Къде умират милиони чисто нови коли

[Valve-tronic Профил]

Здравейте, колеги!

Днес се натъкнах на следната статия:

http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... nite-koli/

която ме потресе.

От една страна пазарната икономика нямала белезите на плановата, за която СТРАШНО НЕ МИ Е МЪЧНО, поради което именно съм потресен.

Второ дали всичко се рециклира или и тук лицемерието е на ниво, като само си говорим за отпадъците от индустрията и това как трябва да се минимизират, а насреща

И най/вече / дали на някой му идва идея как може да се възползва обикновения човечец от тази ситуация– :D :D :D

[GecataBMW-E46 Профил]

Тая статия хич не е вярна,автомобилите както и всяка друга стока се поддържа на склад за да я има в наличност и да не се чака,с години наред докато бъде предоставена на собственика и.Както е било преди със лади,жигули,москвичи ниско производство голямо търсене=голямо чакане.


ПП.Тая статия направо чупи тъпомера от всякаде

[Valve-tronic Профил]

Ха ха ха ха! Тъпомер - звучи много добре!

Иначе, колега, в логиката ти има сериозен резон. :ok: :idea: :yes:

[red_bull92]

тези са за убиване, вместо да ги пуснат на ниска цена и да се изкупи всичко, а и най-малкото българина да си обнови гаража, че с тия стари коли с огромни нива на замърсяване на въздуха...

[ogata Профил]

Умират скучните коли.
Пежа, нисани, некви семейни сувове.
Аз залежаващи ЕМки не видях

Не се продават на ниски цени, защото това доста е свързано с реномето на марката.
Никой не иска да си купи нова кола, която да е залежавала на някое пристанище, а примерно едни -50% в цената определено ще доведе потребителя до някакво съмнение.

Относно вложените средства в производството на залежаващите екземпляри и това че няма логика - не е баш така.
В големите индустрии има един финансов термин "Икономия от мащаба" - гугъл за повече инфо.

Това че една нова кола в базов вариант като шкода примерно струва 30к, съвсем не означава че производството и е коствало сума дори близко до 30к.
Всъщност сумата е неколкократно завишена и общо взето завишението се дължи на "емблемата"
Шкода сама по себе си не е някаква особена марка, но е част от VAG групата и ползва технологии от VAG групата.

[acho.rs Профил]

Тая статия хич не е вярна,автомобилите както и всяка друга стока се поддържа на склад за да я има в наличност и да не се чака,с години наред докато бъде предоставена на собственика и.Както е било преди със лади,жигули,москвичи ниско производство голямо търсене=голямо чакане.


ПП.Тая статия направо чупи тъпомера от всякаде

ти от аутомедия , освен руски телефон, какво очакваш

[steeN Профил]

И аз мисля, че са пълни глупости. Тази статия я видях в zerohedge.com преди няколко дни.

[DLVasilev Профил]

:dummy: тези са за убиване, вместо да ги пуснат на ниска цена и да се изкупи всичко, а и най-малкото българина да си обнови гаража, че с тия стари коли с огромни нива на замърсяване на въздуха...

Да си дам Е38-цата, Е34-ката и 124-ката за ново пежо? Изчекай да се загащим само

[Zubcho Профил]

Подобна статия с доста повече паркинги в доста повече страни. Явно си е истина.

Link

Въпросния сайт не е някой който ще пусне нещо ей така само за та*ака. А щом е икономия от мащаба да намалят цената бре. Още повече ще им се увеличат продажбите. Лакомията на някои хора е безгранична! Парите не можеш да ги отнесеш на онзи свят. Запомнете го. Гол се раждаш, гол умираш - това е!

[kdl Профил]

Това че една нова кола в базов вариант като шкода примерно струва 30к, съвсем не означава че производството и е коствало сума дори близко до 30к.
Всъщност сумата е неколкократно завишена и общо взето завишението се дължи на "емблемата"

Силно се надявам да не учиш икономика, че си написал големи фантастики
Дилърствата правят макс 2-5% марж в добрия случай.
Въпросът е дали от този марж е приспадната cost of sales, демек лешпери, кафенца, facilities, сметки за ток, за тоалетна хартия и темподобни...
Най-вероятно е!
А производителите варират около 10% цена за производство (и както се вижда: складиране, логистика и т.н.)
http://www.motorauthority.com/news/1090 ... amborghini

Не подкрепям това складиране на ламарина, пълна простотия е, но се наблюдава понякога при производители с такъв размах. До колкото ми е известно, се пускат към края на живота на даден модел, на доста по-ниски цени.

[b00st Профил]

ПП.Тая статия направо чупи тъпомера от всякаде

Буквално.
По-малоумна статия не бях чел. Частта, където гаранцията изтичала докато седят на летището също е изключително вярна

[acho.rs Профил]

Това че една нова кола в базов вариант като шкода примерно струва 30к, съвсем не означава че производството и е коствало сума дори близко до 30к.
Всъщност сумата е неколкократно завишена и общо взето завишението се дължи на "емблемата"

Силно се надявам да не учиш икономика, че си написал големи фантастики
Дилърствата правят макс 2-5% марж в добрия случай.
Въпросът е дали от този марж е приспадната cost of sales, демек лешпери, кафенца, facilities, сметки за ток, за тоалетна хартия и темподобни...
Най-вероятно е!
А производителите варират около 10% цена за производство (и както се вижда: складиране, логистика и т.н.)
http://www.motorauthority.com/news/1090 ... amborghini

Не подкрепям това складиране на ламарина, пълна простотия е, но се наблюдава понякога при производители с такъв размах. До колкото ми е известно, се пускат към края на живота на даден модел, на доста по-ниски цени.

Имам статия с нормата на печалба - от както въведоха модулните конструкции и унифицираха двигателите , нормата на печалбата достигна рекордните 9-11% - и това за премиум коли , като АУДИ и БМВ , за които знаем че в половината си продадени модели използват технологиии дооста далече от премиума - примерно А3ки и А1 са си чисто Поло и Голф, а 70% от двигателите в Ауди , ги има във ФВ и Шкода . БМВ пък наложиха 3 цилиндрови мотори , и унифицирана на всички двигатели . А тва с няколко кратно завишение на цената ... БМВ,Ауди и Мерц миналата година са дали над 10 000 000 000 евро за разработки - това също влиза в цената . Самото разработване и настройване на конвейрните линии за нов модел е средно между 1 и 1,5 млрд евро . И като сложим че доста от колите на БМВ например , се правят в серия от 30ина хиляди годишно (6та серия,7ма серия,З4, 5ца ГТ) , излизат че нещата не са толкова розови.

[ogata Профил]

Аре, аре ся.
Още малко и ще ги оплачеме горките авто производители, че почти на загуба работат

[Petrolhead Профил]

само да добавя, дилърствата купуват колите от производителя. в брой, на цена определена от завода.
ако не се продадат си е проблем на дилърството, така че не ги мислете заводите, те си взимат тяхното.

[doomy525 Профил]

Аре, аре ся.
Още малко и ще ги оплачеме горките авто производители, че почти на загуба работат

горките те..наистина