разпределение на теглото между осите

[whisky_touch Профил]

знам, че разпределението на теглото между осите на повечето бмвта е около 50:50. примерно обаче на компакта е36 ми е трудно да повярвам, че е толкова. предполагам е нещо от типа на 60:40 или греша? кога съотношението на теглото между осите има голямо значение? Примерно при влизане в завой с голяма скорост, колата, която е с по-нисък процент на задната ос би следвало да се завърти по лесно, нали така? Въпроса ми е породен от това, че повечето хора, които не са карали бмв през живота си, а само са слушали от чичо и леля, говорят че бмвто е много нестабилно в завой, много лесно се завъртало(говорим с нормално подаване на газ, ясно е че като натиснем педала до долу в завой какво става)? Дефакто така ли е? Според мен би следвало една кола, например бмв е36 седан да е много по стабилна в завой, отколкото да речем голф 4 или сеат ибиза(за които ми е интересно какво ми е съотношението,ако някой знае да сподели), прав ли съм или съм в грешка?

[IceMan_SF Профил]

Първо да кажа, че не претендирам да разбирам кой знае колко, та да не ме оплюят някои колеги Просто споделям опит.
По принцип разпределението на масите между преден и заден мост е в пряка зависимост от това дали колата е с предно или задно предаване. При кола с предно никога няма как да е 50:50, тъй като чисто и просто няма какво да тежи отзад - двигател, скоростна кутия, всичко е отпред и няма диференциал отзад. Още повече ,че двигателя няма как да е разположен много назад, тъй като физически няма място. Затова кола с предно предаване, особено ако е по-мощна, се кара доста по-различно от такава със задно. При тях разпределението на масите обикновено е 60:40, че даже и повече в полза на предния мост (говоря по-общо, вероятно има и изключения). Това особено ясно си личи в недозавиването например - влизаме в по-остър завой, искаме да завием, даваме газ и колата продължава да си върви направо, тъй като предницата е доста тежка.
При автомобилите със задно предаване има възможност теглото между предна и задна ос да се разпредели горе-долу поравно или 50:50 (пак с уговорката, че говорим по принцип), което прави автомобила значително по-стабилен и по-лесно управляем в завоите, много по-лесно е да се контролира чрез подаването на газ. Тук опасността идва от поднасянето на задната ос, а от там и една от големите разлики в управлението на автомобил с предно и такъв със задно предаване. Вероятно поради тази причина доста хора, които нямат опит в карането на по-мощни коли със задно предване, ги считат за нестабилни, просто като си свикнал с предно, трябва време и пренастройка на стила на шофиране, за да свикнеш със задното.
Сега очаквам някой да ме "нахрани" подобаващо
Хайде, със здраве

[SlowMotion Профил]

Стабилностаа на един автомобил идва в много по голям % от окачването отколкото от разпределението на масата , до колкото знам всички разновидности на е36 имат 50/50.

[Dirty M5 driveR Профил]

Какво говорят хората изобщо не е важно, щото средностатистическия шофьор въобще си няма понятие от разпределение на маси и т.н. Аз нали регулирам мостове и тука за една седмица сигурно на 10 човека им казвам "Изправи волана и давай назад" и те не могат да го изправят Но това е друга тема.
Колата с предно се счита са по-безопасна и "стабилна", защото в завоя като и смачкаш газта тя недозавива - да кажем, че обикнвения човек няма да я смачка толкова много, колата ще недозавие леко, но ще вземе завоя без проблем -> колата е стабилна При кола със задно същия човек сигурно ще се завърти -> колата не е стабилна. Но то няма как да е по-различно. Без да знаеш как да изкараш потенциала на едното и на другото наяве, няма как реално да кажеш кое е по-добро.
За разпределението на маса между осите колегата по-горе е прав. На колите с предно почти всичко им е отпред. На колите със задно е ясно. Общо взето всички автомобили с по-спортна ориентация се стремят да бъдат проектирани с 50:50 разпределение. Моята теория е, че по принцип при движение на автомобила претоварването рядко действа надлъжно. Най-големи трансфери на маси се получават при завой (изключвам спиране). Тъй че е важно колата да си тежи еднакво на двата моста, за оптимално поведение. Другото е тип окачвания и геометрии, гуми и не на последно място поведението на водача. Тъй че радвайте се, че колите ни са проектирани с ум, слагайте хубави гуми и се учете да карате правилно и да усещате автомобила. Истинският шофьор прави точно това. Разни хора от соц. времето, дето само са чували и виждали... с такива не се занимавам, и винаги умирам от смях като някой ми "обяснява" нещо такова Не че съм некъв професионалист, ама поне знам какво се случва с колата по време на движение. Опитвал съм и продължавам да опитвам разни неща, защото това ми е в кръвта. Ама нали съм на 22 - нищо не разбирам от света още

