Анкета: Тунингована или сток!?

[BMW_POWER]

100К може да стигнат за някоя стокова кола, но не вярвам бегачка да влезе в този бюджет. Стоково бих купил нещо направено от БМВ, не от дизайнери на Опел и т.н. Нещо от сорта на

https://www.hemmings.com/classifieds/ca ... ale/bmw/m6

Бегачка? Хм, познавам собственикът на долната бегачка



В нея са наляти части за много повече от 100К, труда не го броя. Уточнявам, говорим за бегачка, не за боядисана кола. Собственикът не е влизал тук от 2013г, не сме се виждали от 4 години, а не сме се чували от няколко дни. Плановете са лятото да ме повози

Това му е видео канала в тубата.

https://www.youtube.com/user/bawareca/featured

С чисто сърце го слагам в ТОП 3 на приятелите от форума

[Top Gun Maverick]

2013-та, ама не е писал от 2008-ма, та направо си е за бой. Сигурно това е този твой приятел Киро, за който веднъж ми беше казал. Като го видиш/чуеш му кажи(сигурно и време няма много де)да влиза и тук, не само по Американски форуми(ако влиза там)и Фейсбук. Като цяло всеки уж няма време за интернет и форуми, но за Фейса не е точно така. Затова го мразя тоя Фейс, освен и другото, че си е просто клюкарник.
Интересно ми е нещо от този клип:
https://www.youtube.com/watch?v=6guj3xHHM3g
След 40-та секунда като излиза от завоя и дава всичката газ(горе-долу)колата както е на 4.5 рязко и бързо стига 5.6-5.7(явно си има бая надуване за тоя мотор(някакъв шестак ми звучи))той я изтърва, задницата тръгва и неспасяемо вече като отива в огражденията, той пуска съвсем умишлено волана. За какво е това последното, че явно съм невеж в това отношение? Може да го питаш ако не забравиш, дори някой друг тук да отговори.

[Don_Diego Профил]

За да не му счупи ръцете! Само виж с каква скорост се върти волана след удара

[Top Gun Maverick]

Предположих нещо такова, но понеже с такова въртене не помня да съм се блъскал, та нямам спомен при другите дали съм пускал волана защото все си мисля, че като усетиш силното дръпване от тоя волан инстинктивно ще го пуснеш. Благодаря за отговора де.

[nickstorm Профил]

Това с пускането на волана е стандартна процедура, веднъж го спомена Хамилтън в едно свое интервю.

Новата 3-ка 330i е готина вътре, даже на задните седалки ми се струва по-просторно от 5-та серия, ама е 67 бимбарици в Германия. Бих я взел сток....

[Z3Ro* Профил]

Купи си М2 тогава, особено това по-новото компетишъна с двигателя от М4, който е. Ще става и за писта и за всеки ден.

И аз за тези пари бих си пробрал някое читаво и оборудвано е60 м5, като ще останат и кинти да го позасиля доволно...
Примерно нещо такова ще търся:

https://www.youtube.com/watch?v=1mfmOy5 ... ture=share

Хм...мисля трябва да се позаимислиш обаче СПЕЦИАЛНО Е60 колко ще ти струва да го направиш толкова, но да речем го направиш. Тогава трябва да се подготвиш за едно дъъъълго и безкрайно сменяне на части като биелните лагери ще ги мяташ редовно дори да са подсилени на ESS каквито евентуаално са тия от клипа. Плюс това ще ти се налага от време на време да влизаш до сервиза за разни неща. Тая кола просто си е създадена да бъде атмосферна и някои от частите са с доста изчислен живот, все пак тези 507 коня за времето си от тоя мотор бяха нещо доста, доста сериозно, доста от нещата са взети директно от Ф1. Та парите, които ще дадеш след самия тунинг ще трябва да си ги сметнеш сериозно и определено ще им и други изненади.

Тия биелни лагери едва ли струват камара с пари. Ако си го правя аз, може и да не е такъв проГлем. Също така едва ли тунинговани коли карат по 500 хиляди километра без ремонти, но важното е, че има кой да ме накара да мисля - а то ако се тръгне така, първо да измисля откъде да взема сто бона за хоби, а...?

[Top Gun Maverick]

Едно време ги вадеха внимателно и забраняваха да се хвърлят, че бяха бая скъпи, ама все си мисля, че се и удряха понякога(специално във Ф1)без да ги пускат всеки път.

