Технически въпрос за Opel Signum

[gromovich Профил]

Колеги не съм предал марката, по стечение на обстоятелствата сега карам и един Опел Сигнум, дизел 2,2 литра.
Има леко дразнещ проблем, за който във форума на Опел големите специалисти нищо не казват, а аз опелите даже и моделите много не им познавам. За това реших да попитам и тук.

От известно време имам следния проблем: на 4-та и по-често на 5-та предавка при изкачване (при спускане няма проблем) и над 2000об/мин, колата влиза в авариен режим. Лошото е, че при тези обороти се движа с около 100км/h и при опит за изпреварване на байр колата влиза в авариен режим. След това ми се налага да изгася двигателя за 10-15 сек и всичко е ОК. След диагностика излизаше грешка p0620 - алтернатор. Преди два дни смених пистовия ремък и обтяжната ролка, но отново влиза в авариен режим при същите обстоятелства. Сега грешката, която се записва е по-лоша p0606 (37) - проблем в ECU.

По мои разсъждения може да бъде MAP сензор или турбото да пренадува вследствие на по-голямо натоварване, което да предизвиква влизане в авариен режим.

П.С.: Ходих в оторизиран сервиз, където ми казаха, че не откриват проблем в колата!?!

[Българският Орел Профил]

Да беше БМВ карало не би чудо видяло ( по темата ти какво е това авариен режим, аварийките ли ти се пускат?)

[k-hristov Профил]

Колеги не съм предал марката, по стечение на обстоятелствата сега карам и един Опел Сигнум, дизел 2,2 литра.
Има леко дразнещ проблем, за който във форума на Опел големите специалисти нищо не казват, а аз опелите даже и моделите много не им познавам. За това реших да попитам и тук.

От известно време имам следния проблем: на 4-та и по-често на 5-та предавка при изкачване (при спускане няма проблем) и над 2000об/мин, колата влиза в авариен режим. Лошото е, че при тези обороти се движа с около 100км/h и при опит за изпреварване на байр колата влиза в авариен режим. След това ми се налага да изгася двигателя за 10-15 сек и всичко е ОК. След диагностика излизаше грешка p0620 - алтернатор. Преди два дни смених пистовия ремък и обтяжната ролка, но отново влиза в авариен режим при същите обстоятелства. Сега грешката, която се записва е по-лоша p0606 (37) - проблем в ECU.

По мои разсъждения може да бъде MAP сензор или турбото да пренадува вследствие на по-голямо натоварване, което да предизвиква влизане в авариен режим.

П.С.: Ходих в оторизиран сервиз, където ми казаха, че не откриват проблем в колата!?!

Вижте какво се случва с EGR-а.

[gromovich Профил]

Да беше БМВ карало не би чудо видяло ( по темата ти какво е това авариен режим, аварийките ли ти се пускат?)

Аз си карам бмв и нямам проблеми, но сега трябва да се оправяи с опела. Иначе изключва турбото

[SpeeD_GT]

EGR-a или електроника на помпата, при така описана ситуация. Най-добре да я погледне доста разбиращ човек , ако имаш интерес пиши ми на лично ще ти дам телефона.

[theraven_nz Профил ICQ]

Най-веротно турбината пренадува поради запекла геометрия или проблем с клапана, който я управлява. Пробвай да раздвижиш геометрията на ръка и виж дали се движи свободно. Ако е с вакумно управление, провери и да не смуче въздух от някой цепнат маркуч. Виж и да не съска от пътищата между турбината, кулера и колектора. Най-добре да се направят логове в движение, но това от някой, който разбира от хлопели.

[k-hristov Профил]

Най-веротно турбината пренадува поради запекла геометрия или проблем с клапана, който я управлява. Пробвай да раздвижиш геометрията на ръка и виж дали се движи свободно. Ако е с вакумно управление, провери и да не смуче въздух от някой цепнат маркуч. Виж и да не съска от пътищата между турбината, кулера и колектора. Най-добре да се направят логове в движение, но това от някой, който разбира от хлопели.

Не й трябват логове на колата, а и трябва диагностика.Ще се видят записаните грешки от какво са, и всичко ще е наред.Ако изпише обща грешка, се почва по живи данни да се гледат EGR-а, дебитомера, помпата, дюзите и чак накрая турбото.

[madpetio]

ОПЕЛ и дизел са две несъвместими неща! - народна мъдрост!
Успех с решаването на проблема...