[M10 Профил]

интересно на е34 518 комби какво е разпределението, сигурно доближава порше според мен е важно окачването да е изчислено спрямо разпределението, тогава колата може да е бърза и стабилна, дори с неправилното предаване или мотора отзад.

[whisky_touch Профил]

Така е съгласен съм с вас. Въпроса ми е да речем бмв е36 и голф 4 със стоково окачване кой ще е по стабилен в завой с висока скорост

[Е.Димитров Профил ICQ]

Така е съгласен съм с вас. Въпроса ми е да речем бмв е36 и голф 4 със стоково окачване кой ще е по стабилен в завой с висока скорост

И гоУф 6 е по-малко стабилен в завой от Е36 (при еднакви условия и нови гуми)

[M10 Профил]

какво значи "стабилен", като прекалиш да недозавива ли

[m.dimitrov1992 Профил]

Има и автомобили на предно предаване при които има презавиване. Когато прекалено голям процент от тежеста е от пред и почни нищо отзад като види зор колата и тръгва задницата. Давам ви пример: Рено меган коч с големия двг 2,0 16в , който е карал такъв автомобил знае какво говоря. Влизаш по агресивно в завой и се получава дрифт . Много интересно ми беше като карах Хонда Сивик 93г, влизам доста агресивно в завой , и нито недозавиване нито презавиване. Сякаш не важат законите на физиката
Аз като собственик на е36 стигам до изводът че понякога недозававива .
Иначе доста съм търсил но никаде не виждам каталожни данни с съотношението на тежестта на различните марки и модели автомобили

[Boyadjiev Профил]

Страшно става разпределението на тежестта особено като се сложат едни пружини отпред, други отзад, или се пльосне колата -40мм преден мост и сток задни пружини, абе направо едно разпределение ставааа

Иначе със сток М тех окачване има 5*/4* преден/заден, като са близки до 50/50 при е36. Малко настройки по сходимостта и наклоните и воаля -> няма вече фабрично недозавиване, само трябва да си пил винаги кафе като караш бързо

[cave troll Профил]

разпределението на масите е изключително важно и не може да го оправи никакво окачване
наи добре е да е в полза на задницата при задно задвижване
не е вярно че 50/50 е оптималното
вижте повечето супер коли как са

[georgivar Профил Уеб-сайт]

Така е съгласен съм с вас. Въпроса ми е да речем бмв е36 и голф 4 със стоково окачване кой ще е по стабилен в завой с висока скорост

И гоУф 6 е по-малко стабилен в завой от Е36 (при еднакви условия и нови гуми)

и гоуф 6 карам и е36 328 с м-тех окачване и разлика не забелязвам (с нови гуми ма едните са 15-ки другите 17-ки). Ся вече при супер селски изпълнения си е друго да дадеш повече газ и затницата да те избута от завоя, ама тва е общо взето при каране извън всякакви правила и разумно поведеие.

С други думи - за нормално каране съм сигурен, че няма никакво значение разпределнието на масите и окачването

[6inlinepower Профил]

[F3P Профил]

...С други думи - за нормално каране съм сигурен, че няма никакво значение разпределнието на масите и окачването

Бегай ти да няма значение окачване и теглото на мостовете- първата зима в която минах от задно на предно предаване правих повече дрифтове отколкото за 4г. преди това. Говорим за НЕжелани дрифтове- просто леката задница, независимо от хубавите гуми лесно тръгваше настрани. За следващата зима пипнах леко окачването, осигурих постоянни 100кг. тегло на задният мост и о, чудо- със същите гуми от предната зима, със същото каране тая кола беше много по-стабилна. Дрифтове се получаваха само от мои грешки или когато искам- тея филми да взимам завоя културно с 30км/ч и да поднесе ги нямаше.

[georgivar Профил Уеб-сайт]

да, малко е терсене предното зимата, ма е въпрос на свикване - аз лично може би карам по-бабешки и ситуации не съм имал.