нисан гтр става по-силен...

[SKISA Профил]

всеки си има вкус. на мене корвета ми е тъп,дървен/ т.е. пластмасов/ , тежък, адски стар като идея и изпълнение и просто не ме кефи. къв е проблема.
и аз мога да си купя е30ка и за некви пари да я направя да наказва гтр-и ,но тва не прави гтр-а лоша кола или бавна или недобре управляема. нисана просто е добра кола за малко пари за това,което предлага..... останалото е некви свободни съчинения... и тая кутия ви излезе на носа. само дето много хора карат и хич не им пука ,че някой прочел някъде ,че кутиите се чупели. то и 5ци върнаха за некви спирачки да им праат ,ма мойта си върви и не знам да не и работят спирачките..... същото като с кутиите на нисаните.

[Fear Профил]

всеки си има вкус. на мене корвета ми е тъп,дървен/ т.е. пластмасов/ , тежък, адски стар като идея и изпълнение и просто не ме кефи. къв е проблема.
и аз мога да си купя е30ка и за некви пари да я направя да наказва гтр-и ,но тва не прави гтр-а лоша кола или бавна или недобре управляема. нисана просто е добра кола за малко пари за това,което предлага..... останалото е некви свободни съчинения... и тая кутия ви излезе на носа. само дето много хора карат и хич не им пука ,че някой прочел някъде ,че кутиите се чупели. то и 5ци върнаха за некви спирачки да им праат ,ма мойта си върви и не знам да не и работят спирачките..... същото като с кутиите на нисаните.

Tи да не мислиш, че тези корвети още ги правят с листови ресори отзад?
Въобще не е стар, нито като идея, нито като изпълнение.
Да, пластмасов е, ама именно затова не е тежък.

А да не те кефи си е лично твое право.

Мен пък ме кефи.

[steeN Профил]

тежък

corvette - Curb Weight (lbs) 3333 - 1511 kg
gt-r - Curb Weight (lbs) 3829 - 1736 kg

кое по-точно му е старото на corvett-а? двигателя дето тежи към 50 кила по-малко от този на gt-r, по-голям е, вади 200 коня повече и харчи пак толкова примерно ли

просто не ме кефи е съвсем друга работа... интересно, че казвате, че бил дървен интериора на corvett-a, ама на мен много повече ми допада. просто си е old school без никакви разсейващи тъпотии стил nfs

[SKISA Профил]

в началото на темата аз не се опитвах да ви убедя ,че корвета е скапана кола-вие се опитвахте да ме убедите ,че гтр-а е скапана кола! ми просто не е . тва е разликата. а корвета е пластмасов ,не за да е лек ,а за да е евтин. има и по-леки и добри материали...

[steeN Профил]

е много си интересен сигурно и в двигателя са ползвали пласмаса...
единствено казвам, че nissan-а е изключително overengineered кола. ти само виж списъка с неща, които са подобрили.
corvett-a сигурно може да го разглобим аз и ти без да сме минали курс 2 години преди тва.

[BMW_RIDER Профил]

в началото на темата аз не се опитвах да ви убедя ,че корвета е скапана кола-вие се опитвахте да ме убедите ,че гтр-а е скапана кола! ми просто не е . тва е разликата. а корвета е пластмасов ,не за да е лек ,а за да е евтин. има и по-леки и добри материали...

Аз не съм се опитвал да те убедя ,че нисана е скапана кола, сори ако е звучало така, ти се опита да ни убедиш ,че е единствената около тия пари с тия възможности и ,че на ринга е далеч пред американските което просто не е така.
Иначе да не те кефят корветите, вайпъри и т.н. си си в пълното право, всеки си има вкус, а американските коли не са типичния вкус, даже се очудих ,че има толкова подръжници.

