WRC: Промени в правилата за сезон 2009
Модератор: Общи модератори
6 мнения
• Страница 1 от 1
WRC: Промени в правилата за сезон 2009
от Lamzi » 31 Мар 2009, 11:46
В световния рали шампионат също се търси намаляване на разходите, а 2009 маркира края на ерата на автомобилите версия WRC.
Участниците в тазгодишното издание на Световния рали шампионат ще трябва да положат сериозни усилия, за се преборят с надпреварите от IRC и да убедят феновете, че те са звездите, които се състезават в по-интересната надпревара. Ударите на световната икономическа криза оставиха световния шампионат само с два истински заводски отбора – Citroen и Ford и мнозина предричат лесна шеста поредна титла за Себастиен Льоб с оглед на отслабената конкуренция. Дали е така, ще разберем в хода на сезона.
В същото време, в опит да подобри спектакъла по отсечките и да намали разходите, ФИА публикува новите правила за провеждането на световния рали шампионат, а ние ще ви запознаем с най-интересните моменти в тях.
Стартове
Тази година ФИА въвежда ротация на състезанията в календара, които през 2009 са 12. По същата схема догодина рали „България” трябва да влезе в този календар. Ротационната схема е двугодишна, а за този сезон новите ралита са в Ирландия, Австралия, Полша, Кипър, Португалия и Норвегия.
Автомобили
Ерата на автомобилите версия WRC е към своя край – всъщност, сезон 2009 е последният, в които тези автомобили ще могат да се състезават на най-високо ниво със заводска подкрепа. През 2010-а ще гледаме интересни стартови списъци – новите Super 2000 плюс срещу сегашните WRC машини. Mоже да сте сигурни, че при последните ще има сериозни „утежняващи условия” – увеличаване на теглото, ограничение на турбото и т.н, за да се изравнят възможностите на двата класа автомобили. А от 2011 в Световния рали шампионат ще останат само автомобилите Super 2000 +.
Поддържащи шампионати
През тази година в календарите на двата шампионата – за група N (Production/P-WRC) и Джуниър (Junior/J-WRC) са включени по осем ралита, като всеки пилот трябва да избере поне шест от тях, в които да стартира. В четири ралита пилотите от двете групи ще се състезават заедно – в Португалия, Аржентина, Сардиния и Гърция.
Шампионат на конструкторите
През 2009 в световния шампионат на конструкторите ще участват два вида отбори. Наименованията им са близки, но всъщност тимовете са различни. Неофициално, категорията М1 е за заводските тимове – Citroen и Ford, които до 15 декември бяха заявили, че ще участват във всичките 12 състезания. В М2 (Manifacturer teams) засега са Citroen Junior и Stobart Ford, като тук срокът за заявки изтича на 1 март.
Механици в бокса
Тук също има мерки за намаляване на разходите – през новия сезон едновременно по колата в бокса ще могат да работят четирима механици (през 2008 бяха шест). Пилотът и навигаторът също могат да помагат на механиците.
Помощни екипажи
Т.нар. safety crews са много важни за екипите, но ФИА от години се опитва да ги премахне. Става въпрос за екипаж, които минава по отсечките малко преди те да бъдат затворени за движение и осигурява информация за състоянието на всеки етап. Тази година всеки тим ще разполага само с по един такъв екипаж.
Гуми
Pirelli остава единственият доставчик на гуми за световния рали шампионат. Едва ли ще има промени в гамата гуми, с които карат пилотите и които бяха представени през 2008 година: PZero (асфалт), Scorpion (макадам) и SottoZero (сняг). Новото тук е, че гумата със шипове за сняг вече е по-широка и може да се използва с 15-инчова джанта за макадамови гуми.
