V8 срещу V12

[acho.rs Профил]

Истината е че средностатистическия човек обича ШУМ - което ручи повече , по-добре . Ходи и питай някой дали реве избушена астра или АМГ - 90% няма да направят разлика Същото е и със V8 - типичния му звук е ручащ , силен нерафиниран - ручи и се харесва на хората . А и честно - колко често срещаме V12 в нещо различно от луксозна лимузина с една камара заглушителни клапи , за да преценим ...
Да сравняваш по сила V8 и V12 е същото като де мериш R4 с R6, най-малкото защото едното е два редови шестака, другото е два 4 цилиндрови мотора

[BMW_RIDER Профил]

Да сравняваш по сила V8 и V12 е същото като де мериш R4 с R6, най-малкото защото едното е два редови шестака, другото е два 4 цилиндрови мотора

Ми не е баш така, защо тогава най-силните мотори в драгстери и т.н са на В8 платформа? В12 е доста дълъг и тежък мотор с много триене и температура. Освен това и при Р6 и В12 като се върви нагоре като обем коляновия и разпределителен вал стават доста дълги и съответно се получават проблеми с усукване.А и почти няма коли дето да съберат прав 6 и в12 с голяма кубарута. Сега преди и повреме на войната е имало в12 и в 16 по 20 литра ама те се въртят с 1500рпм.

Сравнението ти с астра и АМГ беше леко пресилено. Те по тая логика и галардо и голф няма да различат, а те звучат по еднакво от астра и амг.....поне според моя слух.

Атра:


V8

[Nasko_325TD Профил]

Първото е дрънчене,а второто е звук!
Повечето хора правят разлика от дрънчене и звук!

[The7omahawk Профил ICQ]

Това някъде във форума BMW_RIDER го беше обяснявал, ама аз да си питам пак.

На какво се дължи типичният "неравномерен" звук при американските V8, като в клипа даден от P1tbuL ? Моята кола вади сравнително плътен звук, има ли как да направя на празен ход това неравномерно бучене? Рових тук-там в нета, споменава се колектор, обединяващ тръби от цилиндри 1 и 2 , и 3 и 4 ( както и обратното мнение - 1 с 3 и 2 с 4 ) , както и много неща още ама аз искам просто неравномерното бучене на празен ход, а не да ми надува главата на дълъг път

[Nasko_325TD Профил]

Взимаш кола V8,ще ти легне по-евтино от колкото да докарваш нещо на нещо да звучи!

[sme666ko Профил]

Голям фен съм на V8, но това ми е любимото

[m.dimitrov1992 Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=uUku1oEZSWs v12 звукът на дявола!!!

[BMW_RIDER Профил]

Това някъде във форума BMW_RIDER го беше обяснявал, ама аз да си питам пак.

На какво се дължи типичният "неравномерен" звук при американските V8, като в клипа даден от P1tbuL ? Моята кола вади сравнително плътен звук, има ли как да направя на празен ход това неравномерно бучене? Рових тук-там в нета, споменава се колектор, обединяващ тръби от цилиндри 1 и 2 , и 3 и 4 ( както и обратното мнение - 1 с 3 и 2 с 4 ) , както и много неща още ама аз искам просто неравномерното бучене на празен ход, а не да ми надува главата на дълъг път

Ще цитирам Алх по рано от темата:

в8 пък са правени предимно за динамика (като не говориме за камиони). от там повечето са с космати разпределителни валове които имат дълга продължителност и голямо припокриване. това води до мощност в оборотите, но на празни поради голямото припокриване не могат да изтеглят достатъчно вакум че да работят добре. от там се получава едно неравномерно нервно темпо което когато е комбинирано с голям обем и къса изходяща генерация води до типичния звук на в8 особено в ниските (вика му се "cam lope").

На практика се получава от много агресивни валове с голямо припокриване- има момент в който и изходящите и входящите клапани са отворени едновременно. Честно казано ако колата ти не е в8 не бих се занимавал да го правя - ще се получи нещо но имай предвид ,че се губи мощност и равномерна работа в ниските. Трика с колекторите попринцип е обратния - 1,4,6,7 цилиндър се обединяват и 2,3,5,8 тоест тези на 180 градуса заплаване и прави традиционен В8 да звучи така: