Би ли си купил десет и повече годишен електромобил?

[Top Gun Maverick]

Карайте по темата без отклонения .

Че то няма особена разлика между телефон и електрическа кола. Питай Данчо ако не вярваш.
А и те ата както казах отдавна си отиде да се пише в другата основна за електричките. Под 10 годишна покупка като основен проблем се има батерията, а там е дъвкано, дъвкано...и може още да се дъвче.

А бихте ли си купили 10 годишен и повече ....смарт телефон ? Имам предвид такъв нормален смарртфон , без колела .

[TNT Профил]

Ама то и при електричките ще стане така. Ще им спрат ъпдейтите в някой момент и половината глезотии ще избягат. Залагам, че първо китайските ъпдейти ще спрат То и при ДВГ спират ъпдейти, ама при електричките имаш нужда от малко повече неща. Станции за зареждане, смятане на пробег и маршрути, някакви вградени абонаменти/карти за зарядните или там квото има FSD-да и тем подобни също се ъпгрейдват, ама в някакъв момент ще спрат.

[ivanski_2 Профил]

Ама то и при електричките ще стане така. Ще им спрат ъпдейтите в някой момент и половината глезотии ще избягат. Залагам, че първо китайските ъпдейти ще спрат То и при ДВГ спират ъпдейти, ама при електричките имаш нужда от малко повече неща. Станции за зареждане, смятане на пробег и маршрути, някакви вградени абонаменти/карти за зарядните или там квото има :dunno: FSD-да и тем подобни също се ъпгрейдват, ама в някакъв момент ще спрат.

Хайде да се обзаложим дали ще спрат точно тези неща

[TNT Профил]

Ще се преместят на телефоните, вместо вградени в колите. Банковите как се спират за телефони ? Банката не иска да правиш разплащания ли ?

[don_gori Профил]

Викам да проверя дали има нещо умно написано по темата, а то хората се притесняват че щели да им спрат приложенията на колата Електрическата кола не е задължително да ти е свързана с някакъв арр или телефон, дори да хванеш една Tesla модел 2026г можеш да си я караш без телефон , акаунт , абонаменти и т.н.
Ако отворите мобилето и чукнете за електрически автомобили до 2016г примерно ще видите много модели, които се движат по улиците без проблеми, така че това е поредния довод изсмукан от пръстите.
Да не говорим че има много Model S от 2013-2014г. който са с активно lifetime безплатно зареждане на суперчарджъри

[TNT Профил]

Да бе, може. Ама всичките "аз си говоря с Грок, пък вие сте балъци" аргументи ще отпадат в един момент. Както и вече се видя, че новите ъпдейти на FSD ще трябва еди-къв-си хардуер. Ако Тесла и европейците поддържат, за китайците съм силно скептичен, че ще ъпдейтват каквото и да е по-старо от 10 години. Щото темата в край на сметка е да си купиш 10 годишен автомобил и да го караш до 15 години То за китайците имам съмнение и с частите как ще е. Да не се окаже, че ще се отварят теми "стават ли носачи от Опел Вектра на Цун-кай-хой GT ? "

[don_gori Профил]

При Тесла конкретно си има нива на хардуер, първите(Model S 2012+) май бяха нещо от сорта на Nvidia, след това сложиха Intel Atom до около 2020-2021 , в момента са с Ryzen. Та за всички тези нива си има неща, които съответно не работят което е и нормално. Но основните функции на колата, които са били актуални продължават да си работят и няма изгледи някой да спре нещо.
Темата е за 10+ годишен автомобил, както казах има сумати коли по улиците от типа на Renault Zoe , Nissan Leaf , BMW i3 , Tesla Model S и т.н. които си работят безпроблемно. Да нямат последните софтуерни екстри, които имат новите коли ама пък това е нормално , да не би E90 2011г да има някаква официална поддръжка и добавяне на екстри от G20 ?

