Бензинови двигатели с директно впръскване

[Kroki]

Аз лично съм сменявам 1 единствена дюза при N55 в F30, но колата се караше с по 2 октан буустера на резеорвар и може да е от това, за сметка на това няколко десетки при N54.

[peshehodetz Профил]

...И аз такива наблюдения имам, че N55 са си доста корави. Евентуално едни соленоиди за управление на турбото и вече бобини и свещи.

Откъм инжектори и горивни помпи как е положението(сравнено с N54 примерно) ако имаш наблюдения над повече автомобили и/или такива с по-висок пробег?

Няма кой знае какви драми, поне от това което съм чел по американските форуми, а и от контакти с хора каращи коли с N55. А също да се има предвид че поне в щатите това е най разпространения двигател за времето си, над 50% от F10-ките и над 90% от Х5-ците през годините когато е бил актуален са именно с N55. Единствено водната помпа както спомена и колегата по горе че я сменял е проблематична, но тя не е само за N55 а и за другите модификации през същите години, освен това съм чел че след фейс лифта е модифицирана и като че ли проблемите са изчистени.

P. S. По горе гледам че се коментира честата смяна на коли, та лично аз гледам повечето от моите да ги взимам на около 2.5 -3 години и до 30к мили и като ги карам още толкова ги разкарвам с цел най-малко обезценяване иначе това със смяната на 6 месеца както някой бе писал просто не излиза сметката.

[adovet]

Аз водната помпа я смених на 140к. км. Беше оригиналната и не беше сменяна преди това. Общо взето не е кой знае каква драма. Колата не ме остави на път, а просто почна да работи на по ниска температура и да включва доста често перката от пред на максимални обороти. Карах я така няколко дни. Смяната с оригинална и труда ми излезе 1200лв.

[dentamed Профил]

по-назад в темата се пише ,че е страшно v8 на сув.Ами не е.Всичко е заблуда.Карам х5 е70 4.8i 355 ps.
Карам го вече 110 000.Никога досега не съм слагал друг бензин освен maxx motion 100 октана на омв.
Нито веднъж не съм зареждал 95.
Смесения рарход е 13-14 /100
И на колонка и на борд пак толкова.За вървене и звук няма да говоря.
Никога няма да помисля за дизел.
И аз обмислям F15 s n55 поради причината,че n63 не става.Другата опция е f86

[Alek_SV Профил]

по-назад в темата се пише ,че е страшно v8 на сув.Ами не е.Всичко е заблуда.Карам х5 е70 4.8i 355 ps.
Карам го вече 110 000.Никога досега не съм слагал друг бензин освен maxx motion 100 октана на омв.
Нито веднъж не съм зареждал 95.
Смесения рарход е 13-14 /100
И на колонка и на борд пак толкова.За вървене и звук няма да говоря.
Никога няма да помисля за дизел.
И аз обмислям F15 s n55 поради причината,че n63 не става.Другата опция е f86

В Ф15-ката ще ти липсва много V8-ка по-добре недей

[dentamed Профил]

знам.Толкова да го харесвам тоя мотор.Смених му гумичките на клапаните без да свалям главите.Веригите,оптегачи и успокоители.
Не гори масло.Гори прилично.Но всяко нещо старее.Няма как да го карам вечно.Искам пак v8 в f15 f16 обаче n63 е много зле.Дизел не искам.И другата опция е n55.Искам f85 f86.Мисля,че s63 е доста подобрен n63 ама може да се вкарам в голям филм.Проблема е,че няма майстори за тоя мотор.
Всички ли n55 горят масло?
И от кокво е разхода?Гумички или сегменти?

[Kroki]

Чак па да няма майстори.. Всичките двигатели са хубави, като са на малко км.

[Top Gun Maverick]

Ако можеш си вземай s63, пък недай си боже се счупи, има кой да го прави, спокойно.

[peshehodetz Профил]

Всички ли n55 горят масло?
И от кокво е разхода?Гумички или сегменти?

Не всички и като цяло не горят. Моята грам не сваля от смяна до смяна. Сега има няколко подробности, като това че колата е на 80к км, не знам като стане на 200к км какво ще е положението. Другото е че аз масло сменям задължително на 5к мили, което е около 8к км а не на предписаните 10к мили или една година, което първо настъпи. Незнам как може БМВ на два различни континента да има различни критерии относно интервалите на смяна на маслото за едни и същи коли, но това с 30к км е един изключително велик европейски булшит. Освен това на моята кола когато тръгвам на някъде докато не достигне работна температура не я натискам повече от 2000 оборота особено зимния период, то не че при мен температурите падат под 5 градуса или ако въобще стане е няколко дни в годината и то предимно от късно през ноща до ранна сутрин а през деня пак качват над 10 градуса. Общо взето над 5000 оборота почти не помня някога да съм я издевателствам.

[b_u_b_o Профил]

Незнам как може БМВ на два различни континента да има различни критерии относно интервалите на смяна на маслото за едни и същи коли, но това с 30к км е един изключително велик европейски булшит.

Абсолютно, точно за това май май ще си докарам следващата кола от северна америка. И аз точно към N55 съм се насочил, искам да покарам и аз безин един път в живота, не съм имал лична кола до сега различна от печка

[Mollov]

S63 е доста сходен с N63, ама... не е баш същото... има видими разлики, в някои конкретни неща, което е и много важното в случая... макар че използва същите "пикливи" (буквално и преносно) инжектори, които обаче в последен индекс уж вече са ОК... аз при мен до последно ги проверявах на всеки 3 месеца... за всеки случай...

Препоръчвам Е70/71 със S63... фън-а е голям

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Стига, че се размечтах, а реалността е доста по-тракаща и маломощна за мен поне

[Alek_SV Профил]

знам.Толкова да го харесвам тоя мотор.Смених му гумичките на клапаните без да свалям главите.Веригите,оптегачи и успокоители.
Не гори масло.Гори прилично.Но всяко нещо старее.Няма как да го карам вечно.Искам пак v8 в f15 f16 обаче n63 е много зле.Дизел не искам.И другата опция е n55.Искам f85 f86.Мисля,че s63 е доста подобрен n63 ама може да се вкарам в голям филм.Проблема е,че няма майстори за тоя мотор.
Всички ли n55 горят масло?
И от кокво е разхода?Гумички или сегменти?

Тогава варянта ти е карай си Е70-ката докато събереше пари за G05 ... там уж е ревизия на N63 дето всичко й оправено и била желязна

[FaceOff Профил]

Като слушам тук за н55 ще излезе, че е най-здравия мотор. Брат ми го смени на 80 хиляди, ама айде, той може да е бил късметлия, но още колко 'късметлии' му звъняха после като пусна стария на части.. чак се учудих колко н55 има в София. А как се 'ремонтират'.. жална им майка на следващите собственици..

[dentamed Профил]

Съдбата обича смелите.Може и да заложа на S63.
Поне като има проблеми да са големи
Дюзите четох,че уж по-новите са подобрени.
G05 G06 са супер опция ама не ми е по джоба все още.Като паднат малко тогава.
Питах за пълната ревизия на S63b44tu.
Частите оригинални са 6666.93 лв.
Труда все още незвам.Тук влизат всички гарнитури,вериги,успокоители,оптегачи,гумички клапани,лагери основни и биелни,сегменти, 2бр лагер главини предни,болтове и т.н.
Което не е много като се има предвид,че аз дадох 5000 само за гумички , вериги,успокоители и оптегачи.Без сваляне на главите.Това с труда де.Ама мотора го вадиха надолу заедно с кутиятя.