Газова тема

[Ant0n Профил]

Налягането със сигурност ще го намалям, иначе празният ми ход на газ трябва да е 2 мс. Изпарителят от 1.3 на 1.0 бар не мисля, че ще компенсира достатъчно, за да е ок празният ход. Ще се разбере.

[Jordana Профил]

Смени му мембраните и ще се оправи времето на празен ход .

[Ant0n Профил]

Зета С-а не пада под 1.3 бара, оказа се, че не е и нужно. Разлика няма в поведението след смяна на мембраните - може би не пада на 1 бар при пълна газ, а на 1.05-1.10. Проблемът си остава - банка 2 е плътно бедна на WOT на газ. Вдигнах налягането на 1.4 бара и е същото, времената стигат 20мс, дюзите са 2.2мм и пише, че беднее. На бензин и 2-те сонди са богати след 3500-4000 оборота. Ще разменя 2-те рейки, за да изключа някой инжектор евентуално (АЕБ полимер на около 50К км), другият вариант е да дърпа въздух отнякъде, но на пушек машина няма видими проблеми.

[Jordana Профил]

Дори само един газов инжектор да беднее ще се отрази на бензиновите времена на цялата банка . Тоест бензиновите времена на газ ще се увеличат от там и газовите . Няма как на бензин да е всичко ОК и двете банки цилиндри да са с еднакви смеси и времена и на газ да са еднакви едната само да беднее . При положение че инжекторите са в ред , регулирани са хлабините и работят нормално . Ако ти смуче въздух това ще го има и на бензин . Това че са на 50к не е никаква гаранция че са в ред газовите инжектори .

Зета С-а не пада под 1.3 бара, оказа се, че не е и нужно. Разлика няма в поведението след смяна на мембраните - може би не пада на 1 бар при пълна газ, а на 1.05-1.10

Целта на изпарителя е да подържа постоянно налягане , при всички случаи има промяна в работата на изпарителя след смяна на мембраните .
П.П.
Производителите препоръчват подмяна на мембарните на 2-3 години или 50к км . Естествено почти никой не обслужва изпарител на 2 години , масовия случай е 5-6 години или като навърти 100к км . Щото тогава вече неизбежно има аномалии в работата на газ.

[Jordana Профил]

Какви са подводните камъни с колите фабрично на метан ? Примерно туран с метан , 15-16 годишен , бутилката по българския законне може да се ползва повече от 20 години . Това означава че не минава преглед , сменяш метанова бутилка или какво ? ...За нов внос на такава изобщо не питам .

[Top Gun Maverick]

На 20 години като навърши колата и трябва да сменяш. А то не е бутилка, а бутилки, обикновено 4 на брой. Подводни камъни няма особено много, изпарителя(ако така можем да го наречем)е практически вечен. Някоя дюза като наруши съпротивлението и спира да работи, сменят се и четирите за да не се занимаваш с глупости. Понякога може да направи беля някой клапан я на отделна бутилка, я друг. Общо взето това е, но се чупи нещо като тези неща на много километри. Главите на двигателите са далеч по-издержливи от на нормални такива. Най-големият недостатък към днешна дата е високата цена на метана. Но винаги можеш лесно да махнеш една бутилка и да сложиш на нейно място такава с газ и колата да се направи на газ. Така си решаваш проблема с износването клапаните на главата при газовите автомобили защото както казах са далеч по-издержливи. Ама не те знам за какъв пробег ще ти трябва колата.
Към днешна дата от кола на газ по евтино няма. Тези с нафтата и бензина сравнимо с газта...
Всичко вдигнаха, ама газта няма как защото има излишък откак масово новите коли си ги карат на чист бензин и просто няма такова търсене. Газта се вдигна съвсем малко откакто петрола скочи, а бензина и особено нафтата са в космоса.

[Jordana Профил]

То хубаво че се сменят ама не са ли някакви по специални бутилките когато е фабрично сложена ? Гледам че тия точно са имали проблем с фабричните бутилки и са сменяни по някаква акция на времето . Какви пари излиза да се сменят тия бутилки , и изобщо като ще се обръща на попан не може ли направо да се махнат при положение че им изтича сррока ? То реално няма читав мотор с инжектори освен при тия които са фабирчно но метан . Всичко другото е или половин мотор с турбо или директно пръскане . В шкода има един мотор 1.6 който става за пропан , ама излизат много рядко . И при тия 2.0 с метан и още един мотор има 102 к.с. .....това е целия избор .