[BMW_POWER]

Въпросът не е в едни биелни лагери. Не знам и на колко бутала с отпечатани върху тях клапани съм се нагледал Там един двигател не изкарва много време. Поне при него де. Не съм го питал като цяло колко пъти е ремонтирал. Обикновено се хвали при всяка нова доставка на компоненти.

Последният двигател (не знам вече колко има) е М3. И после започват доработките. Киро пише много в американски форуми. Има и много снимков материал. Оставям ви да го търсите.

Питах го, защо не изпъва колата на правите. Аеродинамиката му не е професионално изпълнение. Отделно удар в стената при скорости около и над 200 директно скрапират колата. Неговият живот и здраве не ги коментираме.


Иначе браво на автора. Темата е хубава. Лошото е само, че при тунинга цените са много разтегливо понятие.

[enigma Профил]

Едва ли има стар потребител тук, който да не помни Киро Бавареца и бруталното му е21 .
За бой са по-скоро тези, заради които човекът спря да пише тук. Имаше тук разни млади надъхани състезатели (и то мисля, че основно с други марки автомобили), които го преследваха по темите да му се подиграват и да му обясняват, че нищо не разбира.

По темата - само сток, мисля, че запазено е60 м5 е чудесен избор. С тунингите рано или късно се влиза в някакъв филм, ако не ходиш по състезания няма смисъл.

[Borymeckata Профил]

Твърдо съм за сток, във всяко едно отношение.
За мен никой не може да "подобри" нещо, конструирано от германските и японските инженери...

[In_Memoriam Профил]

Ако трябва да е бмв - Z3 М-купе със S54 или Z4 M-купе, подкован мотор, голямо турбо, големи гуми, големи спирачки, но така направени, че да стават и за улицата и пътуване

Иначе... Shelby GT500 с голям компресор или Corvette ZR1 ако е по-разтеглив бюджета

[Nickelback]

Твърдо съм за сток, във всяко едно отношение.
За мен никой не може да "подобри" нещо, конструирано от германските и японските инженери...

Лошото е тия инженери напоследък са задушени от икономистите, та не съм съгласен Бая поспестено и недомислено на дребно има тук и там, и то не щото инженерите са лоши, а щото така е казАл бай икономист - бързо и евтино! Та определено има какво да се доработи. Разбира се не говорим за фундаментална промяна на основни механизми и процеси (не че и там няма какво да се пипне ), а "лек" тунинг, за който не ти е нужно да си (чак) инженер. И да, определено с повечко запас откъм влагани материали, допуски, технология и т.н. нещата с тунинга се получават Ама трябва да ти идва от вътре, да имаш усет и да си една идея по-сръчен
Ако инженерите имаха свободата да си вършат работата както са сметнали за добре, и както си я вършеха едно време, всичко щеше да е прекрасно, ама на...

[steeN Профил]

Твърдо съм за сток, във всяко едно отношение.
За мен никой не може да "подобри" нещо, конструирано от германските и японските инженери...

А може, може... Други немски, японски или американски инженери Т.е. спортните подразделения на техните компании и други независими компаниики.

[@2bar Профил]

Твърдо съм за сток, във всяко едно отношение.
За мен никой не може да "подобри" нещо, конструирано от германските и японските инженери...

Лошото е тия инженери напоследък са задушени от икономистите, та не съм съгласен Бая поспестено и недомислено на дребно има тук и там, и то не щото инженерите са лоши, а щото така е казАл бай икономист - бързо и евтино! Та определено има какво да се доработи. Разбира се не говорим за фундаментална промяна на основни механизми и процеси (не че и там няма какво да се пипне ), а "лек" тунинг, за който не ти е нужно да си (чак) инженер. И да, определено с повечко запас откъм влагани материали, допуски, технология и т.н. нещата с тунинга се получават Ама трябва да ти идва от вътре, да имаш усет и да си една идея по-сръчен
Ако инженерите имаха свободата да си вършат работата както са сметнали за добре, и както си я вършеха едно време, всичко щеше да е прекрасно, ама на...

добре, че нямат свободата....а ако имаха свободата...според мен всичко би било прекрасно за известно време и след това ще трябва да затварят завода.
Все пак никой не работи за слава. Та с две думи икономистите са нещо като обратна връзка в цялата система - няма начин без нея.

Пък самите инженери са си най - обикновенни работници, като всички други и получават задачи от шефовете си.

Иначе по темата - аз съм за сток - просто нямам време да се занимавам с тунинг. то зависи и, кой какво разбира под тунинг. че за някой тунинг може да е да сложи едни ксенони, за друг да промени цялото окачване.

[empar Профил]

Истината е някъде по средата - Е30 M3.