Поведение на турбо моторите в жегата

[acho.rs Профил]

Колеги, от половин година съм с турбо мотор и тези дни за първи път карах в стабилна жега. На 42 градуса, като карах по баиритие из Гърция, имах чувстовто че 40-50 коня отидоха на паша. Знам, че е нормално за турбо мотори, но все пак ми се видя доста стабилен отбой. При вас как е

[inspite Профил]

По принцип има логика, защото насрещния въздух,които трябва да охлади този в кулера е много по-топъл, но чак 40 50 коня...Бил си в гърция, най-вероятно с много багаж, хора и климатик и съчетано с баирите и жегата си казва думата.

Sent from my Lenovo A2020a40 using Tapatalk

[In_Memoriam Профил]

С изключен метанол при 30 градуса температура на външния въздух, температурата на входящия въздух в колектора беше 80. Щом го пусна пада наполовина. Разлика на диното между включено и изключено - 25 коня на колелата, на пътя ще е повече.

[Top Gun Maverick]

Определено си има разлика, а при голямо натоварване е хубаво малко или да пуснеш по инерция по възможност или като си спрял вече да оставиш малко да работи на място да се поохлади, по възможност ако ще оставяш колата, то да е с изключен климатик.

[inspite Профил]

80 ми се вижда малко висока температура, но щом казваш на дино значи е на място от това се качват градуси, в движение би трябвало да е по-малко температурата съответно и загубите да са по-малко.

Sent from my Lenovo A2020a40 using Tapatalk

[(bubsa) Профил]

Определено си има разлика, а при голямо натоварване е хубаво малко или да пуснеш по инерция по възможност или като си спрял вече да оставиш малко да работи на място да се поохлади, по възможност ако ще оставяш колата, то да е с изключен климатик.

Това с инерцията е груба грешка
За да охлади се връща скорост за да са по-високи оборотите или се спуска пак на скорост за да има обороти за водната помпа.
Гасене веднага след спиране,когато е топло е доста кофти за двигателя!

[Dextuar Профил]

Аз пък забелязах обратното, като че ли по-плавно върви в тая жега


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[(bubsa) Профил]

Не мисля,че си въобразява!И аз усещам колата по-мудна в тея жеги,а на тежкотоварните камиони се усеща адски много.На едни и същи места има 10-15км/ч разлика в скоростта с която се изкачват.
Това идва от различните количества кислород във студения и топлия въздух и съпътстващите горещините "убавини".

Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

[Superexstatic Профил]

А за не турбо мотор как е най-добре да се процедира след дълго каране по чукарите в жегите? Ако я оставя да поработи на място на 10-тата секунда се пуска перката и не спира. Ако я изгася веднага и я оставя на контакт пак се пуска, но на по-голяма степен за около 1-2 минути

[Витанов Профил]

Може, може.. на тия жеги тука и на атмосферните матори им пада малко пауъра от топлия поток като прибавим и виското + климатика... при мен рзлика няма де и на 48гр. съм карал гадско в адско задръстване с климатик и фучащо виско 3 часа, но мотора е атмосферка и голям...

[Atsalov]

А за не турбо мотор как е най-добре да се процедира след дълго каране по чукарите в жегите? Ако я оставя да поработи на място на 10-тата секунда се пуска перката и не спира. Ако я изгася веднага и я оставя на контакт пак се пуска, но на по-голяма степен за около 1-2 минути

Охладителната система си саморегулира температурата а изпускателната има нужда от охлаждане

[gromovich Профил]

Според мен, колкото е по-топло кислородът в единица обем въздух е по-малко. Колкото по-малко кислород толкова по-малко мощност

[acho.rs Профил]

Със сигурност имаше значение, че ... се движа със 4 човека, препълнен багажник, климатик, пълен резервоар (70ина литра са си) и карах по хубав асфлат на дълги баири (скоростта не се усеща). Но въпреки това си мисля, че доста пооумря, въпреки уж ммного добрия вповер дизел от Гърция. Та реших да чуя и вашите мнение. При мен мисля и налягането на системата по-високо.

И аз не бих казал, че усещам разлика, дори и днес съм пътувал близо 300км магистрални и към 13-14 часа показа 43 градуса и пак си върви както си върви (превъзходно). И според мен си въобразяваш и това, че си натоварен с багаж, баири, климатик пуснат и оказват влияние и може би отделно си песимистична натура и се шашкаш и чакаш все нещо да кръъне и търсиш под вола теле.

Не, бе - ще ми се дори в следващата една година да има повече неща да се строшат, че после трябва да си ги плащам аз. И още по-голям офтопик - евала на БМВ че в гаранцията влиза и окачване

[In_Memoriam Профил]

80 ми се вижда малко висока температура, но щом казваш на дино значи е на място от това се качват градуси, в движение би трябвало да е по-малко температурата съответно и загубите да са по-малко.

Sent from my Lenovo A2020a40 using Tapatalk

Разликата беше само между два последователни ръна в рамките на 10 минути. На пътя като раздаваш газ половин час с натоварена кола, изложена на директно слънце, климатици, фарове по пътища с денивелация градусите се вдигат сериозно.

[acho.rs Профил]

Не мисля,че си въобразява!И аз усещам колата по-мудна в тея жеги,а на тежкотоварните камиони се усеща адски много.На едни и същи места има 10-15км/ч разлика в скоростта с която се изкачват.
Това идва от различните количества кислород във студения и топлия въздух и съпътстващите горещините "убавини".

Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

Аз го казвам от моята камбанария - пътувам непрекъснато по един и същ повтарящ се за мен маршрут, вкл. и днес. Имам определени отсечки по които.... не се гордея, но обичам да натискам една идея повече на тях, за кратко, ей така за тест Някои от тях са точно изкачвания (баири). Днес не беше изключение - вървеше както винаги.
Не казвам, че не си прав, просто аз лично не хващам разлика с моята кола. Дет се вика, аз почти не усещам разлика дори при пускане на климатик - едва много слабо се усеща, че спъва. При положение, че ф11 525д е реално с 3.0 мотор (т.е. голям и силен мотор) , да се говори за едни 40-50 коня спад.... това е абсурд. По-скоро Ачо да е нацелил скапана нафта и затова да му се струва такъв голям спад.

С новия мотор съм - 2.0 би турбо - за това се чудех да не би на моторите с по-голямо налягане да им влияае по-зле високата температура. Но вероятно и в по-голяма степен съм надценил мотора