[Razor90 Профил]

Аз ще се изкажа от личен опит. Имам BMW x3 m40i, b58. Взех си BMW i3s за града. X3 харчи 20 градско заради късите разстояния между вкъщи/градина/ясла/магазин. i3s я зареждам само в къщи. Миналия месец направих 1000км градско в София с нея. X3 не е излизала от гаража със седмици и то само ако е извънградско.
Плюсовете в случая:
1. Спестих да речем приблизително 250 евро от гориво.
2. Спестих от скъпи накладки, дискове, гуми и студени къси стартове на b58. i3 спира с двигателя и почти не износва накладки, няма и данък и спира навсякъде из центъра без проблем. i3 тежи с 500 кг по-малко от x3 и е по-маневрена за града.
3. Цената на x3 се запазва максимално и също се спестява от обслужване, като се правят по-малко км.
4. Имам кола за извън града която хем харчи по-малко около 9-10 спрямо в града 20, хем за двигателя е по-добре.
5. Имам два автомобила за семейството и трудно ще остана без транспорт. i3 излиза по-евтино от градски транспорт в града.

Според мен всеки автомобил си има предназначение и електрическия е незаменим в града. Вече има и алтернативни по-евтини батерии и с по-голям капацитет за i3.
И да моето i3 е 8 годишно и каквото и да стане с батерията ако ще да падне капацитета и на 60% пак ще я карам в града... В момента е на 97 процента и е на 80к км. Взех я сравнително евтино, не съм търсил най-запазената, а по-скоро най-евтиния работен "кон". Пък колкото изкара.
И според мен след време когато повече хора преминат на ел коли вече няма да е толкова изгодно, ще вкарат допълнителни данъци както е в Англия. За това момента е сега, преди да е масово

[MUFA Профил]

Малко да опресня темата, като чета и се информирам за електромобилите установих ( може би не само аз) че почти всички марки имат някакъв конструктивен проблем.На едни зареждането, на други охлаждаща течност в мотора, на нашата марка четките в задния мотор се износват на немного километри и иска замяна и целия заден мост, долу.При обикновен асинхронен двигател тази процедура е рутинна и не сложна, но при колите е сложна, скъпа абе проблем си е.Дали нарочно ги правят тези програмирани проблеми, може би.

[b_u_b_o Профил]

Има една марка дето по някаква причина не залага на "планирано остаряване", каква е причината не знам - теории много. Та тая марка няма нищо против да не стъпиш нито веднъж в техен сервиз за 8 години докато е гаранцията на батерия/електромотори и пак ти я признават. Не те дерат за "обслужвания" и какво ли още не. Даже препоръчват смяна на спирачна течност на 4 години вместо на 2 или даже 1 при някои марки. Щото сменяли на 2г в началото, после правили тестове и се оказало, че си е супер и няма нужда и предпочитат да не се/те занимават. Също не им пука те ли са ти я сменили или някой друг и това по никакъв начин не влияе на гаранцията. Ама няма да казвам коя е марката, че ще ме обвинят в сектантство...

[MUFA Профил]

ТЕСЛА

[msi200 Профил]

Теслите са здрави, както и БМВ i3.
Проблеми с електрическите бмв-та има в социалните мрежи, ама в реалния свят - не съм сигурен.

[Nickelback]

Някой в темата, карал и двете коли, може ли да направи чистосърдечно и безпристрастно сравнение на окачването на "стария" Model Y и настоящия Juniper Performance?
Или ако се е ровил по-дълбоко по темата пък просто да сподели какво е чел?

Sent from my 25010PN30G using Tapatalk

[Spunky Профил]

На стария игрек е нетърпимо. Супер твърдо и на по остри неравности се усеща ужасно. Новите са по-омекотени, но пак е компромисно спрямо на модел 3 примерно.

[Nickelback]

Благодаря

Аз обърках темата всъщност, извинявам се Може модератор да премести питането ми в другата тема

Sent from my 25010PN30G using Tapatalk