Обсъждане на автокъщи

[steeN Профил]

Ма то винаги я е имало, просто едно време са пренавивали с дрелката на жигулката, сега вече с лаптопчето и така

п.с. май скоро не си посещавал сервиз

[msi200 Профил]

Тази сутрин, кола която е минала ~100000км между прегледа от Март 2024 и днешна дата и се върнаха 80 000км Съответно за единния портал и CarVertical тази кола ще е минала около 20 000км тази година. При това не си мислете, че е някакъв премиум автомобил. Форд Галакси 2011г.

Потвърждавам, че това се прави масово от фирми и физически лица. Всяка година връщат км преди ГТП.

[TheDriver Профил]

п.с. май скоро не си посещавал сервиз

Бих казал че съм влизал Макар тая година да не е имало някакви големи разходи(дюзи, маховик, турбо), т.е. моят опит не е много покзателен.

Но примерно друга кола около мен - VW Passat B7 1.6TDi Variant 2012г.

Покупна цена през 2022 - 12 000лв.
Пробег за 24 месеца 25000км.

Разходи за консумативи(масла, филтри, накладки) за 24 месеца - 800лв.(две смени на масло, и филтри и едни накладки+ труд)
Обезценяване за 24 месеца - Най-евтината обява в мобиле.бг в момента е 9999лв. най-скъпата 17200лв. Все пак приемам 2000лв обезценяване.
Разходи за покупка, демонтаж и монтаж на гуми за 24 месеца - 1400лв.
Разходи за застраховки и винетки(само ГО в случая) - 640лв
Разходи за поддръжка(на едро, защото не помня всички дребни неща) - 3500лв.(две дюзи, радиатор, ремонти около тях, и други дребни неща)

Тази кола за 24 месеца е извадила от джоба на собственика(включително покупката) - 20340лв

Стартовата цена на нов VW Passat B8 Variant 1.6TDI през 2022 е била около 60 000лв.

Само обезценката на тая кола в края на 24те месеца вероятно е повече от 20 000лв. Т.е. само с това започваме с 80к извадени от джоба. Каско, лихви по лизинга......
Какво трябва да му се случи на Б7 пасата, че да извади още 40к от джоба ми, а 60к ?

[steeN Профил]

Колко пари ще ти е да смениш ангренажен ремък? 30% от колата? И това е графа регулярна поддръжка... не ремонт.
Ясно, че няма да е пасат ми ще е Шкода и ще е на 3-4 години а не нова конкуретният вариант (играта на думи е умишлена) .

[Top Gun Maverick]

Заставам зад Драйвъра, Стийна мисли, че тука е юс. То в Германия още си карат стари трошки и поддържат където има драстична разлика с нас, не знам въобще какво сънува в случая. За споменатите от мен ремонти не знам какво още трябва да сменя, но нов ван от тоя клас ще ми е сигурно 20х той за по-евтино говори. Намали захарта бро. Шегувам се, не се заяждам.

[TheDriver Профил]

Бърза проверка - Ангренажен комплект с водна помпа на INA(един от най-скъпите) - 450лв.
Слагам същата сума за труд, макар да знам, че ще е по-малко и общо съм на 900лв.

Грубо 10% от стойността на колата.
Дори да излезе ремонт, който е 100% от покупната стойност на колата, пак ще извади драстично по-малко пари от джоба ми в сравнение с нова кола и разходите по нея.

То се вижда, от написаното от мен, че вече ми е бръкнала в джоба с още една покупна цена.

П.С. Това с Фабията не го разбрах. Ако намекваш, че за тия пари не трябва да гледам нов Пасат Б8, а Фабия - не става, защото ми трябва същото интериорно пространство. Но дори да сравняваме втора употреба Пасат Б7 спрямо нова Фабия , пак със стария Пасат ще ми е по-евтино.

П.С.2

Стийна мисли, че тука е юс.

И в щатите математиката е същата. Кола втора употреба винаги ще е по-евтина от нова.

Имидж, удобство, безопастност, екология са друга бира. Ако те са основният фактор нещата се променят.
.

[pampo Профил]

Не е зле да се добавя и хубавата стойност на каското на чисто нова кола, която достига сумата от всички разходи по притежанието на аналогичен стар модел на годишна база...

[steeN Профил]

Т.е. има желязна логика да купиш Пасат вместо Шкода Сюпърб на 1/2 години за по-малко от общо парите които си налял в тази Какво точно ще спестиш... Нищо, освен евентуално въображаемият престиж на VW еблемата... в случая дори говорим за същата кола като двигател/окачване
Математиката със старите трошки загина след ковид. Никой не казва, че става въпрос за чисто нови коли... но вече много по-рано колите остаряват и стават некараеми от финансова гледна точка.

[TheDriver Профил]

Кола на 1-2 години е съвсем друг сценарии.
Макар че и там все още има доста обезценка да върви + задължително каско( виж коментара на колегата pampo) + разходи по лизинг/ кредит.

Супърб комби на 1-2 години няма да е изгубил повече от 20% от стойността си, т.е. пак говорим за кола която е със стартова цена 35-40к, а не 21к.

Най-евтиния двугодишен дизелов Супърб комби в мобиле - 36k
Най-евтиниата двугодишна дизелова Октавия комби в мобиле - 34k

[steeN Профил]

една втора... половината години... не една две години.

[pampo Профил]

Не знам каква желязна логика има, но говорехме за един и същ модел нов и втора ръка. И резултатът при никакви обстоятелства не може да бъде в полза на нова кола. (освен онзи откачен период преди 3г около корона блокажа, когато нямаше нови коли и употребени едногодишни струваха повече от чисто нови)
Сега започваш да шикалкавиш как S6 за 200 бона е близо до Супърб спортлайн за 100 и други подобни безмислени сравнения.

[Top Gun Maverick]

От кога Супърба е драстично по-евтин от Пасата, че и втора ръка? Разликата е малка, може би имаш предвид Октавия.

Проста математика и спирайте спора. Ако в някоя вселена беше по-евтино да имаш нова кола от това да имаш стара, то НИКОЙ нямаше да кара стари коли. Изключваме екзотики и модели за кеф. Не знам с това как се спори, но Стийн е способен някак да оспори това вместо веднъж да признае поражение.

[steeN Профил]

Не, вие приехте, че аз говоря затова. Тъй като цените на новите коли стагнираха (и спрямо инфлацията дори паднаха)... а на старите скочиха заради временния недостиг, който вече го няма... и отгоре на това сервизите и частите се утроиха (ако не и повече)... идеалните години се изместиха доста нагоре (към по-нови коли) от преди.

Ако някой говори за нещо друго си е негов проблем.

[TheDriver Профил]

една втора... половината години... не една две години.

Виж къде са основните разходи - 5 годишната шкода купена втора ръка също ще иска гуми, масла и филтри, ангренаж.

Приемам че шансовете да хвърли дюзи са по-малки и до там.

Това обаче е спор между 10 годишна кола втора употреба и 5 годишна кола втора употреба. Аз лично не мога да кажа къде точно е правилният момент за покупка, за да излезе по-евтино.

[TheDriver Профил]

Панацея няма. Нарушители винаги има. Това не значи, че трябва да се седи със скръстени ръце и нищо да не се прави по въпроса.

Цените на новите коли толкова паднаха напоследък (отнесено към инфлацията), че си става лукс да караш стара трошка. Като сложим и цените на ремонтите, нищо не се спестява... и това просто се чисти по естествен път.
Според мен трябва да не си наред с главата да връщаш километри на кола произведена 2011 година

Не 1-2 годишните коли, не 5 годишните коли, не по-новите коли втора употреба