СПАМ ТЕМА

[TNT Профил]

Невярно не, по-малко показват Но по принцип си стои 13,5-13,8. Факт, нова Варта и проблеми изчезнаха. Сега на -6 запали по-добре, отколкото на +16 Аз бях тръгнал още пролетта да го сменям, пратиха ме при майстор на алтернатори, той ме прати при жичкаджия... вярно, избута още близо година, но повече почнат ли признаци - направо взимам нов. То и без това имам чувството, че не са им мръднали цените от мнооого години и си е от евтините "поправки".

[Е.Димитров Профил ICQ]

Имаше доста отдавна тема ма не мога да я намеря за подобен род двигателчета, че ако не пали доста дълго време и от застарелия бензин после въобще няма да тръгне. Та косачката на снимката не съм е палил от около година но и нямаше бензин в нея та днес реших да я пробвам сипах малко бензин ма въобще не тръгва или започне за няколко секунди и спира. Пробвах и с някакви спрейове за по лесно стартиране, но същата работа. Къде да търся проблема, някакви идеи ?




Sent from my SM-G950U using Tapatalk

Имам подобен двигател , взех го от една изгнила косачка, който монтирах на моята косачка. Обичам експериментите.
Смених свещта, регулирах бобината с помощта на визитна картичка, почистих карбуратора и в момента е огън.
Основно виж карбуратор и дали подава ток на свещта.
На тази малко и прецаках въжето за палене и в момента я паля с ...винтоверт и голяма вложка
Докато си купя такава със стартер с тая работя. Шест и половина коня е.

[Jordana Профил]

Смених свещта, регулирах бобината с помощта на визитна картичка, почистих карбуратора и в момента е огън.

Това чудо на чудесата с механичен прекъсвач ли е ? Дето една гърбица прекъсва веригата ..мислех че вече не се правят такива поне от 50 години

39ките по принцип показват малко невярно в скритото меню за волтажа.

То това дето излиза от алтернатора не можеш да го видиш с мултицет и в менютата . Трябва осцилоскоп щото там може да има пикове на 18-20 волта и пак да ти показва 12.9 .

[Е.Димитров Профил ICQ]

ето това е регулиране на запалването.

image001-2.jpg

https://bg.techinfus.com/dlya-sada/trim ... aniya.html

[Jordana Профил]

Уф туй е още по допотопно ...магнет бобина . За правилната центровка максимума на магнитното поле трябва да съвпадне точно с градуса когато чукчето отваря . Тоест не само хлабината на чукчето там 0.4 или колкото но и магнита да е в правилната позиция на градусите предварение за искра . Това с времето често му пада искрата щото магнита отслабва , имайте го предвид на някой стара косачка може и това да е проблема с трудното палене .

[ivanski_2 Профил]

Като говорим за зареждане според вас на кое показание да вярвам , запалката е качествена принципно на басеус



Sent from my iPhone using Tapatalk

[alx Профил ICQ]

всичко ти работи на 100 та може и да ти е паднал малко волтажа на алтернатора.. изчакай малко да се нормализират нещата или просто спри вентилатора на купето, реотана на задното стъкло и отоплението на седалките (ако имаш) тн и ако не си > 14 волта - нещо не е наред.

[ivanski_2 Профил]

Забравих да спомена че съм на контакт само тук.
Иначе на запалена едното показва 14.2 другто (навигацията ) 15.0
Та интересно от къде идва разминаването.

[alx Профил ICQ]

Забравих да спомена че съм на контакт само тук.
Иначе на запалена едното показва 14.2 другто (навигацията ) 15.0
Та интересно от къде идва разминаването.

колегата никълбек ги знае тия неща. май. може да е power factor. Може навигацията да мери някъде по- към акумулатора а запалката да мери някъде по- назад където има пад на напрежението. може просто едното или другото мерило да е калпаво.

аз не бих го мислил щом се вдига значително след като запалиш двигателя.

[ivanski_2 Профил]

Ясно, мерси с нов генератор и акумулатор съм та всичко би трябвало да е топ


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ildivvy Профил]

+1 През всяка букса или 'снадки', през която минава връзката, се губят по някоя десета от волта. Колегата по-горе е прав! Най-добре е да се направи следното - взимаш един мултицет и мериш на клемите на акумулатора, като гледаш/сравняваш с показанието на уредите в колата! Така разбираш какво 'отместване' в показанието дават и просто си го добавяш на ум, когато гледаш уредите в колата ! Волтметрите, които си слагам на моторите ги 'калибрирам' по същия начин. Винаги има някаква разлика в 'точката', където е включен волтметъра и директното мерене на клемите на акумулатора! В крайна сметка е важно какво има на клемите, нали така?

[Jordana Профил]

Мери се на генератора напрежението , не на акумулатора ако искаш да е точно . А съпротивлението или пада на напрежение се мери между плюсова клема на акумулатора и плюса на алтернатора . Минус на акумулатора корпус на алтернатора . При консуматора например фарове вероятно ще има по гоям пад но това не е от значение , това не е сградна инсталация да са навързани всичките консуматори на един кабел .

[ildivvy Профил]

Мисълта ми беше да сме сигурни, че акумулатора се зарежда както трябва! Това, което предлагаш ти, е да проверим дали алтернатора работи както трябва или има проблем с него! Другото, не го разбрах какво имаш предвид...

[Jordana Профил]

Падането на напрежението се мери между алтернатора и акумулатора . Акумулатора е товар също при напрежение на алтернатора 14.2 което норма за включени консуматори на празен ход при първо палене .

[mr_petroff Профил]

Ей, много оспамихте темата с тези тоци Ще закрият техническия раздел...