И наистина има по-добри и леки матеряли от фибростъклото, но те са 10 пъти по скъпи. И все пак това е просто обвивка на колата. Шасито е от алуминий който е оформен по технологията hydroforming, стойките за двигателя са от магнезий, има титан и ковани елемнти в мотора, който въпреки ,че е 6.2 спокойно се събира в Z3 БМВ заради компактната си конструкция, спирачките са карбон-керамика и задните са колкото предните на Ферари Енцо и т.н.
Така ,че не само на нисана трябва да му се отчете невероятното съотношение цена-възможности, пакет.
Всъщност ако двете коли не си приличаха толково по това, нямаше да водим този спор и не сме единствените
и по чуждестранните форуми се води много често. Просто концепцията е коренно различна.

А окачването на вета наистина все още е с листови ресори

[SKISA Профил]

ограмотихте ме -наистина съм бос по американските мъсъл-кари! не че за нисана съм много па светнат, но поне го пробвах и ми хареса. и инженерните решения са интересни при него.
вярно е ,че американките могат да се правят с чук и клещи ,но то тва едва ли ни е целта по колите.да си ги правиме сами. няма лошо-и корвета е прекрасна кола,нисана -също...
в тая класация съм твърдо за поршето ,но с тия цени просто ....баси....ебаси!!!

[Fear Профил]

А окачването на вета наистина все още е с листови ресори

Да бе, наистина е така.

Мислех, че са се отказали в последната версия, ама явно това хич не му пречи.

[павката Профил]

японското винаги си е сложно направено

[vicho Профил ICQ]

японското винаги си е сложно направено

и винаги бяга повече

Honda RLZ!

[Alex 320i Cabrio Профил]

Корветът е много повече от това което изглежда от вън...

- Двигателите на З06 и ЗР1 се правят на ръка от същите хора, които правят моторите на Льо Ман колите. Пълни са с титан и магнезий. Седем литровият В8 които се върти до 7000об/мин и покрива Евро 5 в З06 е шедьовър, нищо че е с пръти вместо с верига/ремък. И двата мотора са серийно със сух картер.
Носещата греда е от магнезий, а карданът който е твърдо свързан с трансакселната кутия е от карбон.

- шасито е от алуминий, който наистина се прави по метода "хидроформ", който води до изключителна здравина комбинирана с лекота.

- окачването на ЗР1 е активно - същото се използва и във Ферари Енцо. От тази година, тази опция я има и на З06

- панелите и на двете коли от тази година са от карбон

- и двете коли са с независимо окачване посредством 2-ни макферсони отпред и отзад, с амортисьори и напречни листови ресьори отпред и отзад. Ресьорите са разработени от Лотус и се правят от композитен материал, с кръгла форма и дебелина около 15мм. Всъщност приличат повече на анти-рол бар, а не на традиционната идея за ресьор която може би имате от Москвичите...

Наистина кола, която изисква да я сграбчиш за врата - нещо като е30, но с около 3 х конете на 325и

[alx Профил ICQ]

Пълни са с титан и магнезий. Седем литровият В8 които се върти до 7000об/мин и покрива Евро 5 в З06 е шедьовър, нищо че е с пръти вместо с верига/ремък

не можеш да обясниш на човек които не е карал такъв тип коли.

м/у другото двигателя си е със верига а като ги въртиме до 8000-9000 оборота са директно със зъбчатки... и имаш чувството че има компресор там някъде.. така страшно вие.. но центровката не мърда независимо от оборотите.. докато при веригите и ремъците имаш неточности при високите обороти поради разтягане...

[acho.rs Профил]

Добре де , но не разбрахме - Вайпър или Вет

[BadAngel Профил]

ма гтр-а е 4х4, мое да си го караш и зимата


нали уж има нов вайпър дето ще излиза и ще споделя общи елементи със сегашния СЛС... може би некъв още по-як В10?

[Fear Профил]

нали уж има нов вайпър дето ще излиза и ще споделя общи елементи със сегашния СЛС... може би некъв още по-як В10?

Не следиш внимателно темата - новият Viper ще е "италиански", най-вероятно върху платформата на Alfa Romeo 8C Competizione.
Не знам, дали ще е за добро или лошо, времето ще покаже.