ФИА вече разпредели кои гуми в кои състезания могат да се използват, като в 9 старта пилотите ще имат право само на един вид гуми. Изключенията включват "Ирландия", където пилотите имаха допълнителна възможност - гуми за сняг без шипове, и "Испания", където ще са налични два варианта на PZero – с по-мека и по-твърда смес. Третото рали е Кипър, където ще има асфалтови и макадамови отсечки. За това състезание ФИА все още не е взела окончателно решение, но е напълно възможно тимовете да бъдат задължени да карат с макадамови гуми в цялото рали.
Количеството гуми, които може да използва всеки един екипаж се определя от посещенията му в сервизната зона всеки ден. За пилоти с приоритет 1 и 2 правилата указват, че всеки екипаж има право на смяната на шест гуми при всяко влизане в бокса (т.е две резервни в колата) и още шест за шейкдауна на състезанието. За пилотите от P-WRC и колегите им, които са без приоритет, но карат автомобил със задвижване 4Х4, ограничението е на четири гуми при всяко влизане в бокса. Участниците в J-WRC пък имат право да ползват 24 гуми във всяко едно рали.
Разпределение на точките
Тази година пилотите ще получават пълния размер на точките, без значение дали състезанието е било проведено докрай или е било съкратено.
Гориво
За сезон 2009 доставчик на гориво за световния рали шампионат е Carless, като компанията сменя Shell, а пилотите ще карат с по-екологичен бензин.
Използване на компоненти
Заради намаления брой ралита през 2009 и за да се намалят разходите на тимовете, ФИА въведе правила за многократно използване на автомобили, двигатели, скоростни кутии и други важни компоненти.
Двигатели
Отборите от М1 и М2 трябва да определят в кои ралита ще използват един и същ двигател (в минимум два старта). Тимовете, които ще карат в 10 или 12 старта, трябва да посочат поне четири двойки свързани състезания с по един двигател.
Автомобили
За участия и тестове всеки един отбор от М1 има право да ползва осем автомобила (шасита). Подобни са и правилата за тимовете от М2 – осем коли за тези, които ще участват в поне 10 старта и седем за останалите.
С тези мерки ФИА няма да намали драстично разходите на отборите, каращи в Световния рали шампионат с по-сериозна програма, но тази посока на развитие е отлична база за следващите сезони. Историята показва, че при въвеждането на всяка нова формула за автомобилите във WRC само след година-две разходите започват рязко да се покачват. Въпросът е това да не се допуска при Super 2000 – чрез постоянство в правилата и постоянни ограничения на желанието на отборите да харчат повече, за да получат предимство пред своите съперници.
Участниците в тазгодишното издание на Световния рали шампионат ще трябва да положат сериозни усилия, за се преборят с надпреварите от IRC и да убедят феновете, че те са звездите, които се състезават в по-интересната надпревара. Ударите на световната икономическа криза оставиха световния шампионат само с два истински заводски отбора – Citroen и Ford и мнозина предричат лесна шеста поредна титла за Себастиен Льоб с оглед на отслабената конкуренция. Дали е така, ще разберем в хода на сезона.
В същото време, в опит да подобри спектакъла по отсечките и да намали разходите, ФИА публикува новите правила за провеждането на световния рали шампионат, а ние ще ви запознаем с най-интересните моменти в тях.
Стартове
Тази година ФИА въвежда ротация на състезанията в календара, които през 2009 са 12. По същата схема догодина рали „България” трябва да влезе в този календар. Ротационната схема е двугодишна, а за този сезон новите ралита са в Ирландия, Австралия, Полша, Кипър, Португалия и Норвегия.
Автомобили
Ерата на автомобилите версия WRC е към своя край – всъщност, сезон 2009 е последният, в които тези автомобили ще могат да се състезават на най-високо ниво със заводска подкрепа. През 2010-а ще гледаме интересни стартови списъци – новите Super 2000 плюс срещу сегашните WRC машини. Mоже да сте сигурни, че при последните ще има сериозни „утежняващи условия” – увеличаване на теглото, ограничение на турбото и т.н, за да се изравнят възможностите на двата класа автомобили. А от 2011 в Световния рали шампионат ще останат само автомобилите Super 2000 +.
