Всичко за електрическите автомобили

[Spit-Fire]

SoH е ок, като проценти деградация. Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км. Има и как да и видиш състоянието на удара? Ако е до 20к€ има смисъл иначе за малко от горе изпадат на доста по-малко километри втора ръка от сайта на тесла.
Аз лично бих се напънал или за джунипър или до 60к км.
Успех!

~32К е, аз от както започнах да гледам не съм видял нито една за 20, дори и американка. А тези на по-малко километри са по 33-4-5 и нагоре. Гледам и сайта на Тесла в Германия чат-пат, и там за под 30 не съм видял long range dual motor. Иначе и на мен не ми се нрави тая цена, ама като гледам това е положението - и Ioniq 5, и ID.4 и други подобни коли по-нови години и около 100К км са от 30 и нагоре.

[b_u_b_o Профил]

Колегата ако ми каже къде са тия MYLR 2023 за ~20К без да са давени или тотализирани, ще взема 5 Може би е искал да каже 30?

[alx Профил ICQ]

Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км.

Колега, това нито го има в упътването за потребителя, нито във сервизната документация, нито е мнение на механици които работят в Тесла и ги виждат на по 200-300к км. Да- има филтри, но те са защото едно време ранните модел с и х имаха проблеми с предния диференциал и сложиха филтри и засилиха маслените помпи което им реши проблема. И почнаха да ги слагат на всички модели. И понеже Тесла не е БМВ да има планирано счупване след като изтече гаранцията а напротив- искат да изкараш максимален пробег от ев-то си- щом го няча в сервизните интервали- тогава наистина не е нужно.

[skoti79 Профил]

32 евра на 132 км
Момчета, не ви слушат главите явно...

[Spit-Fire]

Аз за това питам.

Каква цена би била адекватна, аз ли не гледам където трябва или, понеже за тея прословути коли от 2023-та година, горе-долу такива пари на такива километри искат - и от употребяваните сертифицирани автомобили в Германия, и OpenLane-a гледам, и немското мобиле и т.н. Преди 2023-та реално аз нямам проблем, но като гледам, че всички търсят 2023+ гледам да е нещо продаваемо след 1-2 години, като ми скимне пак да сменям.

Обърках се и аз вече.

Насраните Ioniq 5 пак вървят по 30+.
ID.4 при все мненията за проблеми, пак са по 27-28+ за коли на 100К км (а на тях гаранцията им дори не покрива моторите доколкото четох, а само батерията до 160К).
Друго не виждам честно казано какво може да се вземе. Все пак като ще е електричка, искам да върви подобаващо. А не да е някоя убита от живота 200 коня, където ще ускорява като 3008-цата с 2-ка дизел мотор.

[ivokomandos Профил]

130к км за Тесла У не са нищо, взимай смело и карай. До 192к км е в гаранция на моторорите и батерията, лично аз преди 200к км не бих сменял масло да не кажа 250к. Скоро във фейса имаше колега сменил на 250к км масло на електромотора и каза че си било наред, това не е умрял хюндай и киа да сменяш на 60к. Това с удара е по-притеснително. Ако намериш на 100к км за същите пари изпадат е по-добре. Виж в Автобутик, Еврент, Евинфо също изпадат читави коли.

[Ghostdriver Профил]

Колегата ако ми каже къде са тия MYLR 2023 за ~20К без да са давени или тотализирани, ще взема 5 Може би е искал да каже 30?

Началото на годината търсих за един приятел същата 2021г. на около 100к км вървяха от 24 до 32к€, явно са се вдигнали цените вместо да падат. Моята MYLR 23г. на 3к мили я взех без гаранция на 1г. с лека щета от САЩ за 33к€ всичко. Вече е на 35к км., колко да и търся, ако реша да я продавам след 3 месеца кола на 4г.?
Познавам, човек минал 160к км. без да сменя масло в мотора, но всеки сам си преценява.

[Spunky Профил]

Познавам, човек минал 160к км. без да сменя масло в мотора, но всеки сам си преценява.

Има милиони тесли около мен, гарантирам ти, че една няма със сменяно масло в мотора

[Spit-Fire]

Колегата ако ми каже къде са тия MYLR 2023 за ~20К без да са давени или тотализирани, ще взема 5 Може би е искал да каже 30?

Началото на годината търсих за един приятел същата 2021г. на около 100к км вървяха от 24 до 32к€, явно са се вдигнали цените вместо да падат. Моята MYLR 23г. на 3к мили я взех без гаранция на 1г. с лека щета от САЩ за 33к€ всичко. Вече е на 35к км., колко да и търся, ако реша да я продавам след 3 месеца кола на 4г.?
Познавам, човек минал 160к км. без да сменя масло в мотора, но всеки сам си преценява.

Моите наблюдения, откакто търся са, че в България пазара е силно странен, както винаги. За американки никой не иска вече или ако някой се реши, иска да е за под 20К за да си струва риска. А за европейска, никой не иска под 2023-та защото друсали много, парктроник имали, с бавен процесор били... Мен нито една от тея работи не ме бърка, ама съм го играл вече тоя филм с купуване на "по-различна" кола, така да го кажем, и после си е приключение продажбата.

Иначе две приятелчета имам, които си закупиха Model Y миналата година т.е. преди цялото това полудяване за ЕА, и цените им са били долу-горе сходни със сегашното положение - една 2021-ва / 100к км. за ~65 000 лева с ремонт на окачване и гуми и една 2023-та / 120к км. за 61 000 лева.

[Kroki]

Около мен за последните 2 седмица, трима човека си вкараха от УСА, пък де да знам.. още повече, че обръщането при тия вече е елементарно, дори идват и с оранжеви мигачи..

