Всичко за електрическите автомобили

[steeN Профил]

Харесва ми логиката ти. Дори си по-краен от мен и отхвърляш идеята, че трябва да има централизирано "изчисляване" на цената на замърсяването (аз не бих отишъл толкова далече).

[K_Ilkov Профил]

...

Абе незнам дали/или лобистите са си свършили работата ...
Също съм съгласен, че забраната на ДВГ е доста крайна мярка и далеч не я подкрепям.

Ама я се замисли нещо друго ...
Тези закони явно намират подкрепа сред тамошното общество
Иначе не виждам как ще се прокарат каквито и лобисти да има за тях ...
Проблем?

Хората явно намират смисъл в това да карат не съвсем практични МПС-та на цената на чист въздух в градовете си ...
ти не го одобряваш явно, но се съмнявам и някой норвежец да ти искал мнението

[Jordana Профил]

Не знам каква точно подкрепа имат тия идеи в Норвегия , обаче съм абсолютно убеден че въздуха и природата им не са замърсени като тука . Другото което виждам е какво правят "зелените" дървопрегръщачи в Германия , до какви крайности стигат и предполагам че и там е същото ако имат лоби в местния парламент . А те го имат , защото тази забрана е предхождана от масирана кампания и рестриктивни санкции към норвежките компании добиващи фосилни горива . Тия ако имат достатъчно власт ще забранят не само автомобилите , те ще забранят и кораби да минават в норвежки води да не би някоя чайка да се стресира и да се насере .
Пълната забрана на ДВГ е лицемерие което не трябва да се приема така повърхностно . Лесно забраняват щото на норвежка територия не се произвеждат батериите за електромобилите , мръсната химия и добив на цветни метали за тая технология е услужливо оставен на трети страни . Отделно рециклирането на отпадъците от тези автомобили , и то е от най чистата работа .Отделно добива на електроенергия от фосилни горива , и той щото е много чиста технология .

[K_Ilkov Профил]

Лесно забраняват щото на норвежка територия не се произвеждат батериите за електромобилите , мръсната химия и добив на цветни метали за тая технология е услужливо оставен на трети страни . Отделно рециклирането на отпадъците от тези автомобили , и то е от най чистата работа .Отделно добива на електроенергия от фосилни горива , и той щото е много чиста технология .

Ама значи аз още отначало казах, че Норвегия е изолиран случай ...
Ясно е, че копат нефт и карат електромобили с тия пари ...
А по-хубаво ли щеше да е за някого, да не карат електромобили?
За теб каква полза щеше да има да ги няма тези обстоятелства там?

Не е Норвегия мястото, от което може да се вади генерален извод за развитието на електромобилите
въпреки, че там най-много ги има ... там единствено можем да видим, че технологията върши работа ...

Отделно ...
Норвегия ли са били някого по главата да прави батерии?
Според мен разликата в рециклирането на тия автомобили е само в батерията - има ли друга?

За производството на ток от фосилни горива смятам няма кво да се коментира, че е глупаво ...
И все пак за мен производството на ток в промишлен мащаб е по-добро от ползването
на автономен преобразовател на фосили в подвижност

[magareto_yori Профил]

Норвегия,колкото е изолиран случай,толкова и не е. Не мисля ,че за,която и да е европейска държава (пък и не само европейска) е проблем да създаде инфраструктура за елавтомобили. Явно е въпрос на приоритети,не само на пари. Ясно ми е ,че у нас и в подобни на нас държави няма кой да кара такива коли дори и да има инфраструктура. просто хората нямат пари-факт. да не говорим,че на управляващите им е през оная работа,колко чист ни е въздуха. То здравеопазването така или иначе липсва,няма значение колко са болните.
На другата крайност са викингите и тва предложение ,което е внесено е от работническата партия, едва ли ще се случи точно по начина по който е предложено. Имат дори предложение фериботите да минат на ток.
Но е ясно,че няма да спрат с развитието до тук. Норвегия произвежда 100% от тока си чрез хидроцентрали. Тоест вече имат чист ток,който е и евтин в допълнение. Явно тук виждат смисъл в по-чистия въздух и са решили да тръгнат по тоя път. Премахването на двг-то едва ли ще се получи,но това няма как да се знае при това темпо на развитие на технологиите

[K_Ilkov Профил]

Аз лично им правя евала - инвестират в бъдещето си
Такова каквото смятат, че има смисъл за тях ...

[steeN Профил]

Ако норвежците толкова го искат, защо трябва да им се наложи със закон? (препратка към последния цитат от подписа ми)

[Naskosf Профил]

Да бих си взел, но не на сегашните цени.

