Най-бавно/малко обезценяващи се автомобили

[teao Профил]

Джип Вранглер

[madafaka_donkele Профил]

От немците - единствено Порше. Другите всичките са черни дупки на обезценяването. Особено това м-КИ, амг-та... са пълна трагедия... може би изключение са з8, слр и г- класите

Японците държат цени. Особено Хонда и Тойота.

и Лексус

такъв производител няма... както няма и акюра

Що па производители? Говорим за марки и модели, не за производители.

Джип Вранглер

Те повечето Jeep-ове държат много високи цени, но ми е интересно защо

Не виждам смисъл да правим списък с модели, най-малкото дори един и същи модел се обезценява различно според мотора.

Както казах и в първото мнение идеята не е да се прави 100% достоверна извадка по модел и марка, а просто да дискутираме различните марки и модели. Ако стане интересна тема с повечко достоверни и подкрепени с факти мнения за отделни коли и марки споменах, че бих подредил информацията, като списък. Засега няма такава "опасност", понеже темата си върви в стил гимнастика на пръстите с 1-2 изключения разбира се

[msi200 Профил]

Много трудно е една кола да се ползва и да не поевтинява. Най-държат цена малките японски, примерно Тойота Ярис и Хонда Джаз.

Една от причините за цените на екзотиките е, че не ги карат. Ферари на 200х км едва ли ще е много скъпо(освен ако не е мега рядко).

[madafaka_donkele Профил]

Много трудно е една кола да се ползва и да не поевтинява.

Welcome captain obvious Затова се пита най-малко обезценяващи се, не необезценяващи се

[hell's angel Профил]

Верно Крузърите високи цени държат, особено читавелките. Мамка му

[K_Ilkov Профил]

Стари сивици, CRX (запазени, не клозети) струват същата сума като преди десет години, че дори и повече. Ако са топ изпълнения, разбирайте с як мотор - успехът е гарантиран. За екзотики като NSX, като S2000 и прочее редки хонди не искам и да говоря въобще - при тях цената се качва непрекъснато.

Е ква е разликата с топ изпълненията и екзотиките на БМВ?

Коя е тази друга кола, 1992-а година производство без климатик, прогнила с ръжди (но цялосто много добро състояние), която през 2016-а да я продадеш за 4600лв.

e30ките вървят там, ама са "без точка ръжда" обикновенно , та си прав явно

Пример: 2009-а купувам Сивик 1991-1995 модел за 2000лв.

2к е границата между движимо и недвижимо имущество така или иначе. Колко да се промени цената и накъде?

Имам за втора кола една стара Хонда Акорд '94-а година, която съм купил 2012-а за 2000лв. Пусна ли я сега, на момента, въпреки, че е прогнила и вече на 23 години съм убеден, че ще я продам отново за 2000лв (въпреки, че вече 5 години я търкалям).

Виж по-горе пак.

[K_Ilkov Профил]

ОК, ше прощаваш може и да не съм разбрал напълно

Мнението ми за 2-те К обаче си остава.
Това е границата между гробница и все пак нещо ставащо за каране (изключвам некви оферти и далавери).

[Е.Димитров Профил ICQ]

Има една истина, коли до 1500-2000 лева винаги са си 1500-2000 лева и

Врачанина говори за хонди, който преди 7-8 години е купил за 2000 лева и сега пак ги е продал за същите тези пари.
Да, ама преди 7-8 години са били здраво обезценени за да паднат до 1500-2000 лева, което е дъното.
Според мен, идеята на темата е , когато се вземе един автомобил за да речем 35к лева, след 5-6 години да не му е паднала цената на 5-6к лева.

[In_Memoriam Профил]

... дай ми подобни примери с някой форд, пежо или опел и след примерно 5 години каране да се продаде за същата цена или подобна. Няма шанс.

205 GTI, Clio RS, Calibra Turbo, Escort/Sierra RS

Тоест всички топ модели на всички марки държат цена и Хонда не са нещо по-специално.

[madafaka_donkele Профил]

Според мен, идеята на темата е , когато се вземе един автомобил за да речем 35к лева, след 5-6 години да не му е паднала цената на 5-6к лева.

Именно. На коя марка модел колко пада. Може и на чисто нови коли от по-масовите.

[speedhokk Профил]

Аз бих казал Хонда Акорд 7ма генерация. Разглеждам от известно време и според мен АКО успееш да си намериш фейсов екземпляр(между 2005 и 2008ма) с 2.4 двигател спокойно може да го покараш 2-3 години и да го продадеш на същата цена. Не знам дали е защото вече Акорд не се продава в Европа, дали е защото са изключително здрави и собствениците им не искат да ги продават, но в България има точно 3-4 такива екземпляра, в autoscout24 и mobile.de има още 7-8, а и повечето са S-type и са над 15 000лв.

Лично за мен това е може би най-здравия седан от този клас, който можеш да си купиш от тези години и не са малко хората, които са минали над 60-70 000км без да пипнат нищо по колата, включително и по окачване.

[bioz Профил]

Аз бих казал Хонда Акорд 7ма генерация. Разглеждам от известно време и според мен АКО успееш да си намериш фейсов екземпляр(между 2005 и 2008ма) с 2.4 двигател спокойно може да го покараш 2-3 години и да го продадеш на същата цена. Не знам дали е защото вече Акорд не се продава в Европа, дали е защото са изключително здрави и собствениците им не искат да ги продават, но в България има точно 3-4 такива екземпляра, в autoscout24 и mobile.de има още 7-8, а и повечето са S-type и са над 15 000лв.

Лично за мен това е може би най-здравия седан от този клас, който можеш да си купиш от тези години и не са малко хората, които са минали над 60-70 000км без да пипнат нищо по колата, включително и по окачване.

Може би това отговаря на въпроса ти защо са такива цените. По-скоро хората не ги търсят ако имаше търсене щеше да има внос. Търгашите знаят най-добре.

[speedhokk Профил]

Аз бих казал Хонда Акорд 7ма генерация. Разглеждам от известно време и според мен АКО успееш да си намериш фейсов екземпляр(между 2005 и 2008ма) с 2.4 двигател спокойно може да го покараш 2-3 години и да го продадеш на същата цена. Не знам дали е защото вече Акорд не се продава в Европа, дали е защото са изключително здрави и собствениците им не искат да ги продават, но в България има точно 3-4 такива екземпляра, в autoscout24 и mobile.de има още 7-8, а и повечето са S-type и са над 15 000лв.

Лично за мен това е може би най-здравия седан от този клас, който можеш да си купиш от тези години и не са малко хората, които са минали над 60-70 000км без да пипнат нищо по колата, включително и по окачване.

Може би това отговаря на въпроса ти защо са такива цените. По-скоро хората не ги търсят ако имаше търсене щеше да има внос. Търгашите знаят най-добре.

Абе търсят ги, но с дизелов двигател. Иначе наистина са малцина хората, които биха дали толкова пари за такава кола, но повярвай ми излезе ли читав модел, ще се отнесе веднага! Просто в момента наличните 3-4 коли са гробове и затова си стоят, все пак хората които търсят такава кола я търсят по определени причини. Много ясно, че за тея пари много по-лесно се продава умряло е60, а6 4f или е-класа w211 в България, ама те хората които ги купуват за по 10к са едни други... индивиди къде после се чудят как да ги държат в движение и като се претрепят някъде им гледаме изтаванените коли с по 3-4 различни гуми.

[Хаос Профил]

За ценителите, уникатите и с фул екстрите най не се обезценяват. Гледам ги все държат цена. Тая марка явно е много популярна.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AngelG Профил]

Мерцедес SL , SLR , G class