Някой нещо за този Ситроен да каже:

[ka4i Профил]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393085759133663&f1=details&slink=5tcpfg

Ще се кара от жена, начинаещ шофьор!!!

[v_p_m Профил]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393085759133663&f1=details&slink=5tcpfg

Ще се кара от жена, начинаещ шофьор!!!

За този конкретно немога да кажа нищо но попринцип при тези модели:
-Окачването е консуматив (каквото и да сменяш се ще си тропа отнекаде)
-при газифициране почва да прави мизерии
-електрониката е боклук
абе целата кола е боклук
По добре се насочи към нещо от ВАГ групата , примерно поло ?

[speeder88 Профил]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393085759133663&f1=details&slink=5tcpfg

Ще се кара от жена, начинаещ шофьор!!!

За този конкретно немога да кажа нищо но попринцип при тези модели:
-Окачването е консуматив (каквото и да сменяш се ще си тропа отнекаде)
-при газифициране почва да прави мизерии
-електрониката е боклук
абе целата кола е боклук
По добре се насочи към нещо от ВАГ групата , примерно поло ?

Само да питам - от първа ръка ли го казваш това или си слушал, че сина на еди кой си бил чувал, че дядо му е карал някога такава.

Баща ми търкаля такъв и за над 80к км не е сменил амортисьори отпред. Има сменен за това време един шарнир, една биалетка и един външен кормилен накрайник.
Също от 80к е и газифициран с ГИ - пак няма проблеми - сменяш филтърчетата и караш.
За ел. инсталацията съм съгласен - проводниците са тънки и прегарят.

Като цяло не смятам че е лоша кола. Още повече, че ги има за около 2к лв.

[F3P Профил]

...

На 85% глупости си изръсил.
-Окачването НЕ Е консуматив. Веднъж оправено изкарва безгрижно 50+ хиляди км. в БГ. Но тук идва проблемът- ремонтът му с читави части (тоест оригинални) е грозна цифра.
-Понася газ без грижи, ама си иска приличен ГИ.
-Електрониката определено не им е силната страна. Добре, че е малко.
-Общо взето привеждането в състояние "Отлична, не се притеснявам за жената като я кара" ще доближи цената на колата.

В общи линии моделът не е толкова лош- това, че тук се продават масово кочини пред разпад е друга тема. Още повече, че ще се кара от жена без опит- каквато и да е кола трудно ще оживее повече от година. Купуваш каквото и да е- жената да хареса модел, ти избираш читав екземпляр.

[Valve-tronic Профил]

Със сигурност е по-надежден от следващия модел, от който имам преки впечатления. Онова е боклук на боклуците.
На тази проблемът според мен е, че наистина като дойде време за окачване и ремонт на електроника/елинсталация, цените са неадекватно високи за кола с такава цена.

П.П.: И наистина се замисли за нещо като Поло например. Аз лично не съм на мнение, че щом ще се кара от жена начинаеща, колата няма да изкара повече от година. Ако пък приемем това за сигурно, Полото е в пъти по-евтино за поддръжка откъм цени на авточасти.

Иначе за конкретния автомобил никаква представа.

[v_p_m Профил]

Също така обичат да погорват масълце
А конкретно тая салона е доста истрадъл , седалката е покъсана и волана захабен... общо взето идеята че за има нема 2к ще си вземеш кола 2000г и ще става за нещо е доста оптимистична

[nightdriver Профил]

ще кажа , че касетофона е топ

[emil.ivanov.1968 Профил]

И аз съм на мнение, че за тези пари е много добър автомобил. Брат ми има, и не съм го чувал да се оплаква. Сменяваш си на време консумативите, и си джиткаш.

