Забраняват колите без катализатори

[ivan40glupaka Профил]

Дано бе, Дано!!! Ама и ДПФ да го вкарат под този знаменател!!!

Би трябвало, иначе отсега мога да предвидя дело за дискриминация Предлагам обаче да не се занимават с бензиновите коли в началото (поне 2г.), а да се подгонят дизелите и особено всичко де що е баничарка, маршрутка, пикап, камион и автобус и се движи из града- когато всички дизели се окажат с изправен ДПФ и почнат да бълват регламентираното от завода количество сажди ще се диша доста по-лесно в града. После да се забрани отоплението на твърдо гориво в града за да се редуцират максимално саждите и чак тогава съм съгласен да се подгонят и бензинките за катализаторите. Не че бензиновите коли не замърсяват, но поне 70% от тях са на газ или метан и дори без катализатор покриват поне Евро 3 нормите което пак е по-чисто от моето 530д, а всички филтри са ми налице...

Жалкото обаче е, че това ще си останат едни голи приказки и обещания "ще свършим това и онова"- или ще ги влачат тези промени 2г., или ще ги приемат още утре и ще има "случайно" допуснати купища грешки които да направят невъзможно приложението на идеята. После ще кажат "в бързината сме сбъркали- ще обмислим подробно пропуските и ще оправим нещата" и пак отиваме на 2-3г. влачене докато се направи нещо- ако изобщо се направи С всички крайници съм ЗА да се ограничи движението на всякакви кенефи по пътя и параграфа "техн. изправност" е най-лесният вариант, но като се сетя къде живеем някак надеждата да се реши проблема избледнява много бързо

[hell's angel Профил]

А'е успокойте се малко, в България живеем. Сиромах човек - жив дявол, к'ви катализатори ? Па' Битивито разлая кучетата

[Maxmadness Профил]

Колеги вие верно ли си мислите,че тоя филм ще стане та чак и толкова усилено го обсъждате? Нали въведоха по ГТП-тата да не се допускат коли без платен годишен данък? И какво стана? 60-70% от ГТП-тата го спазват,и тези които отказват на клиентите си,просто ги пращат към другите ГТП-та където буташ 20лв отгоре и пак ти правят технически...никога няма да се оправим !

[k.milanov Профил]

ГТП ще следят точно толкова колкото и сега . Както 10-20лв ти решават проблема с данъка, така ще ти решат и липсата на каатализатор. Да не говорим, че физическото присъствие на катализатор, не значи че реално е катализатор . То в София е пълен фалш това ГТП , представям си по малките населени места за какво иде реч.

[Kroki]

Ми не знам, на 2 места съм ходил. София до ТУ и в Плевен.
- В Плевен на канала ми преглеждат окачването, казаха ми за скъсан маншон на рейката и тръгнал шарнир. На друго място пък могат да ти тестват окачването с машина и ти казват дали са ти изпуснали аморт.
- В София тестваха за теч на газовото около цялата кола. Как работи и на бензин и на газ. На бензин била малко над нормата.

[Elesar74]

ГТП ще следят точно толкова колкото и сега . Както 10-20лв ти решават проблема с данъка, така ще ти решат и липсата на каатализатор. Да не говорим, че физическото присъствие на катализатор, не значи че реално е катализатор . То в София е пълен фалш това ГТП , представям си по малките населени места за какво иде реч.

Аз съм в "малките населени места и писах какво става. Моята макина германеца й сложил DPF, ама ко от туй. Зелената лепенка на джама важи само за Франкфурт .

[k.milanov Профил]

Ми не знам, на 2 места съм ходил. София до ТУ и в Плевен.
- В Плевен на канала ми преглеждат окачването, казаха ми за скъсан маншон на рейката и тръгнал шарнир. На друго място пък могат да ти тестват окачването с машина и ти казват дали са ти изпуснали аморт.
- В София тестваха за теч на газовото около цялата кола. Как работи и на бензин и на газ. На бензин била малко над нормата.

И въпреки скъсан маншон и тръгнал шарнир мина, нали?
И мен, там където ходя, ми тестват окачването и имах 4 от 4 изпуснали амортисьора, новите бяха в багажника, и минах, а колата беше далеч от сигурна особено при магистрална скорост. Там също мерят дали газовото изпуска, всъщност мерят в кавички трябва да е, защото единия път уреда се откачи от машината и се направиха, че не видяха. А и пропуснах, ръчната не ми държи, от както съм я взел тази кола и пак не съм имал проблем, а тестват и спирачките на това ГТП. Какво остава да гледат дали имам катализатор

[onewg Профил]

е ви ко са радвате, че карате казани

[Jordana Профил]

След скандала дизелгейт е ясно че няма справедливост на тоя свят , няма да има и за старите /нови автомобили . Саждите ги подпират отвсякъде само и само да минат метър ние тука се джафкаме да някакви катализатори . Хората много бързо забравят реалните факти и приемат за реално това което им се иска да е реално .

......Според версията на EPA във Volkswagen са снабдили своите автомобили със софтуер, който отчита кога автомобилът е на пътя и кога е на изпитателен стенд в лаборатория за проверка. Във втория случай програмата променя работата на двигателя, като намалява неговата мощност и съответно той изхвърля много по-малко вредни емисии. Така и се получава разликата между реалните и лабораторните показатели, която достига 40 пъти.....

Я някой спец да обясни как ще се пребори бай Ончо в пункта за технически прегледи със "Фолц-ваген " пинизите ?