Поддържащи шампионати
През тази година в календарите на двата шампионата – за група N (Production/P-WRC) и Джуниър (Junior/J-WRC) са включени по осем ралита, като всеки пилот трябва да избере поне шест от тях, в които да стартира. В четири ралита пилотите от двете групи ще се състезават заедно – в Португалия, Аржентина, Сардиния и Гърция.
Шампионат на конструкторите
През 2009 в световния шампионат на конструкторите ще участват два вида отбори. Наименованията им са близки, но всъщност тимовете са различни. Неофициално, категорията М1 е за заводските тимове – Citroen и Ford, които до 15 декември бяха заявили, че ще участват във всичките 12 състезания. В М2 (Manifacturer teams) засега са Citroen Junior и Stobart Ford, като тук срокът за заявки изтича на 1 март.
Механици в бокса
Тук също има мерки за намаляване на разходите – през новия сезон едновременно по колата в бокса ще могат да работят четирима механици (през 2008 бяха шест). Пилотът и навигаторът също могат да помагат на механиците.
Помощни екипажи
Т.нар. safety crews са много важни за екипите, но ФИА от години се опитва да ги премахне. Става въпрос за екипаж, които минава по отсечките малко преди те да бъдат затворени за движение и осигурява информация за състоянието на всеки етап. Тази година всеки тим ще разполага само с по един такъв екипаж.
Гуми
Pirelli остава единственият доставчик на гуми за световния рали шампионат. Едва ли ще има промени в гамата гуми, с които карат пилотите и които бяха представени през 2008 година: PZero (асфалт), Scorpion (макадам) и SottoZero (сняг). Новото тук е, че гумата със шипове за сняг вече е по-широка и може да се използва с 15-инчова джанта за макадамови гуми.
ФИА вече разпредели кои гуми в кои състезания могат да се използват, като в 9 старта пилотите ще имат право само на един вид гуми. Изключенията включват "Ирландия", където пилотите имаха допълнителна възможност - гуми за сняг без шипове, и "Испания", където ще са налични два варианта на PZero – с по-мека и по-твърда смес. Третото рали е Кипър, където ще има асфалтови и макадамови отсечки. За това състезание ФИА все още не е взела окончателно решение, но е напълно възможно тимовете да бъдат задължени да карат с макадамови гуми в цялото рали.
Количеството гуми, които може да използва всеки един екипаж се определя от посещенията му в сервизната зона всеки ден. За пилоти с приоритет 1 и 2 правилата указват, че всеки екипаж има право на смяната на шест гуми при всяко влизане в бокса (т.е две резервни в колата) и още шест за шейкдауна на състезанието. За пилотите от P-WRC и колегите им, които са без приоритет, но карат автомобил със задвижване 4Х4, ограничението е на четири гуми при всяко влизане в бокса. Участниците в J-WRC пък имат право да ползват 24 гуми във всяко едно рали.
Разпределение на точките
Тази година пилотите ще получават пълния размер на точките, без значение дали състезанието е било проведено докрай или е било съкратено.
Гориво
За сезон 2009 доставчик на гориво за световния рали шампионат е Carless, като компанията сменя Shell, а пилотите ще карат с по-екологичен бензин.
Използване на компоненти
Заради намаления брой ралита през 2009 и за да се намалят разходите на тимовете, ФИА въведе правила за многократно използване на автомобили, двигатели, скоростни кутии и други важни компоненти.
Двигатели
Отборите от М1 и М2 трябва да определят в кои ралита ще използват един и същ двигател (в минимум два старта). Тимовете, които ще карат в 10 или 12 старта, трябва да посочат поне четири двойки свързани състезания с по един двигател.
Автомобили
За участия и тестове всеки един отбор от М1 има право да ползва осем автомобила (шасита). Подобни са и правилата за тимовете от М2 – осем коли за тези, които ще участват в поне 10 старта и седем за останалите.
