Всичко за електрическите автомобили

[St.Trinity Профил]

EV поевтиняват, а ДВГ поскъпват заради новите правила на ЕС
Тук пише че квотите са "неофициални" и става въпрос за целия ЕС.
Тази статия вече е от 18 декември 2024, и предупреждава потребителите какво ще се случи с пазара от 1 Януари 2025.

[DigitalExile Профил]

То е ясно какво ще се случи, европа иска да е колкото се може по независима, ще бутат EV яко.

[steeN Профил]

...

Добре, изяснихме, че няма квоти. Продължаваме да четем с разбиране... не просто да пляскаме лозунги.
Би ли ми припомнил, кой вид двигател отделя по-малко CO2. Бензин или дизел? Кой от двата вида задвижване е облагодетелстван от CO2 лимит?

Изискванията предвиждат намаляване на СО2 емисиите от общия брой продадени автомобили на дадената компания.

[alx Профил ICQ]

Опазил ме Бог, да ме интересуват пазарите извън посочените. Казвам само, че продажбите намаляват, защото намалява предлагането на дизели, а не, защото е намалял интересът към тях, така си мисля.

Колега, пазарната икономика работи точно наобратно…

А продажбите на дизелите намаляват защото с тия еко норми ги усложниха толкова, че ги направиха кофти оферти като надеждност и цена на притежаване/ подръжка. Писал съм го и преди.

[St.Trinity Профил]

Би ли ми припомнил, кой вид двигател отделя по-малко CO2. Бензин или дизел? Кой от двата вида задвижване е облагодетелстван от CO2 лимит?

Зависи как искаш да ти отговоря. Допреди дизелгет скандала от 2016г., хората вярваха че бензините отделят повече, след това се оказа че е обратното.

Добре, изяснихме, че няма квоти. Продължаваме да четем с разбиране... не просто да пляскаме лозунги.

Квотите са за автомобилните производители и съответните им представителства по места, не за крайните клиенти, нищо чудно че не си чувал за тях.

Изискванията предвиждат намаляване на СО2 емисиите от общия брой продадени автомобили на дадената компания.

Как може да изпълниш условието от цитата (ако си автомобилен производител и) ако не засилиш изкуствено продажбите на електромобили така че да запазиш досегашните нива на печалба от общия брой продадени автомобили за сметка на емисиите? Наясно ли си че за всяка продадена бройка (нов) ДВГ, съответното представителство на съответната марка (по населено място) трябва да плаща от себе си глоба за конкретния ДВГ автомобил (за да компенсира това че е на пътя) ако квотата за вредни емисии не е достигната. Поради тази причина ДВГ поскъпват, а оттам следва и че автомобилните производители съветват потребителите си как да движат и балансират пазара съвместно (така че да им е угодно), и ги насочват като послушно стадо в преградена ферма.

Това като свободен пазар ли ти звучи? Доколкото схващам написаното от теб, оставам с впечатлението че защитаваш тази теза, че всички си се саморегулира и потребителите купуват електромобили защото са по-добри и защото ги искат.

[steeN Профил]

Има само един начин, по който можеш да отговориш и той е следствие от физичните закони, които за щастие не се влияят от "вярвания".
И после като отговориш ще ти станат ясни някои неща, защо не са така както си ги представяш.

Не съм чувал, защото няма квоти, особено такива за представители и по населени места. Това, което си описал просто не е вярно. Има лимит на ниво производител - колко CO2 средно отделят на километър колите, продадени за една година *в целия ЕС*. Над този лимит се плаща данък. Подходът в щатите е пък среден разход.

Тези неща ги има от много години (90те още мисля), просто се затягат периодично... и е много иронично, че в момента в същност без да знаеш защитаваш резултата от тази политика.

[St.Trinity Профил]

Може да съм в грешка не държа аз да съм правия, може би наистина се осланям повече на субективни вярвания. Иначе в заблуда ли съм че в Западния свят и по-конкретно тук в ЕС трябва да се мисли "зелено", тези политики не се ли спускат отгоре надолу, и не дават ли те сериозен наклон на бизнесите как да се развиват? Кой физичен закон пропускам или не съм изучавал? Защо и е на една автомобилна компания с традиции да създава изцяло нов електрически подбранд (разклонение в родословното си дърво)? Климатичните промени, глобалното затопляне, озоновия слой? Не се заяждам, просто въпроси които възникват.

[nickstorm Профил]

При експлозия на снаряд от 155 мм отделя ли се CO2 и колко? Че милиони бонби изпрати сифилизования свят да се гърмят в Украйна (част от европейския континент може би ), краварите гърмят някакви ядрени центрофуги, някакъв абдал се жени във Венеция-над 90 частни самолета на гости замърсяват средиземноморския бриз, ноооооо проблема бил ДВГ, панимаеш ли......

[Vasko_G Профил]

При соца имаше следната практика по книжарниците - искаш да си вземеш хубава книга, обаче тя върви заедно с книга за малки партизанчета. И тук трябва да е така, купуваш си кола с ДВГ и трябва да вземеш и една електричка.

[steeN Профил]

...

Общо взето искаш да бягаш преди да си се научил да пълзиш. Аз ти зададох един въпрос, ти ми задаваш 10. Имаш целият интернет на разположение.

И аз мога да задавам такива "оригинални" въпросчета. Китай и Русия кога станаха от западния свят?



Защо руската държава инвестира 1 милиард долара в разработка на ЕА платформа. Защо Росатом строи заводи за батерии и планира да прозивежда части за ЕА? Кой мислиш, че ги списва тия лъжи, които четеш за квотите и с каква цел Мислиш, че това е неволна грешка, че някой е написал, че ще има квоти на ниво град и подобни ли Кой има интерес да се ползва повече петрол, а не по-малко?

[St.Trinity Профил]

Стига бе! Пак ли съм станал жертва на руската хибридна война?

[steeN Профил]

Правилният въпрос е: някой, който не знае елементарни неща, например дали дизеловият или бензиновият двигател има по-високо КПД и повтаря с увереност фалшиви новини, вместо да вникне в това, което му се казва, на какво е жертва?

[St.Trinity Профил]

Правилният въпрос е: някой, който не знае елементарни неща, например дали дизеловият или бензиновият двигател има по-високо КПД и повтаря с увереност фалшиви новини, вместо да вникне в това, което му се казва, на какво е жертва?

Предполагам на Путин, дезинформацията, руските опорки, теорията за плоската земя, пан-славизма, или просто на самия себе си. Когато отношенето е учител — ученик никога не мога да съм сигурен, защото учителя е поне пет хода напред и главата му е пълна с концепции които не съм в състояние да възприема заради ограничеността си. Почти всеки в подобен форум би следвало да знае, че дизеловият двигател работи с няколко процента по-високо КПД спрямо бензиновия (без да го търси в интернет). По спомен 37%-38% къмто 32%-33%. Не виждам това какво общо има, и друго си е да се изведе заключението че не го знам.

[steeN Профил]

Има пряка зависимост между КПД и отделеното CO2 на километър. Kолкото по-висок е КПД, толкова по-малко CO2 се отделя.
После те питах - кой вид задвижване е облагодетелствано от CO2 лимит - бензин или дизел?

[St.Trinity Профил]

Дизел.