автомобил под наем дългосрочно

[u`F`o Профил]

Привет, колеги,

Някой използвал ли е т.н.р. "оперативен лизинг" на автомобил за лични нужди? Кога и при кой? Какви са впечатленията ви? Колко излиза на месец и доволни ли сте? Изобщо какво мислите за "автомобил под наем" без придобиване за определен срок от време?

Поздрави,
Николай

[zvetiko Профил]

Колега, не съм ползвал, но като гледам офертите- да кажем от 400лв. на месец + 5х400 депозит...

[Kroki]

Ние използваме.
От точно определен човек взимаме винаги коли,ванове,бусове под наем.
В момента плащаме 15лв на ден, за една ибиза без никакви депозити и други неща.

[Фидел Кастро Профил]

Кроки, обикновено при дългосрочен оперативен лизинг има опция автомобилът да се прехвърли на Вас при определени условия и доплащане.
Имате ли я тази уговорка??

[jorsenbmw Профил]

Супер изгодно е за хора които искат да карат скъпи автомобили,имат финансови възможности,но по една или друга причина не искат да фигурират като собственици или искат да са дискретни.За България такъв вид автомобили се предлагат масово с Швабишхолска регистрация.Още една екстра е че електронните фишове за скорост не те вълнуват.
Редовно се възползвам от такива по време на летните ваканции.За 2-3 седмици можеш да си вземеш суперкар,като наемната цена е по-малка дори от първоначалните ти разходи по регистриране,каско,данък и обслужване ако би била твоя лична кола.
За евтини и средностатистически автомобили ми се струва ,че само фирми имат полза от такъв вид автомобили,фактурирано и документирано,едва ли частни лица.

[Kroki]

Кроки, обикновено при дългосрочен оперативен лизинг има опция автомобилът да се прехвърли на Вас при определени условия и доплащане.
Имате ли я тази уговорка??

Не съм толкова запознат

[speedhokk Профил]

Супер изгодно е за хора които искат да карат скъпи автомобили,имат финансови възможности,но по една или друга причина не искат да фигурират като собственици или искат да са дискретни.За България такъв вид автомобили се предлагат масово с Швабишхолска регистрация.Още една екстра е че електронните фишове за скорост не те вълнуват.
Редовно се възползвам от такива по време на летните ваканции.За 2-3 седмици можеш да си вземеш суперкар,като наемната цена е по-малка дори от първоначалните ти разходи по регистриране,каско,данък и обслужване ако би била твоя лична кола.
За евтини и средностатистически автомобили ми се струва ,че само фирми имат полза от такъв вид автомобили,фактурирано и документирано,едва ли частни лица.

Би ли споделил малко по-конкретно, ако не е проблем по въпроса със супер колите, тъй като съвсем наскоро бях решил да проуча как стоят нещата и да си направя един такъв подарък, като си наема една супер кола за ден или два, но от всичко изчетено из сайтовете и форумите, такива коли не давали на случайни хора, а сумите били от сорта на 5000лв депозит и по 1000 на ден.

[jorsenbmw Профил]

за взимане от България незнам как е положението.Аз ползвам от чужбина.Условието им е че колата се транспортира до БГ на платформа,тъй като има дневен лимит,който ако не си карал два дни например колата си се натрупва към идните дни и така.Просто накрая километрите пробег разделени на дните трябва да са под 100.
В България знам само една компания /джей ар рентакар,дано не е реклама/ ,която предлага по високо ниво автомобили под наем без да ти натрапват фирмени шофьори,но там или на вас може да не ви харесат депозитите,или те да не ви харесат кредитната карта,ако ще ме разберете.
На мен за едно ламборгини ми искаха 10 000 евро депозит,което като условие не можех да им изпълня.За сравнение за СЛС АМГ в Кьолн беше достатъчно 3000 евро депозит оторизация по кредитна карта + 5000 висящи,които реално не ти се отчитат по картата,само при извънредни обстоятелства.
Но като се има предвид че предлагането на такива коли в БГ е много ограничено,вероятно това налага такива цени.

[alx Профил ICQ]

Бъркате луксозен/ екзотичен рент-а-Кар с лизинг.... Което пък в Бг се бърка с кола на изплащане.

Рент-а-Кар - късосрочно и с големи ограничения ако рентваш скъпа кола. Един вид колкото да се покажеш или да пробваш.