[Jordana Профил]

За производството на ток от фосилни горива смятам няма кво да се коментира, че е глупаво ...
И все пак за мен производството на ток в промишлен мащаб е по-добро от ползването
на автономен преобразовател на фосили в подвижност

Моето мнение е че когато говорим за механична енергия , няма смисъл от още едно междинно преобразуване . Въглища - ток - работа или другия вариант дизел - работа . Горивния процес в ДВГ е много по-ефективен от този в топлоелектрическа централа на въглища - разликата в цената е в плюс на въглищата затова са толкова често използвани .
В случая ако норвегия наистина получава 100% от ел енергията от възобновяеми източници , това вероятно не важи за тях .
Електроавтомобилите не съдържат само батерия която е трудна за преработка , има доста цветни метали , пластмаса и електроника .Това са все екологични продукти
Винаги ми е било чудно как хората лепят етикета "екологично" на нещо в което няма нищо екологично .

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Ако норвежците толкова го искат, защо трябва да им се наложи със закон? (препратка към последния цитат от подписа ми)

'Щото имат много сънародници нов внос,със шоколадова и други неснежнобели разцветки на кожата

[K_Ilkov Профил]

Ако норвежците толкова го искат, защо трябва да им се наложи със закон? (препратка към последния цитат от подписа ми)

Прав си някак ...
Ама ако толкова не го искат вероятно не е проблем да отпадне

Тия свободолюбивите ти съждения са готини, но ако да кажем 70-80% от обществото
е на едно мнение - да се стимулира електрото например, а останалите искат да пърдят с дизели от 80-те,
защо е нужно по-голямата група да търпи нещо заради малцинството ...

Малко се получава криворазбрана свобода ...
На който не му харесва това, което е решило обществото е свободен да си търся подходящи условия другаде предполагам ...

Електроавтомобилите не съдържат само батерия която е трудна за преработка , има доста цветни метали , пластмаса и електроника .Това са все екологични продукти

С какво другите неща извън батерията са по различни за преработка от тези на кола с ДВГ?

Аз лично съм далеч от идеята, че са "екологични" - няма продукт от ежедневието ни, които да е 100% еко.
ПРосто са средство да се изхвърли замърсяването от града.

То и в сметищата няма нищо неестествено и отходните води ама не си ги държим до блока нали?

[magareto_yori Профил]

всъщност не им е проблем на норвежците. за модел Х на тесла се плаща, за да си закупиш място сред чакащите закона ще е по скоро нужен на тези,които ще правят пари от цялостната схема и на правителството,за да си планират нещата. крайния клиент не го бърка,даже ще е доволен да кара електричка.голяма част от хората ,които си купуват нова кола сега си взимат електричка.просто в момента малко или много избора е ограничен откъм функционалност.лично аз ще си взема веднага щом излезе нещо ,което ми допада и ми е в бюджета. само за сравнение тук една 5та серия 520д е на цената на една тесла.честно казано незнам кой би платил за 520д,ако може да кара тесла за същите пари точно поради тая причина имат такъв успех тук.Просто тук нормалните коли са си скъпи и всеки ,който може да си направи сметката и му изнася се мята на електричка.истинският бум обаче ще настане след като тесла пуснат модел 3,който ще е на цената на грозноватото i3. теслата предполагам ще изглежда най-добре от всички конкуренти и ще има подобен пробег на големия си брат.тогава нещата стават съвсем други нека да изчакаме няколко месеца

[steeN Профил]

Т.е. те вече са изравнили цените и пак има хора, които предпочитат бензинови. Явно не са толкова съгласни Иначе тоя малкия модел, няма как да има пробега на големия събрат. Малка кола = малко батерии.

[magareto_yori Профил]

Т.е. те вече са изравнили цените и пак има хора, които предпочитат бензинови. Явно не са толкова съгласни Иначе тоя малкия модел, няма как да има пробега на големия събрат. Малка кола = малко батерии.

тука си в голяма грешка.цените са изравнени ,но не и моделите. имай предвид,че 75% от продадените бмвта са с хдрайв. нещо,което липсва при тесла.сигурен съм, ако се пусне 5та серия на ток с хдрайв,няма да има кой да си купи 520д миналата година най-продавания автомобил е голф,като над 50% се падат на е-голф имай предвид ,че ощя няма електричка ,която да пасва на норвежките клиенти,а именно голямо комби по възможност с теглич това значи,че масата от хора трябва да имат и втора кола. в момента в ,който имаме пасат на ток дето да мине 200км в зимни условия 1,9 тди-то остава в историята За момента хибридния пасат минава 50км на ток. Сигурен съм,че от другата година ще има още по сериозно раздвижване и за електричките, и за хибридите.за 2015 електричките продадени тук са 26000, което е около 20% от продажбите на нови коли. За справка през 2012 са продадени само 4300. Сериозен скок си мисля аз

[K_Ilkov Профил]

Иначе тоя малкия модел, няма как да има пробега на големия събрат. Малка кола = малко батерии.

Тва е понеже той ще е 1:1 като големия технологично само по-малък, нали ...