Трагедията в с. Хитрино

[Lenco Профил]

Един превозвач, въздушен, воден, пътен или железопътен, прекратява дейността си когато му отнемат лиценза. Предполагам така е в цял свят.
Разследването в Хитрино доказва, че основна вина имат машинистите. От разчитането на скоростта преди катастрофата се вижда, че скоростта им е странна-непостоянна, т.е. дрямали са преди това.
След катастрофата са проверявани всички превозвачи, от което си мисля, че Булмаркет е проверяван доста основно, а щом продължава да вози, или нещата са горе-долу наред, или има вина и държавата.
Не ги защитавам, но жертвите по пътищата са в пъти повече от тези по линиите.
Почти всеки ден се случват инциденти с влакове и вагони, но журналистите са чувствителни на комбинацията Булмаркет и цистерна.

[Фидел Кастро Профил]

Странното е, че всички говорим истината и сме прави, но в едни други държави Булмаркет просто щеше да бъде с отнет лиценз. Дори само заради "чувствителните" журналистчета, които и на мен са ми крайно несимпатични.
Може и да греша и затова благодаря на колегите за изказаните мнения от тяхната гледна точка!

[KoolyO Профил ICQ]

Така се отнемат те лицензи, заради "чувствителни журналистчета".
Ако имат доказана вина, да им отнемат каквото ще отнемат. Или да глобяват и т.н. Как така, защото някое "чувствително журналистче" е написало нещо ще се отнема лиценз на превозвач?!?
Това може да е причина да се повдигне разследване, стига да е основателно. Нищо повече.
А пък ПанАм, за съжаление проблемите със системата за прехвърляне на багажа са капка в морето от проблеми, които ги съпътстват още от 70те.
Те (отново за съжаление) обявяват несъстоятелност поради комплексни причини, трупани с десетилетия, а не заради нещо, което даже не е и било доказано.