[Spit-Fire]

Аз чета много смесени мнения за това начинание от към финансова гледна точка най-вече. Някои казват, че им е било на сметка - други, че им е излязло почти колкото от Европа. Мен ме притеснява основно това, че нямаш никаква гаранция от там, ако думне батерия или мотор. Дори и малка да е възможността това да стане, все пак я има. Дето се вика "страх лозе пази".

[3186 Профил]

Конверсията е 1500евро в софийски сервиз, който се занимава с тостери, по данни от миналата седмица Мисля, че с малко четене може човек да се справи и сам - не е някаква сложна процедура. А цените и на американските са се вдигнали от няколко месеца, понеже ги следя сравнително често още откакто съм взел моята.

[Kroki]

На колите след 2023 е 150€.

...

Прав си, но то затова и цената е надолу. Напред в темата има сметката на моята кола дооста подробна, а и щом се навъдиха 20+ фирми, дето да вкарват коли от там, значи има смисъл. Накрая, всеки сам си преценя и ако не ти се рискува и искаш "сигурен" вариант, Европейския пазар е фул. Цените на всички ел автомобили са нагоре по простата причина, че дизела е 1,90 €...

[carmanf1 Профил]

Много добре разсъждаваш - препродажбата след време си е един от основните критерии, освен ако не смяташ да се жениш за тая кола и да си е вечно твоя.

Американките са по-трудни. Ако ще е американка, доста хора предпочитат те да си я внесат/поръчат, вместо карана вече в БГ.

И все пак, всичко това което четеш по форуми и групи, кой кво търсел, щот не знам си кво, е сравнително малка част от масовия купувач.
И обикновено тия онлайн плъхове са най-големите келеши като клиент. Страхливи и нерешителни.

Страдат от аналитична парализа и аз ги гоня

В крайна сметка, аз на твое място бих си поръчал от САЩ/Канада, пък след време като решиш да я махаш, ще я пуснеш на цена съпоставима с внос пак от там и си готов.

[Nickelback]

Малко да раздвижим темата. На път съм да дръпна спусъка на ей това 07/2023 MYLR-че..

...Аз лично бих се напънал или за джунипър или до 60к км.

Не мога да си кривя душата - Juniper-а много ми харесва, и отпред, и отзад (и джанти), нещо което не мога да кажа за предния модел Y, той e малко meh...
Обмислям и аз Juniper Performance като "алтернатива" на Zeekr 7X, предвид че бързо бих се сдобил с него като назрее момента. Само не знам как возиа, а и ще ми трябва психолог за интериора, та да свикна

И като казах Zeekr, да си споделя впечатленията, понеже са ми още пресни, тия дни бях на тест драйв в Еспас
"Падна" ни се Privilege 7X (не знам дали имат друг за тестдрайв), демек 640-коньовия Е... не мога да си кривя душата - колата е страхотна като изпълнение и общо усещане за кола. Естествена (Напа, май?) кожа, мЕрише си на лукс
Въздуха вози меко, както и очаквах. Не колкото BMW-то, но достатъчно приятно, и достатъчно адекватно при "спортни" изпълнения
Самопаркирането ми показа човека - не бих казал, че съм особено впечатлен. Колата направи повече маневри отколкото аз бих направил, и накрая паркира на чорчик А аз очаквах пък, че точно това няма обърка, тъй като линиите на паркомястото бяха идеално очертани Вероятно я подведе линията на една сянка на пилон в близост, не знам

И като споменах окачване... От Църна Маца към Овърдрайв, сейлс човека до мен (естествено, не дават да я караш сам ), много държеше да я "сгъна" там до ламарината, та там усетих лещо малко странно Като я настъпиш умерено от летящ 50 до 150, да почне да губи сцепление, колата ускорява очаквано брутално, но поради факта, че започва да губи сцепление, а и бързо да го намира, предвид мигновената реакция на тракшъна, сякаш имах чувството, че колата се мести (цялата), ляво-дясно ("подскача") с малка амплитуда Не поднасяше нанакъде, ами като лек "дрейф" ляво-дясно. Да речем, че е очаквано това предвид мигновения и свиреп торк

Но другото по-странно беше (поне усещането е), че като подадеш още повече газ, колата сякаш се разчеква, все едно си променя сходимостта и почва доста по-осезаемо да унася ляво-дясно, и трябва да правиш малко по-сериозни корекции с волана. Определено не е типичното поднасяне на задното предаване (да, тук е AWD), но първоначалното местене ляво-дясно дето го споменах, сякаш прераства в увличане ляво-дясно, което точно го оприличавам на "разчекване" Едно време М5-цата с компресора беше повече коне, на задно, естествено, и такова "разчекване" не е имало. Поднасяне - да - брутално (ако не внимаваш) - но не се чекнела никога така. Просто нямам опит с други мощни коли с подобна мощност, за да сравня, но ми стана странно
Любопитно ми е да разбера дали има нещо подобно при Juniper Performance, не съм карал такова

@alx като взе Plaid X-а, мисля че сподели нещо много подобно за него, та ще ми е любопитно да разкаже по-подробно

Иначе, човека каза, че за индивидуална поръчка на всички Zeekr-и се чака поне 5 месеца Освен ако не си непретенциозен и вземеш каквото са решили да вкарат Еспас (постоянно поддържали малък асортимент при тях), може и за 3 месеца да си я получиш колата.
Лизинга е, минимум 20% първоначална вноска, 5 години по около 700 и нещо евро било и 10% остатъчна стойност за доизплащане. Но може и да има гъвкавост някаква, не съм разпитвал.