Избор на следващо BMW - е39 или е60

[kasho Профил]

За тия пари нямаше ли някоя Х3 Премиум Селекшън ?

Не съвсем, при нас в Бавария нещата са с 1 идея по-скъпи. И да изпадне нещо през БМВ дилър, няма да е Премиум селекшън, ще е на 100к км и т.н. Гледахме и това като вариант, няма подходящи. Това да има солидна гаранция и да не се занимаваме със сервизи беше доста високо в списъка с приоритети.

Човека каза, че е отделил 3500 евраци, а вие му предлагате коли с начална вноска 6000

Моя грешка, вчера четох мнението на колегата най-горе на страницата и ми останаха 10 хил в главата. Помислих, че това е бюджета, който е отделил.

Просто помисли и за алтернативи, защо искаш да се закопаеш с 15-20 годишна кола, и то в Германия.

И аз не разбирам защо някой би се закопал с лизинг за нов кенеф, който едва издържа да не се разпадне до края на гаранцията си ама ей го - хора всякакви.

Докато е в гаранция не е кенеф. После я връщаш и взимаш следващата и винаги караш актуален автомобил. Кенеф е за който я кара нататък - втора, трета, четвърта ръка. Излез малко от 90те, поне като мислене.

[In_Memoriam Профил]

Просто помисли и за алтернативи, защо искаш да се закопаеш с 15-20 годишна кола, и то в Германия.

И аз не разбирам защо някой би се закопал с лизинг за нов кенеф, който едва издържа да не се разпадне до края на гаранцията си ама ей го - хора всякакви.

Докато е в гаранция не е кенеф. После я връщаш и взимаш следващата и винаги караш актуален автомобил. Кенеф е за който я кара нататък - втора, трета, четвърта ръка. Излез малко от 90те, поне като мислене.

Ако е кенеф си е кенеф, ако ще пари да ти връщат, когато се чупи. Докато чакаш да бъде оправена караш друг кенеф, който имат под ръка. Като гледам ти имаш нужда да излезеш извън рамките на консуматорското мислене. В противен случай заради такива като теб (потребители на каквото има и им се предложи) ще продължат да правят още по-големи кенефи.

[kasho Профил]

Ако е кенеф си е кенеф, ако ще пари да ти връщат, когато се чупи. Докато чакаш да бъде оправена караш друг кенеф, който имат под ръка. Като гледам ти имаш нужда да излезеш извън рамките на консуматорското мислене. В противен случай заради такива като теб (потребители на каквото има и им се предложи) ще продължат да правят още по-големи кенефи.

Кисело ли е грозденцето?

[In_Memoriam Профил]

Ако е кенеф си е кенеф, ако ще пари да ти връщат, когато се чупи. Докато чакаш да бъде оправена караш друг кенеф, който имат под ръка. Като гледам ти имаш нужда да излезеш извън рамките на консуматорското мислене. В противен случай заради такива като теб (потребители на каквото има и им се предложи) ще продължат да правят още по-големи кенефи.

Кисело ли е грозденцето?

Кисело беше преди няколко години, вече е на джибри станало

[DaGa Профил]

Благодаря на всички колеги, които писаха в темата ми.
Аз, както винаги, не описах подробно какво търся и защо. Както казах в началото, имах е39. Верно слаба, стара и без никакви екстри, но тази кола ми харесваше. Еми счупи се и замина. Искаше ми се по-голям двигател, както и автомат. Комбита не харесвам. Колата трябва да има кожа, трябва да е лимузина, с подгрев, темпомат, автоматик, бензин и не на последно място поне 2.5 двигател. Германия е, магистралите са без ограничение. Поотпускаме се понякога.
Затова се двоумя между познатата ми е39-ка и непознатата ми е60. И с двете ще имам проблеми при сериозни ремонти, но пак ще се оправя. Единственото хубаво при е60 е, че по-лесно се продава на някой, който не разбира от коли. Изглежда модерна и с две м-кови брони и едно полиране и хората почват да я заглеждат. Виж е39, е38 са за хора, които знаят какво е автомобил и държат на качеството му. Затова мисля да взема да угодя и на жена ми и да взема е60. Ясно ми е, че за хубава кола трябват около 10 000 евро. Може и да се набутам, което е почти 100%, но ако това стане по-лесно ще се отърва от е60 отколкото от е39/е38. И гадната кола трябва да има валиден преглед иначе не мога да я регистрирам. Както виждате много изисквания, малко пари. Ами това е.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега, щом си в Германия, значи знаеш колко скъпо може да ти излезне поддръжката на една стара таратайка. Да не говорим за проблеми при вземане на TÜV, висене по сервизи и т.н. Хората са го казали - като си в Рим прави като римляните. Писал си, че имаш 10 000 бюджет. Дори с 5-6 хиляди първоначална вноска можеш да си вземеш някой прекрасен Jahreswagen на лизинг, с гаранция и т.н. Хем ще караш нова и актуална кола (може и да не е БМВ), хем няма да имаш тия притеснения по поддръжката.