[steeN Профил]

Стига ве , значи залягам отдолу на кочината и ако има катализатор няма нужда от проверка . Или ако гледам VIN и няма пък тя има пак я връщам ?
Каква е методологията да измерване емисии на км ? Закачат ти сондата на ауспуха и стоиш 2 минути на канала
Що задълбахте пак в екологията , като целта на дебата е да се вдигнат данъците .

Идея си нямаш за какво говориш явно. Отново някакви теоретични глупости... Как според теб нямало да стане.
Където по света има контрол на емисиите се прави точно така.

[немо Профил]

1.Преди 3-4 год. идва клиент с откраднат катализатор.Че е откраднат е безспорно,колата е Тойота Ленд Круйзер 2005.Каско има!От Тойота обявяват някаква цена за катализатор 3к+,дали не беше и 5к+ (да не Ви излъжа)....следват преговори и накрая Тойотата се сдобива с права тръба на мястото на катализатора.
2.Познат ми обяснява как изкарва пари от сваляне на катализатори (или изтърбушването им),близко е до доста автокъщи,и също така ми обяснява,че махането на катализатори е нормална практика при автоджамбазите,понеже от това се изкарват допълнителни пари (в някои случаи до 1000лв.)

[ivan40glupaka Профил]

Я някой спец да обясни как ще се пребори бай Ончо в пункта за технически прегледи със "Фолц-ваген " пинизите ?

Много настояваш да си смешен, нали? Бай ти Ончо няма нужда да се бори с "Фолца", а само да си свърши работата съвестно. Дали производителя лъже и прави фокуси има кой да установява, бай Ончо трябва честно и почтено да си свърши работата и като отиде кола с премахнат ДПФ или катализатор да му вземе парите и да му каже "НЕ- сложи катализатор и пробвай пак".
Накратко- въведат ли се тук стандартите на немския TÜV за прегледите до 1г. поне 60% от колите ще бъдат бракувани. Принципно всички тук сте големи отворковци и сте ЗА това да се затегнат яко ГТП-тата обаче бас хващам, че ако утре ги затегнат както се полага поне половината ще ходите пеша и ще псувате как държавата ви пречи да си карате кенефите по пътя. И липсата на катализатор ще е една от последните причини по която ще се спират коли от движение
Нагледен пример- имам е39 540и ръчка в гаража. Колата е купена за смешни пари понеже при тамошното ГТП са зарадвали собственика с ремонти за над €4000- разни течове, датчици и т.н. не много дребни, но не и сериозни проблеми. Същата кола, без дори да бъде измита беше безгрижно рег. с БГ табели и получи документ за валиден ГТП- светлини и спирачки горе-долу имаше, в БГ това стига... А за това, че ксенона ми светеше навсякъде другаде освен на правилното място и предните дискови бяха посинели и напукани от зверско прегряване не чух и думичка- да ми бяха казали поне "пич, пускаме те на добра воля ама ги оправи тези неща преди да се пребиеш"...

[Jordana Профил]

Стига ве , значи залягам отдолу на кочината и ако има катализатор няма нужда от проверка . Или ако гледам VIN и няма пък тя има пак я връщам ?
Каква е методологията да измерване емисии на км ? Закачат ти сондата на ауспуха и стоиш 2 минути на канала
Що задълбахте пак в екологията , като целта на дебата е да се вдигнат данъците .

Идея си нямаш за какво говориш явно. Отново някакви теоретични глупости... Как според теб нямало да стане.
Където по света има контрол на емисиите се прави точно така.

Ами не знам , питам как става ?
Щото не виждам да има диференциация според българското законодателство на автомобилите които са евро 2 3 4 5 ...всичко е един кюп .
Ти смяташ ли че всички които не покриват евро 5 трябва да бъдат спрени от движение въпреки че са технически изправни ?

Последните изменения на Наредба № 32 за периодичните прегледи за техническата изправност на автомобилите въвеждат норми за съдържанието на вредни емисии в отработилите газове на бензинови и дизелови двигатели на МПС според изискванията за влизането на страната ни към ЕС.
Тая глупост с катализатора няма никаква реална стойност щото не това е причина да бъде спрян от движение един автомобил .

За бензинови МПС без катализатор, регистрирани преди 1986 г., максималното съдържание на СО трябва да е 4,5 % обемни, а за по-новите - 3,5 % обемни. При колите с катализатор, регистрирани преди юли 2002 г. - максимумът съдържание на СО трябва да е 0,5 % обемни, а за тези след юли 2002 г. - 0,3% обемни.

Като цяло при дизеловите автомобили нещата са доста по-сложни. При тях се измерва димността (изхвърлените твърди частици). В Швейцария например е забранено да се карат коли на нафта, а ако някой много държи на това - му се струпват доста тежести на главата. Дори за преминаващите транзит през страната тирове, които карат на дизел, има специални обходни пътища, които да не замърсяват населени места. Дизеловите коли, регистрирани преди 1980 г., засега се освобождават от изисквания. За другите има определени допустими стойности на димността

.

[steeN Профил]

Какво общо има съдържанието на CO в изгорелите газове с Евро 5? Нищо.

CO в изгорелите газове означава лошо изгаряне и излишък на гориво. Индиректен метод да се провери работата на двигателя и катализатора. Ако имаш високо CO значи имаш неизправен катализатор (изправен катазатор може да маскира проблем с изгарянето разбира се, но е важен крайния резултат). Ако няма катализатор... значи горенето не е както трябва.

Добре е да се мери и HC, щото директно измерва неизгорелите въглеводороди, но явно спестяват пари с по-прости газ анализатори.

[bum_bum]

Може пък просто да си с тунек валове