Всичко за електрическите автомобили

[adovet]

Трябваше да питат колегата от Канада... Щеше да им обясни колко се изкарва!

аз казах че този болт е голям компромис, макар че за цената си е супер, реално теслата ми съм я гледал че като загрее купето харчи около 1-1,2 /час. за отопление в голям студ. На нисана ми го гледам тези дни там си показва на таблото колко харчи за колата и отделно колко за отопление - като тръгна сутрин и не съм пуснал подгряване предварително почва с 5-6кв/час като постепенно намалява и вече като загрее дава пак около киловат на час

[b_u_b_o Профил]

Ето това харчи нагласена на 20°, в момента е -6° навън. От време на време вдига на 1.3-1.4kW та да кажем средно към 1kW харчи да поддържа температурата в купето.

ПП 19° за спане даже е много, вкъщи държа около 17° в спалнята, бих и по малко ама все се намира някоя жена дето да мрънка

[BMW_POWER]

Има разлика в начина на експлоатация. Едно е да излезеш от отопляем гараж и после влизаш във вътрешен паркинг, друго е колата да седи непрекъснато на вън. От друга страна пък е едно да се "качваш - караш - слизаш" два пъти на ден, друго е да го правиш над 50-60 пъти на ден. Да не говоря, че се налага да я оставя и заключа за 10-15-20 минути и после пак от начало. Всяко едно влизане и излизане изстудява въздуха в колата. Не на последно място. Гледам, че опитът е правен при "арктически студ" от -5С. При мен другата седмица го дават да падне до -20С -22С. Тогава пак ще направя видео с моментна консумация, но без отопление на седалки и волан.
БОЛТ-ът не е топ на технологиите. Все пак получаваш това, което плащаш.

[adovet]

Ето това харчи нагласена на 20°, в момента е -6° навън. От време на време вдига на 1.3-1.4kW та да кажем средно към 1kW харчи да поддържа температурата в купето.

ПП 19° за спане даже е много, вкъщи държа около 17° в спалнята, бих и по малко ама все се намира някоя жена дето да мрънка

на колко км ти е теслата, моята на близо 120 има деградация 10,6%

[b_u_b_o Профил]

35K, попринцип най-голямата деградация е през първата година и после се кротва. Освен това не съм правил калибрация от както съм я взел(почти 10К км) и подозирам, че предния собственик никога не е. Повечето ми зареждания са в диапазона 40-60%, един единствен път е падала под 10%, а над 90% е била 10тина пъти. Та най-вероятно бмс-а няма никаква идея какъв е реалния капацитет и тия 5% не са баш истински. Ще видя кога ще ми дойде музата и ще я източа до 0 и после заредя до 100 да си балансира клетките и тогава деградацията ще се види какава е.

[adovet]

35K, попринцип най-голямата деградация е през първата година и после се кротва. Освен това не съм правил калибрация от както съм я взел(почти 10К км) и подозирам, че предния собственик никога не е. Повечето ми зареждания са в диапазона 40-60%, един единствен път е падала под 10%, а над 90% е била 10тина пъти. Та най-вероятно бмс-а няма никаква идея какъв е реалния капацитет и тия 5% не са баш истински. Ще видя кога ще ми дойде музата и ще я източа до 0 и после заредя до 100 да си балансира клетките и тогава деградацията ще се види какава е.

при мен от близо 40к км не е мърдало и седи в този диапазон. Като я заредя до горе пада малко надолу после качва но общо взето седи си между 10 и 11%.