Opel Corsa C - мнения и препоръки?

[Empty_Head Профил]

Здравейте, искам да си взема такава корсичка за втора кола, търся най-надежния и икономичен двигател без значение дизел или бензин (с ГИ задължително), които няма да ми създава излишни ядове. За сега съм се спрял на следните:

1.7 CDTI (100 Hp)
1.3 CDTI (70 Hp)
1.7 DTI 16V (75 Hp)
1.7 DTI 16V (65 Hp)
1.2 16V (75 Hp)
1.0 12V (58 Hp)

Като на дизеловите дават 6/100л градско като разход, а на бензиновите около 8/100л с ГИ около 10л примерно. До колко са верни каталожните данни и кой е най-добрия избор, се надявам да кажете вие.

ПС. Не съм писал в опел форума, защото може да ми отговорят след около половин година + това мнението им е не е субективно, като са си фенове.

[Пинтев Профил]

Лично мога да споделя мнения за 1.7 CDTI.Много пъргав двигател,на това купе е страхотен,но то не бяха турбини,то не бяха съединители,то не беше тропане по предница,излиза от сервиза на опел,и на втория ден пак нещо започна да тропа,турбината ако не се лъжа 2 пъти я сменяха...абе като цяло аз не я препоръчвам,макар както да казах като пъргавина двигателя е много добър,но всичко приключва тука

[TheKiller Профил]

1.2 на газ

[pimpo Профил]

По принцип Опел не могат да правят дизели. А 3 цилиндровите им поне на мен не ми харесват. Тея коне дето им ги дават дрогирани ли са, сакати ли, не знам, ама не бягат ама хич. Така че още един глас за 1.2 16V пък дори и без газ да е! Иначе газификацията на опелските мотори е доста успешна и разликата с бензин е едва доловима.
Успех!

[red_bull92]

Един приятел имаше 1.2i 75 к.с. караше я само на бензин и по негови изчисления, а той определено сметките много ги чатка харчеше умопомрачителните 13/100 .... каква беше тая вълшебна Корса не знам Правиха ѝ основен ремонт на двигателя, тъй като предишния ѝ собственик в Германия я беше карал около 60 000 км без да сменява маслото. Преди около половин година моя приятел и направи и челен удар и сега е при автотенекиджия, защото има да доплаща още малко пари, но е сигурен, че дооправи ли я ще я пуска за продаване.

[SlowMotion Профил]

Бензин задължително, дизеловите Опелчета до ден днешен пет пари не струват.1.2 с газ ще я убиеш прекалено много, няма да е приятна за каране.1.4 16в е мотора според мен Разхода е 1 към 1 с 1.2.

[МИТАКА1654 Профил]

Най-верния избор е 1,7 цдти,мотора е на Исузу и е много икономичен и пъргав,за разлика от дти-тата,които са си немски.Лично съм избирал и поддържам две такива коли.Имат проблем със съединителя,който е немски ЛУК и при много градско,комбинирано с каране под 2000об,се зацапва турбото.

[MonsteR Профил]

Много менения и все различни .. направо ше се омота човека. Айде и аз ше плесна 1, за да е пълна картинката. От моя опит мога да кажа за 1.2/75 коня, изитроник, само на бенз.. Ми тва е най - здравата кола която съм имал досега.. За 4 години съм сменил само водна помпа, а колата се кара всеки божи ден. Разхода и на бензин в софия е 8-9, газ няма да и сложа никога. Извънградско разхода е 5/100 с умерена скорост - 100/110/120, нагоре качва към 6. Спирачки перфектни, возия леко дървена, фарове слаба работа, музиката е супер, парно и климатик супер, просторна е от вътре, много лек волан, много маневрена, добра видимост, слаба тяга на двигателя, но при добро настъпване дърпа достатъчно. Сервизното обслужване е лесно, поема малко масло.. 3.5 литра, което я прави много евтина от към обслужване.Накладки и дискове също са много евтини. Като цяло за мен този автомобил е перфектния градски избор. За извън града става, но определено не е добър избор ако ще се ползва за това често и на дълги разстояния. Двигателя е слаб и при много натоварена кола изпреварванията са трудни, мъчи се при скорости над 140. Колата е доста стабилна по завоите и управлението е добро.

[mi6obmw Профил]

Най-верния избор е 1,7 цдти,мотора е на Исузу и е много икономичен и пъргав,за разлика от дти-тата,които са си немски.Лично съм избирал и поддържам две такива коли.Имат проблем със съединителя,който е немски ЛУК и при много градско,комбинирано с каране под 2000об,се зацапва турбото.