Лизинг- обикновено около 2-3 години. Месечната вноска е базирана на обезценяването на автомобила за този период плюс печалба за собственика- често производителя. Понеже не плащаш базирано на цялата стойност на колата вноската е по-ниска от колко ако вземеш возилото на изплащане. На края на лизинга или връщаш колата и кой откъде е или има опция да я купиш (договаря се в началото какъв вид лизинг е). Имаш ограничение на пробега също така- около 10-15к на година. Лизинга ти позволява да караш по- хубава кола за същите пари и е предпочитан механизъм за хора с високи заплати които не могат да се занимават да си продават колите често защото обичат да карат най- новото- винаги с пълна гаранция и ги сменят често. Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

На изплащане - това е ясно.

[Николай Диянов Профил]

Бъркате луксозен/ екзотичен рент-а-Кар с лизинг.... Което пък в Бг се бърка с кола на изплащане.

Рент-а-Кар - късосрочно и с големи ограничения ако рентваш скъпа кола. Един вид колкото да се покажеш или да пробваш.

Лизинг- обикновено около 2-3 години. Месечната вноска е базирана на обезценяването на автомобила за този период плюс печалба за собственика- често производителя. Понеже не плащаш базирано на цялата стойност на колата вноската е по-ниска от колко ако вземеш возилото на изплащане. На края на лизинга или връщаш колата и кой откъде е или има опция да я купиш (договаря се в началото какъв вид лизинг е). Имаш ограничение на пробега също така- около 10-15к на година. Лизинга ти позволява да караш по- хубава кола за същите пари и е предпочитан механизъм за хора с високи заплати които не могат да се занимават да си продават колите често защото обичат да карат най- новото- винаги с пълна гаранция и ги сменят често. Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

На изплащане - това е ясно.

И при оперативния и при финансовия лизинг може да се придобие накрая на договора собствеността. Придобиването става обаче с друга сделка- покупко- продажба с нотариална заверка на подписите. Разликите между финансовия и оперативния лизинг са свързани с други, чисто юридически елементи. Най- съществен от тях е рискът от погиването или унищожаването на вещта- при оперативния вещта погива за собственика- лизингодател, а при финансовия погива за несобственика- лизингополучател.

[b00st Профил]

Бъркате луксозен/ екзотичен рент-а-Кар с лизинг.... Което пък в Бг се бърка с кола на изплащане.

Рент-а-Кар - късосрочно и с големи ограничения ако рентваш скъпа кола. Един вид колкото да се покажеш или да пробваш.

Лизинг- обикновено около 2-3 години. Месечната вноска е базирана на обезценяването на автомобила за този период плюс печалба за собственика- често производителя. Понеже не плащаш базирано на цялата стойност на колата вноската е по-ниска от колко ако вземеш возилото на изплащане. На края на лизинга или връщаш колата и кой откъде е или има опция да я купиш (договаря се в началото какъв вид лизинг е). Имаш ограничение на пробега също така- около 10-15к на година. Лизинга ти позволява да караш по- хубава кола за същите пари и е предпочитан механизъм за хора с високи заплати които не могат да се занимават да си продават колите често защото обичат да карат най- новото- винаги с пълна гаранция и ги сменят често. Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

На изплащане - това е ясно.

И при оперативния и при финансовия лизинг може да се придобие накрая на договора собствеността. Придобиването става обаче с друга сделка- покупко- продажба с нотариална заверка на подписите. Разликите между финансовия и оперативния лизинг са свързани с други, чисто юридически елементи. Най- съществен от тях е рискът от погиването или унищожаването на вещта- при оперативния вещта погива за собственика- лизингодател, а при финансовия погива за несобственика- лизингополучател.

Няма такова нещо, и при оперативния и при финансовия вещта е собственост на лизингодателя до изплащането изцяло на лизинга. Демек дори да вземеш кола на финансов лизинг от дилъра, в талона колата остава собственост на фирмата, докато не изплатиш накрая остатъчната стойност, когато колата се прехвърля на твое име. Реален риск за тях и в двата случая няма, защото колите са винаги застраховани.
Разликите са, че едното е дългосрочен наем и плащаш амортизация и такси + печалба, взимаш колата за колкото ти трябва, при финансовия плащаш първоначална вноска, месечна вноска, остатъчна стойност, застраховки, данъци.
Оперативния лизинг се ползва почти винаги от фирми, защото вноските се признават за разход на фирмата и има възможност да се върне ДДС-то за наетите автомобили.

