Мотористите във форума!

[b.bonev Профил]

EЙ такова ми се кара:

crf1000.jpg

[alx Профил ICQ]

На фона на 44 коня всичко останало ми се вижда безумно мощно

ааа, аз много уважавам всеки мотор които те кара по нанагорнището да смъкнеш 1-2 предавки надолу... навява ме носталгия

[bum_bum]

Като спомена смъкване на предавки да са живи и здрави тия измислили анти хопинг съединителя без който сигурно щях да бера ядове, докато науча кога може и кога не да се свалят предавки.

[Borymeckata Профил]

КТМ са хубави машини...

Сещам се за една картинка, дали ще я намеря... Да!


Врачанина не знам дали чете в тази тема, но също може да я хареса, заради Хонда-та...


Аз участвам в един друг мото-форум, ама и той нещо замря напоследък... Имам доста приятели моторджии и часто караме заедно, преди обикалях и мотосъборите, но ги разредих - някак не са ми интересни вече...

[Phil Профил]

Откриването на сезона в София се отлага за 31.03. Някой ако се е засилил да ходи

[alx Профил ICQ]

Като спомена смъкване на предавки да са живи и здрави тия измислили анти хопинг съединителя без който сигурно щях да бера ядове, докато науча кога може и кога не да се свалят предавки.

батка, ти ако на улицата усещаш анти-хоп съединителя си жив бог... или си за бой - щото поне моя опит е, че това подскачане отзад ми се случва предимно на писта ако спирам много агресивно и съм около червената линия на оборотите... на улица мисля, че никога не съм го усещал...

[ildivvy Профил]

Какво означава "анти-хопинг"-съединител? За "приплъзващ" съединител ли става дума? При моторите с по-малко цилиндри (един или два),когато се сваля предавка от по-високи обороти,винаги е по-осезаем ефекта върху задната гума! При твоя мотор едва ли е нещо страшно (не искам да те обидя в никой случай),но при големи дву-цилиндрови машини с огромен върт.момент си е "почти" задължителен!

[seimo Профил]

Като спомена смъкване на предавки да са живи и здрави тия измислили анти хопинг съединителя без който сигурно щях да бера ядове, докато науча кога може и кога не да се свалят предавки.

батка, ти ако на улицата усещаш анти-хоп съединителя си жив бог... или си за бой - щото поне моя опит е, че това подскачане отзад ми се случва предимно на писта ако спирам много агресивно и съм около червената линия на оборотите... на улица мисля, че никога не съм го усещал...

Тази анти-хопинг система не е ли като свалиш рязко предавка да не ти блокира задната гума ,а да ти превърти съединителя един вид. Може би зависи и от конкретния двигател. Примерно на моята v2-ка доста лесно се блокирва задната гума даже и при рязко връщане на газта. При 4 цилиндровите мотори поне тези които съм карал като върнеш рязко мотора намаля много по-плавно и трудно ще блокираш гумата така.

[alx Профил ICQ]

Какво означава "анти-хопинг"-съединител? За "приплъзващ" съединител ли става дума? При моторите с по-малко цилиндри (един или два),когато се сваля предавка от по-високи обороти,винаги е по-осезаем ефекта върху задната гума! При твоя мотор едва ли е нещо страшно (не искам да те обидя в никой случай),но при големи дву-цилиндрови машини с огромен върт.момент си е "почти" задължителен!

хм... аз сега погледнах - двата ми нормални мотора (зх14 и вмакс-а) са фабрично със slipper clutch... не знаех щото никога не съм се интересувал- и после що не ми скача задната гума. да си имам приоритетите...

[bum_bum]

Да, антихопинга е същото като слипър съединителя на другите фирми. КТМ го наричат така вероятно по някакви маркетингови причини.

Идеята е, че при рязко спиране и сваляне на предавка ако си начинаещ льольо и не прецениш добре оборотите не позволява на задната гума да подскочи или още по-лошо да заключи поради разликата в оборотите на гумата и двигателя. Ако си опитен карач пък позволява да свалиш предавка по-агресивно преди завой.