[red_bull92]

Колега, от CITROEN БЯГАЙ далече, в момента карам на баща ми Xantiata и е АД. Ситроените имат проблеми с парното трябва да им се сменява радиаторчето което значи вадене на цялото арматурно табло... иначе като мен караш на отворени странични стъкла с риск да те хване пневмония, за да не ти се поти предното стъкло особено когато вали задължително до теб трябва да има човек с парцал да бърше стъклото. Иначе 250 лв за радиаторчето и смяната. Друг проблем е хидравликата и за нея дадох за 4 сфери 310 лв добре, че Ексарата не е на сфери. Друг проблем е, че след определен период се късат тампоните на предните амортисьори и избиват през капака и го правят на палатка и после смяната е по 220 лв на тампон демек 2Х220 отиваме на 440 лв. Друго нещо на газ и в Ексара съм се качвал и в Ксантия различни кубатури и коне ... е просто на газ нема сила да върви... за електрониката въобще не коментирам абсолютен боклук. Ориентирай се към нещо немско. Вземи ѝ нещо от сорта на по-старите Астра А или Вектра А или Поло или Голф 3... просто Ситроена ще ѝ създаде много сериозни проблеми.
ПП: понеже видях, че е с абсолютно същите параметри като Ксантията на баща ми 1.6i 88 к.с. просто купето е много тежко и на бензин също няма сила да върви

[kdl Профил]

Ами... за тази цена, тези са перфектни.
Много близък приятел от над година кара такава, верно неговата е някаква специална серия, автомат и с много екстри, и на съвсем различна цена, но колата е чук.
Абстрахирайки се от относително малкият мотор и мудността на автомата, количката му е страхотна.
Никакви проблеми нито с електроника, нито с окачване, нито с каквото и да е. Чак се чудя като ги чета тези коментари Това е прост автомобил!

[ivoaudi Профил ICQ]

Към автора пуснал темата-съвсем грубо и общо казано:
Грамотно написаните и особено тея на български език отговори са вярни

[Пинтев Профил]

Миналата седмица мой приятел взе за сестра си Ауди 90 купе 2.0 мотор,перфектен салон и ГИ за 1500 лв.Да вярно колата е 93 година,но честно казано изглежда,а и съм сигурен че ще е по-надеждна от Ситроена.

[ивайло81 Профил]

Към автора пуснал темата-съвсем грубо и общо казано:
Грамотно написаните и особено тея на български език отговори са вярни

Е то по твоето писане съдя, че коментара ти е грешен!

[speeder88 Профил]

...

Само да отбележа, че всичко казано до тук се отнася до Xantia - за Xsara важат други неща, които описах горе. Единствените тампони, които правят проблем в тази кола са на стаб. щангата - те са по 8-10лв. и на комбитата - задните тампони - само два са и са по 40лв. От опит да кажа с другите цени - най-скъпият шарнир е 25лв., средно качество накладки - 45лв., воден радиатор - 110лв. Единственият по-скъп ремонт на тази Xsara e задният мост - там цената започва от 240лв. с части и труд и ако собственика е бил мърляч може да стигне до 1к. Съвет към бъдещ купувач е да гледа колко е разкрачен моста отзад - колкото повече - толкова по-скъп ремонт.

[The7omahawk Профил ICQ]

...

Само да отбележа, че всичко казано до тук се отнася до Xantia - за Xsara важат други неща, които описах горе. Единствените тампони, които правят проблем в тази кола са на стаб. щангата - те са по 8-10лв. и на комбитата - задните тампони - само два са и са по 40лв. От опит да кажа с другите цени - най-скъпият шарнир е 25лв., средно качество накладки - 45лв., воден радиатор - 110лв. Единственият по-скъп ремонт на тази Xsara e задният мост - там цената започва от 240лв. с части и труд и ако собственика е бил мърляч може да стигне до 1к. Съвет към бъдещ купувач е да гледа колко е разкрачен моста отзад - колкото повече - толкова по-скъп ремонт.

Точно това за моста е най-големите забалежки на този автомобил ( както и моят ) . Ако не се е стигнало до необходимостта от смяна на целия мост ремонта е цифра, но ако не е стигнало до там 300 лева и после изобщо не го мислиш. Предния път мислех, че са ми го направили некадърно и отидох в друг сервиз с идеята отново да ги ръся тея 300 кинта - оказа се, че една пластмаса се е разскърцала и за тея пари смених какво ли не дето се беше износило барабар и със смяна на масло. Не са най-здравите коли на планетата, но в общия случай може да им се развалят 5 неща и то всичките са сравнително евтини. Е, електрониката ако се скапе лошо, наистина - всичко останало е ташак. Мотора се разбира с ГИ перфектно, изобщо като непретенциозна кола - особено за жена я бива. Особено пък за 1500 кинта...