[Top Gun Maverick]

Не съм запознат с моторите на Вагентие, виж на Зафира Б и Ц всичките стават идеално на газ после и няма проблем. Имам един колега с Кади от метан на газ, който го направи, трябва да го питам какво и що и него. Но естествено може да разкараш всички бутилки и да оставиш само една газова пура отдолу или няколко. Бащата като махна неговите метанови и сложи две кръгли преди време на Зафирата, събираше май 100 кила газ. Моторът в Зафира Б и Ц на фабричен метан става 150 коня с турбо от 1.6 обем. Доста си е здрав.
Иначе не знам колко специални са тия метановите, на старите Зафири си бяха метални, след това май минаха на някакви карбонови.

[Jordana Профил]

До колкото чета ако е метан фабрично , може да махнеш метана и да сложиш пропан . Процедурата е същата като при монтаж на кола без газова . Демонтаж на тия пършинги метановите , монтаж на пропанова бутилка , розовия талон след проверка и смяна талон. Въпроса е до колко е удачна такава конверсия , в смисъл до колко безпроблемно е това . С метан не ми се занимава изобщо , ако не става да се сложи пропан на такава кола - не ми трябва .

[Top Gun Maverick]

Безпроблемно е изцяло, стига майстора да е майстор. Ако не намериш такъв, ела тук и ще я оправим.
Дефакто ти получаваш нов газов компютър, който ти управлява газта и кога на какво да минава, стария си остава за бензина.
Някои хора се занимават с глупости да направят колата да върви и на трите горива, но за един бакшиш това е недопустимо усложняване, освен ако не е мазохист или не иска гордо да тропа по масата как е подготвен за всякакви ситуации. Ако държиш на това приключение, също може да стане, но не си струва. Ти само с разкарването на метановите бутилки(ако са железни)печелиш доста килограми разлика при колата, че и някоя евро може да им вземеш на вторични.

[Jordana Профил]

Аз и затова не искам метан , освен че няма навсякъде газстанции тия бутилки неизбежно съсипват задницата . Оглеждам се за някой миниван който мотора да става за газ , обаче то няма . Всичко е на директно пръскане при бензина . При фолксваген е само тоя метановия 2 литра мотор мисля че е 109кс и има още един 1.6 фси който става в Туран . При шкода Йети същата работа , има точно 2 мотора "чисти" единия стария 1.6 и още един фабрично на метан . За опел/ фиат още не съм гледал сериозно какво имат . Но това е таргета , опел шкода фолксваген в краен случай фиат .

2.0 EcoFuel (109 к.с. - BSX): Този мотор конструктивно е близък до обикновения 2.0-литров атмосферен бензинов мотор. В България много собственици (особено таксиметрови шофьори) успешно отстраняват метановите бутилки и монтират уредба на пропан-бутан

[Ghostdriver Профил]

Имах преди 10-тина години фиат мултипла 1.6 с фабричен метан с 3 бутилки под шасито. С 24лв. минавах София-Бургас. Гледам още я карат и до ден днешен 06 набор ванчето. Иначе, като с електричките, трябва да гледаш къде има метан станции.
Тойота на газ звучи неубиваемо!

[ildivvy Профил]

Е, взимай една Зафира, като Топ Гън-а и това е! Какво се чудиш?

[barty]

Е, взимай една Зафира, като Топ Гън-а и това е! Какво се чудиш?

Имах Зафира Б на газ. Не са съвсем безгрешни
Много са стари вече.
Прегряват моторите, пукат блоковете и...чао. Двигатели по моргите няма.
Питай ме откъде знам.

Зафира С има 1.6Т но са на метан, има и 1.4Т които стават на газ.
Фиат 1.4 също става на газ. Има го атмосферен и турбо.

[stean Профил]

Данчо, това е твоята кола.

https://www.mobile.bg/obiava-1176120106 ... eme-128165

Има фабрична газ, идеална за сервиз на климатици. Варненското ЕРП си накупиха такива, не мисля че са се прецакали.

Освен това, колата е произведена в бивша соц република и няма да те яд, че караш автомобил от някоя фалирала германска компания.