Не съм съгласен- жена ми кара 1,7DI- 48киловата и си е Исузо. За пъргавината, естествено, че ще е по- мудна от DTI. Разход във Варна около 6,5 извън- 5,5. Проблем имах единствено с компа на помпата, който след презапояване още държи. Иначе са си дръвчета във возенето. Като цяло доста здрав автомобил и евтин за подръжка.

[speeder88 Профил]

Карал съм 1,3CDTI, с много напън й правих 8-9/100 нафта градско, но за този мотор знам, че смяната на съединител отива на цената на още една Корса!

[Empty_Head Профил]

Мерси на всички за информацията, явно ще е бензин пък каквото сабя покаже. Живи и здрави.

[intention Профил]

Имах 1.2 на газ и ме е яд че я продадох , по - добрият мотор е 1,4 по възможност TwinPort.
Бензин на газ е супер оптимален вариант.

[vaykisss Профил]

Преди около седем,осем години ,бачках в една фирма и тогава купиха осем корси 1,7цдти за една година и около 100000км им текнаха помпите,на пет от осем,ходиха по сервизи,но ги оправяха и след няма и месец пак,накрая ги свалиха,и ги пращаха в опел сервиз в Гърция ,пак нищо не стана,пак текнаха,накрая понеже бяха гаранционни тряааше да се чакат нови помпи от немско,шефът беше побеснял,накрая монтираха новите помпи,но той вече беше купил пет партнера и пет 206ци ,и ги изпродаде всички до една.Мойта не беше текнала ,но и тя замина,иначе за една година само едни биалети успях да и разбия,като говорим за всекидневно каране(ама и аз не съм някъв мундар),турбини и други никви дертове,даже бях се засилил да я купувам ама се отказах заради тия нафтови помпи,за бензинови нищо немога да кажа.

[spower Профил]

Най-верния избор е 1,7 цдти,мотора е на Исузу и е много икономичен и пъргав,за разлика от дти-тата,които са си немски.Лично съм избирал и поддържам две такива коли.Имат проблем със съединителя,който е немски ЛУК и при много градско,комбинирано с каране под 2000об,се зацапва турбото.

Този мотор не на изсузо това си е немския мотор. В момента карам астра полицейска 1,7 сдти 80к.с. 2006г На истински 174000 км е купувана нова, наскоро и сложих чип при Богомил в Годеч. Разход градско сф - 8/100 с настъпване и задръствания, по 6км в посока / студена/ Извънградско преди чипа 5,4-5,8/100 след чипа 4,2 /100 със скорост около 110км/ч. Сменени до момента предни амортисьори с тампони на 160 000км една биалетка и консумативи.... За градско става не я мисля и неравностите по лунния ни пейзаж не ме плашат, за извънградско необезшумено купе дървена работа... Предполагам и корсата ще е същата работа... с една дума Хлопел немския москвич

[МИТАКА1654 Профил]

Най-верния избор е 1,7 цдти,мотора е на Исузу и е много икономичен и пъргав,за разлика от дти-тата,които са си немски.Лично съм избирал и поддържам две такива коли.Имат проблем със съединителя,който е немски ЛУК и при много градско,комбинирано с каране под 2000об,се зацапва турбото.

Този мотор не на изсузо това си е немския мотор. В момента карам астра полицейска 1,7 сдти 80к.с. 2006г На истински 174000 км е купувана нова, наскоро и сложих чип при Богомил в Годеч. Разход градско сф - 8/100 с настъпване и задръствания, по 6км в посока / студена/ Извънградско преди чипа 5,4-5,8/100 след чипа 4,2 /100 със скорост около 110км/ч. Сменени до момента предни амортисьори с тампони на 160 000км една биалетка и консумативи.... За градско става не я мисля и неравностите по лунния ни пейзаж не ме плашат, за извънградско необезшумено купе дървена работа... Предполагам и корсата ще е същата работа... с една дума Хлопел немския москвич

Колега,двигателите ЦДТИ са на ИСУЗУ,монтират се също и на Мерива,Астра Н и Сивик 7.Поддържам два 1,7 цдти от 5год,проблеми освен със съединителя и геометрията на турбото,не са имали.

The Corsa C was introduced with a 1.7 L DTI Ecotec turbodiesel engine supplied by Isuzu (Circle L) with 75 hp (55 kW). This was later joined by the 1.7 L DI Ecotec turbodiesel engine also supplied by Isuzu. The 1.7 L DI Ecotec did not include an intercooler and this reduced power to 65 PS (48 kW).[23] From 2003 a new 1.3 L CDTI Ecotec turbodiesel engine was supplied by Fiat (MultiJet) which produced 70 PS (51 kW) and a 1.7 L CDTI Ecotec turbodiesel was supplied by Isuzu which produced 100 PS (74 kW). This new 1.7 L CDTI Ecotec featured a variable geometry turbocharger.[24]