са евтини, бутоните са огромни и смотани, тъч скрийн навигацията е зле. Не ми се мисли как ще изглежда и вози тази кола след 200к км. Преди десетина дни пътувах на екскурзия със семейството натам с гореспоменатото Е39, като дори покарах и доста извън път Е-79 където нещата вече са трагични и нямаше абсолютно никакви драми с пътуването, нямаше друсане, странни шумове и тн. Интериора колкото и остарял да е, все още изглежда свеж и приятен на допир.

Отделно на магистрала след 120км/ч Хюндая става дразнещо шумен, мотора реве много и вятъра се чува още повече. Предполагам знаеш, че при Е39 не е така и дори при движение с 160км/ч страничните шумове са сведени до минимум.

ПП: И на двете коли съм направил по около 25-30к км и винаги бих избрал да пътувам извънграда със старото Е39. За града може би корееца е по-удобен, тъй като има парктроници и камера за задно виждане, която е голямо облекчение при паркиране.

Чакай малко. 7-800км по черни пътища е едно и няма нищо общо със 120 по магистрала. Интересно ми е къде успя да навъртиш толкова км без прекъсване по второкласни и третокласни пътища

За шумността и аз го писах, но става въпрос за кола на 10 години и с двулитров мотор. Но при тукашните лимити от 100км или 65 мили в Щатите, ядове няма. Преди месец карах 600км с една по-дълга почивка (около час за пазаруване ) и не се чувствах особено уморен.

От друга страна ако погледнеш Дженезиса с 5-литровия 420к.с. мотор, не вярвам да е "дразнещо шумен" при 160км. Не забравяй, че сравняваш коли от съвсем различен клас. Апропо, малко са колите, които при 160км са тихи и луксозни.