С тези мерки ФИА няма да намали драстично разходите на отборите, каращи в Световния рали шампионат с по-сериозна програма, но тази посока на развитие е отлична база за следващите сезони. Историята показва, че при въвеждането на всяка нова формула за автомобилите във WRC само след година-две разходите започват рязко да се покачват. Въпросът е това да не се допуска при Super 2000 – чрез постоянство в правилата и постоянни ограничения на желанието на отборите да харчат повече, за да получат предимство пред своите съперници.
- Totogada
- младши ентусиаст
-
- Мнения: 763
- Регистриран на: 13.02.2006
- Местоположение: Сливен
- Кара: ше E36 320 Coupe
от Totogada » 31 Мар 2009, 12:46
2009-та .... последният сезон на истинските WRC за жалост 
Кой каквото видял на живо видял(нямам търпение вече отново да гледам Рали Акрополис на живо
) ... няма да има вече WRC-та
През 2010,рали шампионата,когато дойде и в нашата родина няма да са същите зверове.
Льоб, Солберг(силно се надявам Субару скоро да се върнат в шампионата) Хирвонен(бъдещ шампион) Сордо ....това са сегашните пилоти които си определят първите места.
IRC-то набира все повече популярност от WRC-то.ФИА обърка шампионата и го засили надолу
Силно се надявам бъдещето на Световният рали шампионат да е по светло...
Колега,добре беше да сложиш линк от където си направил copy/paste
Кой каквото видял на живо видял(нямам търпение вече отново да гледам Рали Акрополис на живо
) ... няма да има вече WRC-та
През 2010,рали шампионата,когато дойде и в нашата родина няма да са същите зверове.
Льоб, Солберг(силно се надявам Субару скоро да се върнат в шампионата) Хирвонен(бъдещ шампион) Сордо ....това са сегашните пилоти които си определят първите места.
IRC-то набира все повече популярност от WRC-то.ФИА обърка шампионата и го засили надолу
Силно се надявам бъдещето на Световният рали шампионат да е по светло...
Колега,добре беше да сложиш линк от където си направил copy/paste
R.I.P. Champion 1968 – 2007 Colin McRae
- DanielzZz
- старши ентусиаст
-
- Мнения: 1908
- Регистриран на: 29.12.2005
- Местоположение: Велико Търново
- Пол: Мъж
- Кара: М4
- steeN
- старши ентусиаст
-
- Мнения: 6615
- Регистриран на: 7.04.2004
- Местоположение: CA
- Кара: конете да бягат
- Мечтае да кара: mustang gt, много черeн...
от steeN » 31 Мар 2009, 13:01
.
Последна промяна steeN на 28 Сеп 2019, 12:27, променена общо 2 пъти
- Practical men, who believe themselves to be quite exempt from any intellectual influence, are usually the slaves of some defunct economist. – John Maynard Keynes
- Above all, we must realize that no arsenal or no weapon in the arsenals of the world is so formidable as the will and moral courage of free men and women. It is a weapon our adversaries in today's world do not have. – Ronald Reagan
- Life, liberty, and property do not exist because men have made laws. On the contrary, it was the fact that life, liberty, and property existed beforehand that caused men to make laws in the first place. – Frédéric Bastiat
- Don't eat the yellowcake.
- “When the legend becomes fact, print the legend.”
- Above all, we must realize that no arsenal or no weapon in the arsenals of the world is so formidable as the will and moral courage of free men and women. It is a weapon our adversaries in today's world do not have. – Ronald Reagan
- Life, liberty, and property do not exist because men have made laws. On the contrary, it was the fact that life, liberty, and property existed beforehand that caused men to make laws in the first place. – Frédéric Bastiat
- Don't eat the yellowcake.
- “When the legend becomes fact, print the legend.”
, даже никога повече wrc няма да прилича на Group B
6 мнения
• Страница 1 от 1
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани
Последни теми
Facebook