При подадена газ си действа като нормален съединител. При връщане ако оборотите на задната гума са повече от на двигателя приплъзва в обратна посока позволявайки на гумата да се завърти свободно, докато оборотите се изравнят.

На мен ми се е случвало в началото като намалял по-рязко на хлъзгав път да влиза в действие и подскачането на задницата ме подсеща, че с по-мощен мотор и без него може би бих имал проблем с такова каране. Моят е и с по-висока СС сравнено с типичен едноцилиндров мотор и спирачната сила на двигателя се усеща значително повече.

[hell's angel Профил]

Нещо, яко сте влезнали в бумащина

[Grozdanoff Профил]

Да, антихопинга е същото като слипър съединителя на другите фирми. КТМ го наричат така вероятно по някакви маркетингови причини.

Идеята е, че при рязко спиране и сваляне на предавка ако си начинаещ льольо и не прецениш добре оборотите не позволява на задната гума да подскочи или още по-лошо да заключи поради разликата в оборотите на гумата и двигателя. Ако си опитен карач пък позволява да свалиш предавка по-агресивно преди завой.

При подадена газ си действа като нормален съединител. При връщане ако оборотите на задната гума са повече от на двигателя приплъзва в обратна посока позволявайки на гумата да се завърти свободно, докато оборотите се изравнят.

На мен ми се е случвало в началото като намалял по-рязко на хлъзгав път да влиза в действие и подскачането на задницата ме подсеща, че с по-мощен мотор и без него може би бих имал проблем с такова каране. Моят е и с по-висока СС сравнено с типичен едноцилиндров мотор и спирачната сила на двигателя се усеща значително повече.

Антихопинг, слипър... остава и да сложат тракшън контрол и abs на cbr/yzf и повече никога не бих си купил такъв мотор, къде остава кефа от управлението на мотора, едно време нямаше такива глупости...

[alx Профил ICQ]

За тракшън-а съм съгласен. Но абс-а на улицата според мене е абсолютно задължителен и знам, че поне на мене два пъти със сигурност ми е спасявал живота. Няма дори да го дискутирам- потърси на нет-а има клипове където разни много по- добри от мене ездачи сравняват спирачния път със и без АБС при еднакви условия... и двата ми нормални мотора са със Абс и не бих го изключил никога.

[Borymeckata Профил]

То май БМВ първи слагат ABS на мотоциклет... И аз нямам и никога не съм имал такива системи на свой мотор. При мотора най-много ми харесва чувството за контрол, че владея машината. Затова не бих искал да имам "посредници" и някаква електроника да взима решения вместо мен.

А знаете ли за някакво устройство, което не е ABS, но наподобява ефекта от такава система? Нещо като клапан, който се завивал на спирачния апарат? Някой ползвал мли е такова, има ли впечатления?



Аз карам предимно туристически, рядко натискам машината и винаги си оставям резерв - не стигам до ръба на възможностите. Даже едни големи карачи ме бъзикаха заради "chicken strips" на гумите - че ме е било страх да лягам... Викам им - пичове, тоя мотор е на 45 хиляди, като му гледате роулбарите, кюнеца и капаците (няма и драскотина) - явно е взел всички завои на пътя поред него. А я да видим вашите мотори? Видях ги - изпилени от двете страни, без огледала, спойлерите лепени, мигачи висят на кабелите... Това щото са смелчаци, а аз съм бъзливец... Всъщност, аз имам техника и ги взимам завоите с нормална скорост, без да пиля стъпенките и без да вися като маймуна отстани на мотора. Не че не мога, просто не ми се налага, при моя стил на каране...

[bum_bum]

Това устройство не знам дали ще върши работа. АБС- на мотора си е като на кола. С шайба за оборотите и компютър.

На КТМ-ите има и супермото режим- изключва се задния АБС.