Ограничен внос на стари коли? За и против

[Jordana Профил]

Те като ги внасят да не идват от марс тия коли ? Нали идват от там дето уж отиваме и някой ги е карал същите коли до преди месец два година и т.н ? И те там хората само на нови коли се качват , а тия старите ги пазят за шушляците от източна европа
Истината е че подръжката на една стара кола извън гаранция струва много пари , и хората са преценили че по-добре да плащат нова с гаранция отколкото да плащат ремонти и да карат стар автомобил .

[inspite Профил]

....

Естествено, че не са само те, но доколкото виждам заглавиеното на темата е ограничен внос на стари коли. Следователно коментираме проблеми пряко и косвено свързани с това. Ако има друг проблем, отвори нова тема и там ще дискутираме каквото ти е на сърце.

.....

Сумата която ти визираш надвърля 50к, което пък надхвърля моята представа за нова "пластмаса" или пък за употребявана такава на 5 години от официален представител.
Всички съветват в форума, как от Германия да се взимат коли от официални дилъри или от частни лица с доказана история, а не от арабите и руснаците обаче за БГ всичко е ОК. Нека храним джамбазката паплач.
И ето пак държавата е виновна за Гелето и Милето. Тя да не е окото на Мордор или Биг Брадър, за да разбере, че Гелето е направил схемата. Няма такъв ресурс, който да покрие всички тарикати. Ти колко пъти си пускал сигнал на държавата си за тарикати. Ако нямаш самосъзнание, чакай някой да те оправи.
Пример : масово коли спрели на място на което не могат да спират. Всеки ден обаждания, над 30 дни в продължение на 2 месеца с едно и също желание. Тези коли да се преместят. Накрая идва паяк мести всички коли и набиват колчета. Когато всеки се обади 30 пъти и си подаде сигнала, след 30 години може и да оправим. Обаче май са ви изключени телефоните.

[Boyadjiev Профил]

Много ясно че ПРОТИВ
На който му се кара Дачия, Шкода, Пежо, Опел и да го изплаща колкото му е кеф, и сега може да го направи и да е ЕКО

БМВ форум гласува за нова Дачия, а не за дърто М5.....

[Club BMW Профил]

За съм, за всяка мярка която ще намали смърделите по улиците. Но не мисля, че решението е в ограничаване на вноса на стари коли. Важна е поддръжката на един автомобил. За целта контрол и санкции на нарушителите.

[bum_bum]

Сумата която ти визираш надвърля 50к, което пък надхвърля моята представа за нова "пластмаса" или пък за употребявана такава на 5 години от официален представител..

Ти каза "400лв на месец", а лизинговата схема там е такава, каквато я описах.

Ако всеки кара максимум 5 годишна кола какво става с тези над 5 години? Тия коли да не се правят от хартия? Колко мислиш струва като пари и замърсяване рециклирането на тон пластмаса или метал? И в крайна сметка кое е по-екологично, да произведеш нов дизел или да караш поддържан стар бензинов автомобил?

[Хаос Профил]

С две ръце съм ЗА забраната на шибаните дизели в градовете!!!!
Толкова ги мразя, че не е истина!

[bum_bum]

Аз също, а и както повечето хора знаят съм повреден в главата на тема екология ама.. не е ли малко тъпо тая технология да се субсидира така усилено последните 20 години и изведнъж хоп- тва много мръсно и неекологично, забраняваме ги.

Че вижте само рекламите на дизелите от последните 20 години на тази тематика. Ще кажеш, че цветя му хвърчат от ауспуха. Регулаторните органи къде дремаха толкова време и кой всъщност нагуши милиарди от автомобилните производители за да надува този балон?

[inspite Профил]

Сумата която ти визираш надвърля 50к, което пък надхвърля моята представа за нова "пластмаса" или пък за употребявана такава на 5 години от официален представител..

Ти каза "400лв на месец", а лизинговата схема там е такава, каквато я описах.

Ако всеки кара максимум 5 годишна кола какво става с тези над 5 години? Тия коли да не се правят от хартия? Колко мислиш струва като пари и замърсяване рециклирането на тон пластмаса или метал? И в крайна сметка кое е по-екологично, да произведеш нов дизел или да караш поддържан стар бензинов автомобил?

Пак казвам твоята сметка 20к(първоначално) +10(остатъчно)+ 48x400 = 49000 лева е далеч от моята представа за масов автомобил за ежедневно ползване. Може би не си ме разбрал правилно,но не искам всеки да кара максимално 5 годишна кола, а че 5 годишната кола и по-стара такава е по-добре да е закупена от официални представители, а не да броя на някакавъв унтерменш 15к на ръка. В тойота например има 6 годишен авенсис бензин за 16к. Първоначалална 4к(първоначално) +48x290+825(остатъчна). Не споря затова да "хвърляме" колите си като загнили домати след 5-тата година, а да не си "изхвърлят" 20 годишните коли при нас неконтролирано, със съответната печалба за "търговеца" ЕТ ДЖИМИ АУТО ГЛОБАЛ. Не искам да си мерим познанията по математика и да правим сметки кое колко ще струва, не е това целта. Прочети ми мненията пак ако искаш и разбери за какво се "боря" за да не водим излишни спорове и да се повтаряме.

[Petrolhead Профил]

z

[N.Mihaylovski Профил Уеб-сайт]

Няма лошо в новите коли, но не виждам как ще стане, можеше Великата Стена, да продава малките колички за по 10 000 лв както Дачия сандеро за 10 000 лв нооо, за начало да стегнат ГТП тата това ще е достатъчно

[Dextuar Профил]

всичко над 5 години, висок данък. като в румъния. ако видиш кенеф на улицата в букурещ, той е с русенски номер. не че го кара българин, ама на кенефа данъка му е колкото струва целия
технически прегледи не можем да правим, защото сме шмекери на дребно.

купил съм си 4 нови коли до момента и не смятам, че ще се върна към втората употреба

Проблема на повечето против е, че не искат да си купят 4 нови дачии, а ново БМВ и тук идва разликата в стандарта. Прекалено много се гледа на имиджа, като почнат ако искаш, от най-простата патка в студентски - една нова дачия с екстри може да е на цената на едно 10г БМВ, но нали се сещаш пу*ката кого би избрала чисто материалистично погледнато? Просто сме общество на позьорщина като не изключван и себе си от купа и оттук идват много проблеми.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Petrolhead Профил]

z

[3186 Профил]

Все държавата ни е виновна, ама пропускате, че държавата сме ние, с всичките си тарикатлъци. Иначе аз подкрепям ограничението, макар и това да означава, че или ще се бръкна доста повече за Марката, или ще карам примерно нова Шкода рапид, или ако не мога да си го позволя - ще ползвам публичен транспорт или велосипед.

А дизелите наистина трябва да се забранят в големите градове. Не е истина каква гняс дишам, ходейки с колелото на работа.

[Petrolhead Профил]

z

[bum_bum]

Я да вдигнат ръка тия поддръжниците на купуване на кола от супер мега официалния дилър или готовите да се бръкнат с повече за нова кола, които като си купиха кола втора ръка си взеха и нов катализатор или напазаруваха цялото окачване и спирачки от официалния представител,а не ОЕМ Лемфьордер примерно.