Ей ще ти дам един пример - миналата седмица взех за жената и дечурлигата един Опел Грандланд Х, на 1 година, 15 хил. км, с още 1 година остатъчна гаранция от производителя, плюс дилъра ми дава още 4 години гаранция от него плюс първите три обслужвания са безплатни. Всичко това на цена 22 хиляди евро. 6 хиляди първа вноска, 4 години по 135 евро на месец - дори за България смешни пари. Остатъчната вноска е 11 хиляди - можеш да си я разсрочиш още, да върнеш колата, каквото искаш. Ако не ти харесва Опел - докато търсихме Тойота имаха супер промоция за РАВ4-ка, пак беше нещо от сорта на 4-5 хиляди първа вноска и по 170 на месец. Варианти има много, БМВ също имат супер прИмоции, ако толкова държиш на марката.

Просто помисли и за алтернативи, защо искаш да се закопаеш с 15-20 годишна кола, и то в Германия.

Абе аз ли забравил да смятам ? Щот тия сметки нещо не излизат....

[kasho Профил]

Ее наздраве ти тогава.

[BMW_POWER]

Има два вида потребители. С и БЕЗ пари. Първите ги зарежете. Смятал ли е някой, колко му струва колата на месец? Покупна цена и поддръжка? БЕЗ данъци и бензин. Примерно купил, карал и продал. На мен колата на женицата 2-ра ръка плюс всичко сменено с времето ми идва малко над $200 на месец. Ако я продам и взем нещо, цифрите ще се сменят. Ново SUV е малко над $300 на месец от същия калибър. Имам колега, който взима Сивик на лизинг. Около $220 на месец. Кара 18 месеца и я сменя с нова. Той дори накладки не сменя и винаги има нова кола...

[kasho Профил]

Има два вида потребители. С и БЕЗ пари. Първите ги зарежете. Смятал ли е някой, колко му струва колата на месец? Покупна цена и поддръжка? БЕЗ данъци и бензин. Примерно купил, карал и продал. На мен колата на женицата 2-ра ръка плюс всичко сменено с времето ми идва малко над $200 на месец. Ако я продам и взем нещо, цифрите ще се сменят. Ново SUV е малко над $300 на месец от същия калибър. Имам колега, който взима Сивик на лизинг. Около $220 на месец. Кара 18 месеца и я сменя с нова. Той дори накладки не сменя и винаги има нова кола...

В Германия цената на труда и услугите е толкова висока, че ти струва кажи-речи същото да притежаваш и поддържаш стара кола в сравнение с това да изплащаш, да речем, почти нова. Отново пример - предната кола на жената беше Астра H на 15 години. За 2500 евро я продадохме, но трябваше да инвестирам 800 евро, за да вземе TÜV. При това говорим за гледана и поддържана Астра, на практика трябваше само да се сменят дискове и накладки, крайно гърне на ауспуха и 2-3 крушки по осветлението. Самите части не са кой знае какво обаче труда по смяната им... Хем го правиха "гаражни" майстори, в Бош Сервиз ми искаха 900 евро само за накладките и дисковете.

Затова му предложих на човека да помисли и за алтернативи. В България труда не е чак толкова скъп и по-си струва да поддържаш някоя класика. Обаче тука - абсурд. Аз затова съм голям фен на Jahreswagen-ите - коли на по 1 година и минимални километри, обикновено ти ги дават 30тина % надолу от цената като нова, а на практика амортизацията на колата е почти нулева.

[c04 Профил]

Ако е кенеф си е кенеф, ако ще пари да ти връщат, когато се чупи. Докато чакаш да бъде оправена караш друг кенеф, който имат под ръка. Като гледам ти имаш нужда да излезеш извън рамките на консуматорското мислене. В противен случай заради такива като теб (потребители на каквото има и им се предложи) ще продължат да правят още по-големи кенефи.

Кисело ли е грозденцето?

Кисело беше преди няколко години, вече е на джибри станало

С тая "скраб" дето я караш, как няма да стане на джибри

[Gari Профил]

...

Колега, благодаря ти за включването по темата. Аз не ходя по майстори. Взимам си едно бюне по наем в някой Hobbywerkstadt и си правя колата сам. Което не ми е ясно, а то не е малко, питам във форума. Винаги колеги ще ти дадат съвет или ще те насочат. Но при мен си е хоби. Нищо повече. Нали е е39 или е60 аз пак ще си я ръчкам сам докъдето позволяват познанията ми. А те въобще не са много. С ходова част, мааалко диагностика, обслужване на колата - за тези неща не плащам. Автомобили различни от BMW не искам. След като се счупи моята е39-ка имах един Форд Фиеста и на жената Ауди А4-ката. И двете автоматик. Еми не ми харесват дееба. Не е до екстри или вървеж. Просто не ми харесват като коли.