[Николай Диянов Профил]

Не ми се навлиза в подробности, но не си особено прав колега b00st, най- малкото защото амортизацията и посрещането на всички разноски / освен, ако не е договорено друго от страните / и при двата лизинга за са сметка на лизингополучателя. От счетоводна гледна точка автомобилът винаги е дългосрочен, материален, амортизируем актив. Относно данъчния кредит за лизингови автомобили не ми се навлиза в подробности, защото е дълго за обяснение. Що се касае за придобиването на собствеността- това става в края на лизинговия период и представлява едно право на лизингополучателя, което упражняване зависи само и единствено от него. Ако решиш да закупиш лизинговия обект по остатъчна стойност, то това става с друг договор, а не автоматично по силата на лизинговия такъв. Освен това- има фундаментални разлики между наем, лизинг и продажба с отложено изплащане на цената / продажба на изплащане, казано другояче /.

[u`F`o Профил]

... Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

Тук не те разбрах Алекс. По-изгодно за кого? За мен, като физическо лице, което иска да даде едни пари и да се вози или за лизингодателя, който ми го отпуска с цел печалба?

Поздрави,

П.С.: Изпратиха ми първите оферти от Мото-Пфое - искат ми 906лв с ДДС на месец, за Ford Fiesta Очевидно става въпрос за чисто нови автомобили и ми пресмятат остатъчната цена след една година.

п.с.2: Сега пресметнах, че на годишна база Фиестата излиза 10 800лв (под наем!), като имате предвид, че със същия двигател 1.25 и оборудване (Trend) автомобилът има цена от 22 800лв.

[b00st Профил]

... Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

Тук не те разбрах Алекс. По-изгодно за кого? За мен, като физическо лице, което иска да даде едни пари и да се вози или за лизингодателя, който ми го отпуска с цел печалба?

Поздрави,

П.С.: Изпратиха ми първите оферти от Мото-Пфое - искат ми 906лв с ДДС на месец, за Ford Fiesta Очевидно става въпрос за чисто нови автомобили и ми пресмятат остатъчната цена след една година.

п.с.2: Сега пресметнах, че на годишна база Фиестата излиза 10 800лв (под наем!), като имате предвид, че със същия двигател 1.25 и оборудване (Trend) автомобилът има цена от 22 800лв.

Ако не си фирма няма смисъл да се договаряш като частно лице за оперативен лизинг. Първо няма да ти дадат добра цена за кратък период, второ няма да вземеш ДДС обратно.
Тая цена която са ти дали е по-скоро от рент а кара, не от лизинга.

[alx Профил ICQ]

... Интересното е че коли които си държат цената са по- евтини за лизинг от такива които губят бързо стойноста си- примерно Порше е много иЗгодно за лизинг докато м, амг и с/рс - не толкова...

Тук не те разбрах Алекс. По-изгодно за кого? За мен, като физическо лице, което иска да даде едни пари и да се вози или за лизингодателя, който ми го отпуска с цел печалба?

Поздрави,

П.С.: Изпратиха ми първите оферти от Мото-Пфое - искат ми 906лв с ДДС на месец, за Ford Fiesta Очевидно става въпрос за чисто нови автомобили и ми пресмятат остатъчната цена след една година.

п.с.2: Сега пресметнах, че на годишна база Фиестата излиза 10 800лв (под наем!), като имате предвид, че със същия двигател 1.25 и оборудване (Trend) автомобилът има цена от 22 800лв.

Ще ти дам пример- едно с65 амг е $200к. След 2 години това амг е на половината пари. Демек за две години лизинг изплащаш 100к плюс печалба/ лихва за собственика на автомобила (както казах често това е самия производител). Едно Порше гт2 стъпва на същите пари ($200к). Да ама това гт2 след 2 години струва $150к щото си държат цената. Демек за 2 годишен лизинг ти изплащаш $50к плюс печалба/ лихва.

Остатъчната цена/ амортизацията се определя или от приозводителя или от банката която ти дава лизинга. Калкулацията е сложна и понеже е прогноза- често е или под или над реалната стойност и тогава някой яде дръвцето накрая- ако стойноста е по- ниска от калкулираната- тогава производителя го духа... Ако е е по- висока- ти си се минал защото си правил вноски смятани спрямо по- голяма амортизация.

А това дето са ти го сипали от Форд са глупости. Питай ги каква лихва е (за лизинг в Америка му се вика money factor) и на каква остатъчна стойност е автомобила на края на периода. Щото тази фиеста може да е боклук ама за 1 година не й пада цената на 50% и това най вероятно и илинякакъв рент-a-Кар или... Някакъв роден пладнешки обир.