Различни гуми отпред и отзад?

[steeN Профил]

В същност Порше не е защото могат да си го позволят... Порше са принудени да го правят, защото да не се повтарям ще е като сапун колата им.

[Nickelback]

В същност Порше не е защото могат да си го позволят... Порше са принудени да го правят, защото да не се повтарям ще е като сапун колата им.

Не ме разбра. При Порше "нещото" е отзад и тежи (спрямо предницата). Което води до поне две неща:
1. Обуславя приличен инерчен момент с център, динамично променящ се, но определено някъде към предния мост на автомобила, което води до склонност към завъртане. Простовато казано задницата ти ще тръгне лошо настрани (или пък цялата кола), заради сериозни инерционни сили
2. Понеже тежи, то има възможност да се сложи по-широка гума, която няма кой знае колко да наруши longitudinal контакното петно, така че колата да може да мръдне и от място на драг да речем
Та аз за точка 2 говоря Точка 1 е пределно ясна на всички мисля аз

[steeN Профил]

Аз ти казвам, че нямат избор... ти ми обясняваш, че имали възможност
Дори най-кекавото Порше трябва да е с валяци отзад, хич не е въпрос на възможност.

[Nickelback]

Аз ти казвам, че нямат избор... ти ми обясняваш, че имали възможност
Дори най-кекавото Порше трябва да е с валяци отзад, хич не е въпрос на възможност.

А това каква връзка точно има с въртящия момент, който изтъкна като първопричина за широки гуми отзад?
А че аз съм сбъркал думата "възможност", като съм имал неявно предвид нещо друго, прощавай

[alx Профил ICQ]

А каква е причината на колата ми предните гуми отпред да са с ширина 245 а задните с 275, от към стабилност на пътя питам?

причината е комплексна, но основно е за предвидимост на динимиката на управление. има тема която съм писал за динамика и окачване- вземи я прочети.

при една не-състезателна кола отпред си с по-тънки за да ти е по-чувствително управлението и за да недозавиваш (което е прието, че е по-безопасното поведение сравнено със свръхзавиването)
отзад си с по-дебели за да имаш сцепление и намаляване на тенденцията на свръхзавиване.

[alx Профил ICQ]

Аз ти казвам, че нямат избор... ти ми обясняваш, че имали възможност
Дори най-кекавото Порше трябва да е с валяци отзад, хич не е въпрос на възможност.

обясни? (и внимавай сега)....

[steeN Профил]

За да се противодейства на голямото желание на задницата да те задмине, т.е. да накара колата да недозавива, понеже колата е далече от балансирана с този двигател висящ отзад

Аз ти казвам, че нямат избор... ти ми обясняваш, че имали възможност
Дори най-кекавото Порше трябва да е с валяци отзад, хич не е въпрос на възможност.

А това каква връзка точно има с въртящия момент, който изтъкна като първопричина за широки гуми отзад?
А че аз съм сбъркал думата "възможност", като съм имал неявно предвид нещо друго, прощавай

Причината е, че не четеш. "Слаба" FR коля се справя перфектно със square setup, защо е 50/50. И с нарастването на двигателя, се налага да се направят по-широки гумите, защото се налага да прекарват повече въртящ момент до асфалта, не заради статичния баланс на колата. Докато Поршето по дизайн е сапун и с какъвто и двигател да излезе отзад трябва да е по-широко.

[Nickelback]

Причината е, че не четеш.

Аз само да питам защо, да речем, M550d с 760Nm сток, набор 2017+-та е с 4x245 гОми, а 20+-годишното E39 М5 със 500Nm е 275-ци отзад? Цифров и словом 50% повече на дизеляка На асфалта вярвам стигат кажи-речи пропорционално, не ми се смятат предавки, ама мога да се напъна да поровя, ако трябва
На килограми са кажи-речи еднакви, като баланс вярвам са подобни, та заради въртящия момент ли се слагат широки гуми или не баш..?

ПП: Убива ме от бой направо иначе

[steeN Профил]

Щото М550д излиза само като xDrive например?

[Nickelback]

Щото М550д излиза само като xDrive например?

Да ти търся ли без xDrive или сам ще си намериш?

[steeN Профил]

Търси, търси

[TheDriver Профил]

Има едно правило което гласи, че гумите и налягането в тях трябва да са последната настройка, която се прави по окачването и то след като всички останали алтернативи са изчерпани.

Обаче правилата за какво са .... , за да се нарушават

Аз много често прибягвам именно към гуми и налягания, за да си коригирам поведението на колите, поради невъзможност(има различни причини да не мога) да пипам други неща.

Така например ежедневката зимата се кара с новите и по-висок клас гуми отзад

На пистата съм карал с по-широки гуми отпред и т.н.

Иначе в повечето ситуации изборът на нови гуми за отпред е правилното решение, но далеч не във всички.

[Nickelback]

Търси, търси

Пиши в гугъля: "Илко", "Волуяк", "535д", "космос", "1000Nm" и му кажи да смени 17-ките с по-широки, че не може да ги сложи нютонметрите на пътя... ъъъ... как беше там

[steeN Профил]

Т.е. имаш затруднения с търсенето. Тия в Мюхен не пасат трева... сега надявам се стана ясно що е със square setup... както изрично още в първото ми мнение написах "ако е стандартно така".

[Nickelback]

Т.е. имаш затруднения с търсенето. Тия в Мюхен не пасат трева... сега надявам се стана ясно що е със square setup.

Не разбрах защо аз съм с 275-ци, с тия 500Nm Бартер да правим нещо?