Виж темата - Самолет на Air France с 228 души на борда...

от **bivola** » 03 Юни 2009, 17:02

Runnaway написа:Хопала..

http://www.dnes.bg/article.php?id=71943

Мистерия

от **hard2kill** » 03 Юни 2009, 17:29

why is everyone dismissing the possibility of a bomb out of hand? We will be only able to rule that out after recovered debris has been chemically analyzed. I'll bet Airbus management is praying they find explosive residue.
One pilot said this would be bad news for Air France. It seems to me that if it was not a bomb, it is worse news for Airbus.

Цитат по темата, мнение на пенсиониран пилот.

Вероятно от Еърбъс се молят причината за катастрофата да е бомба, докато за ЕърФранс подобен сценарии ги поставя в доста незавидно положение.
Дано скоро разберем истината.

от **Сондьора** » 03 Юни 2009, 19:42

Meanwhile, French officials said Wednesday that they may never find the doomed jets' flight data recorders.

ot cnn.com
После що има теории на конспирациите :roll:

, значи сигнала от черната кутия трае 30 дена.

от **((:BuKcu:))** » 03 Юни 2009, 19:54

Това като приказки от 1001 нощ, статията от dnes.bg е много интересна и авторът добре констатира теориите си.
Пълна мистерия :help:

от **WALL** » 03 Юни 2009, 20:14

Мненията са изтрити от WALL

от **bivola** » 03 Юни 2009, 22:18

WALL написа:
((:BuKcu:)) написа:... дано са го открили....ако се е "кацнал аварийно" някъде насред океана....трябва да има начин да го открият.

Откриха го.... кацнал на 5 километра под водата.....

Не виждам нищо смешно в случая :roll:

или намираш за забавно , че близо 300 души са си заминали за едното нищо :?:

от **LiTtLeRoCk** » 03 Юни 2009, 22:20

WALL написа:
((:BuKcu:)) написа:... дано са го открили....ако се е "кацнал аварийно" някъде насред океана....трябва да има начин да го открият.

Откриха го.... кацнал на 5 километра под водата.....

Не се смей ами благодари че ти или твой близки не са били на борда му защото тогава друга песен щеше да пееш.

от **Mollov** » 03 Юни 2009, 23:28

Пича пише интересни неща, само че не е лошо да попрочете малко за т.нар. storm systems... които имат капацитета да се вдигат на височини до 15 000 метра.... къв е проблема нещо подобно (турболенция, вертикално разположена въздушна маса с високо налягане или еб@ ли му майката какво) да е направила самолета на трески?

Няма да е лошо да се поинтересува малко и за това какво представлява А330 и как пилотите не могат да направят нищо конкретно в случай на повреда в електрическата система на борда... освен това самолета е изпратил автоматичното съобщение за загуба на налягане в кабината и за ел. проблем още докато е имала връзка... после, когато самолета е влезнал в т.нар. пространство без радиовръзка как аджеба ще прати квито и да било сигнали за квото и да било? чак едва след 20 мин (или нещо такова), през което време всеки един самолет в този регион "изчезва" от картата, нашият самолет не се е появил на радара, едва тогава са почнали и първите притеснения относно местонахождението на AF447...

Като (ако) намерят черните кутии и прочетат кво се е случило в промеждутъка от време без радио връзка, чак тогава може да говориме за бомба... щото фарадевия кафез със сигурност не е и 101% нечуплив кафез и още навремето е имало случаи за отделни ситуации, при които натоварването в/у целостта на самолета преминава възможностите му и той се разцепва... не е като да не е имало примери.

P.S Относно 5-торната backup защита против мълнии... по-горе написах за един А340, дето от една "смешна грамотевица" е "угаснал" за 6 минути... та до тук с примерите за фарадиевите чудеса...

от **Сондьора** » 03 Юни 2009, 23:54

Mollov написа:
P.S Относно 5-торната backup защита против мълнии... по-горе написах за един А340, дето от една "смешна грамотевица" е "угаснал" за 6 минути... та до тук с примерите за фарадиевите чудеса...

