Сърбия!

[Пинтев Профил]

Забелязвам в последно време че много от водачите са разсеяни...забравят да тръгнат на светофара,сещат се в последният момент да завият...телефоните ли пречат...хората ли са замислени незнам...също така виждам много възрастни шофьори които карат опасно...
Темата за Сърбия...аз си минах цяла Сърбия със 120-130...колегата ми след мен...карал със 170-180 и честито...успял е да ги предума за 50 евро и го пуснали...инак да...искали на съд да го пращат.

[steeN Профил]

...

10% не е скок... ? Ако задържат така с радарите тази година, ще си говорим пак в края на годината

[TheDriver Профил]

Скок е обаче въпросът е какво стои зад него.

Точно за тези години съм съгласен с теб че вероятно факторът е въпорсната промяна в закона за мобилните камери.

Идеята ми беше че едвали сме станали по-малко или повече джигити през годините. Промяната в броя на загиналите се дължи на доста други неща едно от които е твоят пример с камерите.

P.S. Реших да се поровя в статистиката на КАТ и излезнаха доста интересни данни за периода 2004-2017.

Уви, нещата откъм подържане на база данни и водене на статистика са плачевни. През този период три пъти са сменяли методиката на броене което прави тренд анализа много труден, но успявам някак да ги нагодя едни към други различните методики. Освен това скачат между Ексел и Word, кой пише масиви от данни в Word по дяволите

Изглежда голяма част от данните са попълвани ръчно - някъде са ползвани запетаи, другаде точки, формата скача между числа и текст . Даните за 2017 им се дублират на едно място, абе пълна каша.

Докато редя всичко това обаче няколко неща изскачат на преден план.

1. Влизането в ЕС и отпадането на митата за внос ясно се виждат в данните с около година две забавяне. Броят на загиналите пешеходци и броят на загиналите при сблъсък между две МПС-та намалява веднага след този момент.
2. Загиналите при удар в стълб или дърво за относително константни през целия период Което ме навежда на мисълта, че тези които се удрят в стълб или дърво вероятно често са пияни/ заспиват на волана или карат с много висока скорост. С други думи наличието на АБС, въздушни възглавници колани и т.н. не са от особено значение след като задремалият не натиска спирачката или раЦера удря стълба с много над 100км/ч.
3. Ясно се вижда, че загиналите след удар в "предпазна ограда" (аз го разбирам като мантинела или друго ограждение на пътя като бетонни разделители например) постепенно намаляват през годините. Т.е. поддръжката на пътищата от АПИ, там където, я има дава резултат.

P.S. 2 Графиката произшествия към загинали по години е интересна.
Това със знаците за камерите коя година го приеха, 2013?

Защото е видно че след влизането в ЕС нещата тръгват към подобряване. 2010 удряме дъното откъм инциденти т.е. подобряването на автопарк и пътища могат да ни помогнат до там, след което нашите умения или по-скоро неумения няма какво да ги бутне.
Загиналите обаче продължават да намаляват и след 2010! Т.е. ударите са си все същите, но вече металната кутия в която се возим ни пази повече.
И стигаме до въпросната 2013 където явно нещо се случва, за да тръгнат и двете неща нагоре.

Интересна е също и 2017(не мога да съм сигурен обаче, че данните са им верни след като открих дублиране). Да кажем, че драстичната промяна е заради новите закони.
Инцидентите намаляват с 30%, а загиналите със само 3%. Което рязко променя отношението загинали към брой инциденти( то се движи около 10% през годините). 2016 - 9.5% / 2017 12.6%. Каквато и да е причината за промяната през миналата година, то тя е предотвратила множество леки инциденти без загинали, предполагам основно в градовете.

[Knoxville_ Профил]

...

10% не е скок... ? Ако задържат така с радарите тази година, ще си говорим пак в края на годината

Нека освен чистата бройка на загинали (а е хубаво и ранените да се следят), да вземем предвид колко километра републикански пътища има и колко от тях са магистрали, колко километра градски улици, евентуално брой автомобили и нещо, което не може да се проследи, но също би дало достоверност на информацията в проценти - изминати километри.


Така един ентусиаст, който не беше излизал от България, видя статистиката, в която в България за 2016 са загинали 600 души при катастрофи, а в Германия 1000 и веднага заключи, че пътищата там са кофти