А на колегата In_Memoriam гроздето отдавна е станало класическо скъпо вино.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nickelback]

Кисело ли е грозденцето?

Кисело беше преди няколко години, вече е на джибри станало

Мине се, не мине, и нЕкой изтръпнал, 'земе та се изкаже

[bioz Профил]

Кисело ли е грозденцето?

Кисело беше преди няколко години, вече е на джибри станало

Мине се, не мине, и нЕкой изтръпнал, 'земе та се изкаже

Тука няква скрита война има на стари срещу нови ми се вижда

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[TNT Профил]

Просто колегата kasho не знае какво кара In_Memoriam

Аз като цяло подкрепям и на двамата мнението. За чужбина със сигурност излиза по-евтино нещо по-новичко, по-възможност в гаранция. Тук са малко на кантар нещата.

Моята дърта Е39-ка ми излиза като разход реално колкото нова Дачия. Освен дроселова клапа (щото нова е 2500лв) и компресор на климатика, друго втора ръка не помня да съм слагал. Части не се избират "оп, това е най-евтиното, тука съм". Обаче си е 20 годишен кош и постоянно се развалят неща от старост. Миналата година се свали оригиналния съединител от завода. Перката на климатика и тя си е цифра, въпреки че Hella е почти на половина на ОЕМ-ската. Хубави дискове с накладки и те не са без пари. Реално последните години си следя горе-долу какви пари давам по нея и без да съм купувал гуми (новата кола идва и с нови гуми), по окачването съм сменял един носач последните 50к км и две биалетки (здраво си е деба) - 1500-2000лв годишно вървят при пробег 15-20к км годишно. 5 години х 2000лв = 10 000лв. Ако прибавим и стойността на колата - хоп, нова Дачия. Дачията със сигурност ще харчи и по-малко, дори с най-големия мотор. Ако бяхме в чужбина обаче и цената на труда при майстора е друга... в България е спорно кое е по-евтино, но в чужбина Дачията ще бие с много.

Да погледнем малко по-нови кошове Като гледаме цените в Германия, хубави и запазени Е60/Е90 фейс с голям мотор вървят сериозни цени. Под сериозни говорим за близки до Ф10/Ф30. Ако се взима на кредит/лизинг, разликата е 200-300лв месечно. По-новият модел обаче си е драстично по-нов като технологии (по-нисък разход на гориво + повече вървеж), драстично по-нов като години (по-малко проблеми тип изпекоха ми се тръбичките за течност за чистачки). Проблемите от старост почват може би след 10-тата година. Накрая като премериш риска за 5 години, не е сигурно коя кола ще ти излезне по-евтино. Или по-скоро дали няма да е същото. Защото като се отворят разделите в Е60 и почнат да се гледат едни ремонти за по 3-4 хиляди, става страшно. При тези модели със сигурност можеш да си купиш доста по-добри нови автомобили от Дачия. Шкода Супърб от магазина е колкото Ф10 фейс.

Нооо в край на сметка сме автомобилен форум, събрали сме се хора, които не просто се возим. Ние обичаме автомобилите, търсим и удоволствие от тях. И сме склонни на финансово неизгодни решения На мен в новите автомобили ми допадат ниския разход, по-добрия вървеж и камерите за задно виждане (на моята и парктроник нямам, камо ли 360 камери). Толкова.

[Binev_OuT Профил]

Преди година и повече се бях засилил за Ф30 , как да е отказах се стори ми се доста скъпо , а и колата ми се стори много сериозна да го кажа.
Та взех едно Е46 , до момента съм му врътнал около 30к км.
Та да почвам:
Съединител , дебитомер , свещи , казанче антифриз , мотор на чистачките , 2те сонди , 4 лагера , 4 диска , по ръчната всичко без жилата , задни амортисьори , радио (нямаше) , топка ск лост , маншон ск лост , ремонт на Ел стъклата , ремонт на подгрева на седалките , уплатнения на задните врати , 2 сензора на парктроника ... Има и още ама не помня вече , станах почтен потребител на ибей покрай тая гадна скрап.Накрая се оказа че има дупка в гредата и резбата на картера превъртя от нищото при последната смяна на маслото ...точно преди да изтече тюфа.Сега съм го омазал с едни селикон и се надявам да мине.Ааа а само преди месец сменях гарнитура на картера и гарнитурата на стойката на масления филтър че направо валеше масло от там , както и от семерината на демферната шайба.
А онзи ден светна и червената лампа на маслото , и ми се струва че сензора е заминал ... Та така ...
На тия километри които се въртят тук , по добре вкарай едни 6к първоначална за опелче щото фенщината излиза скъпо.Ако нямах сервиз по ръка където да си правя всичко без да плащам , тва Е46 щеше да ми струва колко една къща да си купя!
Тва сменил съм 8 е36ци - сигурно са биле все милионници- е тва такъв боклук като тва Е46 не съм имал , взех го на 240к км.
Може би единствено 318тдса дето карах едно време може да се мери с тва недоразумение!

[TNT Профил]