на кой му е по-голям

[Демирев Профил]

продължете с меренето

[plboy Профил ICQ]

Колегите със стари дизели на 300 к. км., как се оправяте със старта сутрин на минус 18 - 20?

Зависи от Дизела ако мотора е поддържан добре няма проблеми. С къв мотор си

[adovet]

Мойта миналата година палеше без проблем. Сега имам проблемна една дюза и утре ще видя как ще запали. До сега на -12 -13 палеше не баш как си трябва.

[madpetio]

аз дизел на по-малко от 200 000км не съм имал и до сега не съм имал проблеми
предишната техника я сдадох на 350 000км и никога не съм имал проблеми
сегашната е на 264 000 и до сега не ме предала

[Демирев Профил]

Колегите със стари дизели на 300 к. км., как се оправяте със старта сутрин на минус 18 - 20?

Зависи от Дизела ако мотора е поддържан добре няма проблеми. С къв мотор си

Аз съм много спокоен шофьор и никога не настъпвам педала на газта до долу. От 9 години съм на турбо-дизел интерколери. Първото Мондео с пустия Лукас беше трагедия още на втората година и никъде нямаше по моргите читава помпа. Ама и от сегашния ми турбо-дизел, дето го взех скоро не съм нещо доволен - 2002г. на 183 000 км. според мен на поне 300 000.
Като си купил нови подгревни свещи и акумулатор за дизел с голям стартов ток и се мъчи се чудиш какво още иска драгнята?

[golov_bg Профил]

моя е на 310 000 нямам дертове с паленето

[ukelichko Профил]

Стар дизел , стар, колко да е стар. Газ за горене или бензин в нафтата, хубав акумулатор, да не е с някакво летно масло и работещи подгревни свещи. Около 5% бензин в нафтата и няма проблемация. Като имах Е46, в упътването пишеше, че двигателя може да стартира и при 5 градуса под температурата на замръзване на нафтата. Явно имаше някакъв подгрев на горивния филтър, не съм го заглеждал, но си палеше без добавки на -19. Далаверата при по грубите машини за палене е да глътне топъл въздух, но при автомобилите няма техническа възможност да стане. Иначе един мотокар в службата шофьорите го палеха преди години, като му заврат една горяща факла в отвора на въздушния филтър. Има и някакви спрейове за стартиране на дизели, дето се пръскат във въздушния филтър, но нямам впечатления от тях. Някой ако е ползвал да сподели. Все си мисля, че комънрейлите ако всичко им е читаво и нафтата е ОК не би трябвало да имат никакъв проблем и на 500 хиляди. Добавки не съм сипвал никога, само бензин и газ за горене и то на много издъхнали дизели. Просто зимата им сипвам Алпин дизел или нещо там подобно и нямам проблеми. А и -20 е само в определени часове на денонощието, между 5 и 7 часа. После температурите се покачват.

[Мордехай Профил]

Тия спрейове тип "старт пилот" са много непрепоръчителни, защото ако впръскате много от този газ (етер) може да счупите бутало. Ако подгревните свещи и горивната система е наред може да запалите и при много износен двигател над 300-400 000км. Разбира се трябва и да има някаква плътност на двигателя.

[///peter Профил]

На малкия панзер за сега нямам проблеми. Малко повечко тресе в началото, но за около 5 секунди се оправя, чист дизел е това.

[Мордехай Профил]

Преди години имах един стар Мерцедес и сутрин като е много студено си пълня една кофа вряла вода, отивам и с кофичка от кисело мляко почвам да поливам по нафтовата помпа, по колектора, по тръбичките и където ми падне. Имаше голям ефект.

[© Профил ICQ]

миналата или преди две години имаше спрели коли в движение
сега ще ги тестваме отново, около четвъртък

[acho.rs Профил]

Сега като стане -25 (в Кнежа към -30) ще видим , щото двигателя може да си е наред ама хубавата ни нафта става на боза при такива температури .

[Kroki]

Един приятел си палеше трактора като подгряваше с горящи парчета плат нафтовите тръбички

[acho.rs Профил]

По-миналата година на братовчеда му замръзна нафтата в движение , но все пак Форда си е Форд

[Мордехай Профил]

Сипваш течна газ за горене и няма ядове. Само не слагайте спирачна течност - няма да има никакъв ефект и се отлага на дъното на резервоара. Спирачната течност е един лесно разбит мит. Сипваш малко от нея и останалото нафта, разбиваш и чакаш две минути. Не се съединяват двете течности. А иначе в Русия сме палили огньове под резервоарите на камионите. Даже зимно време не съм гасил камиона. Една седмица си работи на място, салярката (нафта) беше много ефтина. Като тръгна после нанякъде и с десетки километри пуши яко черно, докато се изчисти, като локомотив на въглища ставаше.