Автоматичен drift

[Abadon Профил Уеб-сайтICQYIM]

Здравейте,

Въпроса ми се вижда, несериозен за по-сериозен раздел затова го пиша тук. Ако съм сбъркал моля модераторите да ме коригират.

Докато днес си ровех из нета, да търся отговор на един проблем който имам попаднах на този пост от един български offroad форум, в който се дискутираше проходимостта на снях на БМВ Х5. Цитирания пост по-долу е в отговор на това, какво се случва ако се натисне DSC бутона, без да се задържи и без да е светнала индикацията, на таблото, че системата е изключена

Изключва 80% стабилизиращата програма и може сериозно да развърти гумите.Колкото и да са износени помага.DSC е доста повече от стабилизираща програма!При Х5 работи невероятно добре,
Ако не умееш да шофираш добре категорично не препоръчвам да се изключва , освен като затъне колата в кал или сняг.
С еднократно натискане се активира "гъзарската" част от DSC системата, която прави колата сама прави дрифтове за да се кефят същите тия дето се присмиват като някоя кака закъса в 2см сняг.И да си мисли карача че е карач...

Това важи за всички БМВ.Изключането на DSC при 3та или 5та серия с як мотор направо си е опасно, защото остава 20% да действа, с което мен поне сериозно ми пречи и обърква.

Старите баварци нямат такива гъдели и затова ме кефят!!!

...Съответно жената опули очите на панички и заби газта в ламарината. Трасето до входа на гаража беше 10 метра права > обратен завой > 50 метра права. В обратния завой се метна на мръсна газ, и го взе в невероятно елегантен дрифт, за който мисля нямаше грам принос. Просто си личеше как колата си я води....

Аз лично за пръв път чувам за подобна "гъзарската" част от DSC. По тази причина въпроса ми е това реалност ли е? Как може да се пробва ако вярно съществува?

Знам как да накарам задницата ми да се занесе по няколко различни начина, но определено никой от тях не е свързан с натиска не на DSC бутона за кратко време....

[k.milanov Профил]

Аз за DSC съм чувал че има разлика как го спираш - с натискане или задържане (колко е вярно не знам, моята от към системи има само ABS ) , но да дрифти сама или пък да ти помага в занасянето някакси Волана сама ли го върти и ръчката сама ли връща предавките

[cmdkick Профил]

Доло горе е така - ако само го цъкнеш ти позволява да пързаляш доста и не ти спира превъртането на гумите, но при малко по-сериозно занасяне те спира - ако го задържиш за ~10 секунди светва и лампичката на ръчната и тогава всичко е спряно.

[Dirty M5 driveR Профил]

При еднократно натискане на бутона DSC спира да работи тракшън контрола, което позволява да пързаляш колата до определен ъгъл. Оттам нататък системата се намесва и връща колата в пътя. Затова с почти никакви умения може да изпълниш някакво подобие на дрифт... Просто от БМВ са решили да оставят тази опция за тези, които искат да се позабавляват, но не са сигурни във възможностите си. За сериозни изпълнения не може да се говори, защото ESP се намесва точно когато става интересно и реално пречи.

[In_Memoriam Профил]

Не знам при X5 как е, но при Е39 М5 с еднократно натискане системата е напълно изключена, няма такова нещо като полу-изключена. Само при не ///М модели я опцията за полу-изключване.

[Dextuar Профил]

Това са пълни глупости - ще дрифти някой с DSC или DTC ON, ама точно никога...
То това им е част от замисъла да те препазят, при продължително задържане на бутона остава да работи само ABS!

[Dirty M5 driveR Профил]

Това са пълни глупости - ще дрифти някой с DSC или DTC ON, ама точно никога...

Ти опитвал ли си?

[Dextuar Профил]

Това са пълни глупости - ще дрифти някой с DSC или DTC ON, ама точно никога...

Ти опитвал ли си?

Да, особено сега на мокро и с много изтъркани 17-ки, при изключени системи върти здраво, при вкл. няма шанс, тръгва за част от секундата и дотам.

[cmdkick Профил]

Това са пълни глупости - ще дрифти някой с DSC или DTC ON, ама точно никога...

Ти опитвал ли си?

Да, особено сега на мокро и с много изтъркани 17-ки, при изключени системи върти здраво, при вкл. няма шанс, тръгва за част от секундата и дотам.

Зависи какво разбираш под дрифт, градски "парзалки" стават доста с цъкнато веднъж DSC.

[M10 Профил]

[Dirty M5 driveR Профил]

Това са пълни глупости - ще дрифти някой с DSC или DTC ON, ама точно никога...

Ти опитвал ли си?

Да, особено сега на мокро и с много изтъркани 17-ки, при изключени системи върти здраво, при вкл. няма шанс, тръгва за част от секундата и дотам.

Зависи какво разбираш под дрифт, градски "парзалки" стават доста с цъкнато веднъж DSC.

Ми аз това казах, ама не се чете внимателно. За дрифт в истинския смисъл на думата не може да се говори въобще, но да си я пързаляш наляво-надясно е ок. Просто системата те спира, когато ти е най-интересно. Лично мен супер много ме дразни това и бих го изключил напълно.

[Vanqu1sh Профил]

Нещо се бъркате с новия Фокус

[(bubsa) Профил]

Преди време бях прочел тази глупост някъде.Дали ще натиснете копчето за миг или ще го държите 2 седмици,разлика няма.
Има и още велики мисли написани,но няма смисъл да се коментират

[cmdkick Профил]

Преди време бях прочел тази глупост някъде.Дали ще натиснете копчето за миг или ще го държите 2 седмици,разлика няма.
Има и още велики мисли написани,но няма смисъл да се коментират

А сега на кое да вярваме на Manual-те (и) на колите си или на тебе...

П.П: има DSC-та които нямат 2 mode-а.

[stocky Профил]

ИМА разлика дали ще натиснеш DTC/DSC бутона еднократно или ще го задържиш при по-новите модели. Дори индикациите по таблото са различни. С еднократно натискане се активира DTC(Dynamic Traction Control) режима на DSC системата. Съвсем не е вярно, че в този режим тракшън контрола е изключен. Включен си е, но позволява волности. При задържане на бутона се изключва нацяло DSC системата. В мокро време леките заигравки по кръстовищата при мен се получават по-добре с DTC, отколкото с DSC OFF. Обяснявам си го с това, че когато няма шпер и системите са напълно изключени едното задно колело полудява, а другото се влачи -> няма поднасяне. Когато е в режим DTC при по-сериозно превъртане на едното задно колело се активира спирачката му, следователно усилието върху двете колела (при едното от сцеплението между асфалта и гумата, а при другото от активираната спирачка) става по-близко и двете получават сходно количество въртящ момент от диференциала. При първите М135i дори на това му викаха eLSD, но е много далеч от истинския шпер. За да пързаляш на DSC OFF си иска повече скорост, за да си сигурен, че и двете задни колела ще изгубят сцепление. Иначе при никакви положения не може да говорим за автоматичен дрифт - всичко си е от магарето зад волана.