Между моделите има разлика единия е модел 87, а А330 е 98-99, а точно този е 2005та, така, че надали има общо.
+ това не се губи само радио връзка, а там има дупка, смисъл място в атлантика без радар / и как така се скапва то1но в тази зона??/, те и за това когато не се появява на сенегалския радар почват да го търсят.
Тук един 747, който е доста по стар:
http://www.youtube.com/watch?v=5IRfbC0RHsY

Дано някога се разбере кво е станало, заради хората.

от **Mollov** » 04 Юни 2009, 0:49

A340 за сефте литнал е през 1993.. за комерсиални/граждански цели (първи полет изобщо - 1991г)... А330 му е набор или имат 1 (максимум) година разлика.. с 98-99 си в грешка... конкретния А330 наистина е бил производство 2005, ама и този А340, за който аз говоря е бил пуснат в експлоатация от Сингапурските Авиолинии през 2006... така че варианта с много различни самолети отпада... нали се сещаш, че щом А340 може да покаже flaw/слабост, същото се отнася и за А330... и то по-скоро не точно слабост, ами преминаване на възможностите на самолета... в случая да издържи на мълния/грамотевица...а и ако погледнеш "the big picture", двата модела самолети не са чак толкова различни...

от **cod-cdbp** » 04 Юни 2009, 1:19

и какво толкова му има на кафеза не разбра
http://www.youtube.com/watch?v=Zi4kXgDBFhw&feature=related

от **Сондьора** » 04 Юни 2009, 10:00

Mollov написа:.. А330 му е набор или имат 1 (максимум) година разлика.. с 98-99 си в грешка...

A330-200
The A330-200 was developed in part to replace the A300-600R and to compete with the 767-300ER. The A330-200 is a shortened version of the original -300. Its vertical stabilizer is taller than that of the -300 to restore its effectivness due to the fuselage shrink. It has additional fuel capacity and has a MTOW of 275 tonnes. Typical range with 253 passengers in a three-class configuration is 12,500 km (6,750 nautical miles).
Power is provided by two General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 or Rolls-Royce Trent 700 engines. All engines are ETOPS-180 min rated. First customer deliveries, to ILFC/Canada 3000, were in April, 1998. The A330-200 has sold strongly since its launch and has virtually eliminated the Boeing 767 from the marketplace. As a result, Boeing has asked both Rolls Royce and GE to design engines that enable the 787 Dreamliner to be 15% more economical than the A330-200.

първия А330-200 /който е падналия на Air France/ e пуснат 98ма.

А340 е с четири двигателя, А330 е с два. В късния А340 е взаимстван корпуса от А330, а ако пилота който си питал ми каже че двигателите са му загаснали за 6 мин. просто е некъв абсурд, дето сега си говорите!
Бая прочетох по темата, та имало е случаи на паднали самолети от светкавици преди 70та, от тогава на всички модели самолети се правят специални корпуси, от тогава /70г/ до момента няма случай на падане на самолет от светкавица /единствените случай са смущения в системите, но не са довели до падане/.
Друго интересно е, че случаите да падне самолет с техническа повреда получена при круизен полет, са 5 % от всичките катастрофи със самолети.

от **KON4ETO** » 04 Юни 2009, 10:05

Че ще открият самолета ще го открият ама кога :?:

от **Mollov** » 04 Юни 2009, 10:12

Не знам от къде си черпиш информацията, но от второ място (airliners.net) ти изваждам следното:

"The A340 and A330 were launched simultaneously in June 1987. Although developed in parallel the A330-300 made its first flight after the A340, on November 2 1992."

(прави разлика между обявени и пуснати в полети)

ето ти още един цитат:

"Until today the Airbus A330 had an impeccable safety record with not a single fatal incident involving passengers since it first went into commercial operation in 1993. "

Но всичко това така или иначе е без особено значение... :roll:

от **hard2kill** » 07 Юни 2009, 3:55

Открили са две тела на мъже и някакви предмети вкл. лаптоп и самолетен билет

Виж темата - Самолет на Air France с 228 души на борда...

Официален форум

Самолет на Air France с 228 души на борда...

Кой е на линия