Утечка на ток при бушоните?

[BobiMinev Профил]

Здравейте колеги ! Oт скоро карам един форд мондео мк3 2001 бензин , и се натъкнах на неприятен проблем внезапно и не мога да разбера от къде идва, моля помогнете ако имате каквито и да е предложения.

Проблема: колата стоеше на паркинг около 2 месеца на метри от морето, качих се запали веднага от половин оборот и изминах около 100км без спиране, нормално извънградско каране. Спрях за около 15 минути когато се върнах не искаше да запали само тик-такаше стартера без да върти, извадих минуса на акумулатора върнах го обратно и запали.

От тогава на акумулатора му свършва тока за по малко от час-два, на всички консуматори изключени и неработещ мотор с аперметър на плюса показва загуба 0.16А. С всички консуматори включени на макс и работещ двигател на свободна скорост без газ мултицета показва 13.4 волта.

При проверка на предното бушонно табло (изключени мотор и вс. консуматори) забелязах че има ток на място което аз мисля че не трабва да има, вие как мислите?

IMG_0154.JPG

IMG_0159.jpg

Изолиран случай ли съм или има и други с подобен проблем? :-[

[BMW_POWER]

Последната тема по тази тема беше изтрита и загубихме един интересен събеседник във форума. С интерес следя развитието

[Jordana Профил]

Утечката не е голяма , поне не е причина да разреди акумулатора . С тая скапания бранд може да имаш един куп изненади от скрити проблеми . Първото което бих те посъветвал е да отидеш на читав сервиз . Не на какъв да е , а на такъв който е сигурен че ги разбира тия фордове и може да тества алтернатора зареждането и релето . Ако си решил да се пробваш със собствени сили , огледай внимателно всички снопове кабели около алтернатора и стартера . Форд ползват отвратилени кабели , поставени в едни още по отвратителни гофри които са толкова твърди че с времето претриват кабелите вътре и направо ги прерязват . Според мен не ти зарежда алтернатора или акумулатора се скапал за да пада за 2 часа . Другото е вече в сферата на догадките и може да се двайсе неща .

[alx Профил ICQ]

160 милиампера е много... трябва да са около 20-50 милиампера...

но мериш ли ги правилно? колата трябва да е заспала поне 5 минути и тогава мериш...

за снимките- там дето мериш що да няма (+) напрежение? не ги знам фордовете ама това може да е плюс шината. ако генерално е избил плюс-а там (а не трябва), предполагам всичко ще е дадено на късо и нищо няма да работи... което не е случая, нали

аз ако съм на тебе, закачам амперметъра да меря ток, гася колата, давам на късо сензора за затворен капак (да си мисли, че е затворен), чакам 5 минути да се успокои колата (аларми, боклуци) и почвам един по един да вадя бушоните докато тока не падне под 50 милиампера... като намериш коя верига е окъсена търсиш в нея проблема...

[hell's angel Профил]

На по-дъртите фордове таблото редовно ги правеше тия номера, като го смениш и заспива, може и на по-новите да е така ...

[BMW_POWER]

На по-дъртите фордове таблото редовно ги правеше тия номера, като го смениш и заспива, може и на по-новите да е така ...

Един тънък въпрос. Имах Ескорд 1.6Д преди много време. Електрическата му система беше цяла и не подлежеше на подмяна на части. Нямам идея дали и тук не е така. Ако трябва да се реже и снажда, това си е работа за професионалист. На мен ми се е палила кола от проблем с токовете и изживяването не е от най-приятните.

[imanov Профил]

Здравейте колеги ! Oт скоро карам един форд мондео мк3 2001 бензин , и се натъкнах на неприятен проблем внезапно и не мога да разбера от къде идва, моля помогнете ако имате каквито и да е предложения.

Проблема: колата стоеше на паркинг около 2 месеца на метри от морето, качих се запали веднага от половин оборот и изминах около 100км без спиране, нормално извънградско каране. Спрях за около 15 минути когато се върнах не искаше да запали само тик-такаше стартера без да върти, извадих минуса на акумулатора върнах го обратно и запали.

От тогава на акумулатора му свършва тока за по малко от час-два, на всички консуматори изключени и неработещ мотор с аперметър на плюса показва загуба 0.16А. С всички консуматори включени на макс и работещ двигател на свободна скорост без газ мултицета показва 13.4 волта.

При проверка на предното бушонно табло (изключени мотор и вс. консуматори) забелязах че има ток на място което аз мисля че не трабва да има, вие как мислите?

IMG_0154.JPG

IMG_0159.jpg

Изолиран случай ли съм или има и други с подобен проблем? :-[

Аз имах проблем с такава утечка и се оказа едно реле точно на таблото за бушони. Хванах го защото седеше горещо 10 мин като заспи колата. Вътре има диод и се прецаква. Другите варианти са диодите на алтернатора или на вентилатора при повечето автомобили. Успех!

[Jordana Профил]

От 0.16А консумация няма как да му пада акумулатора за 2 часа . Предполагам че това е консумацията на "засппал " ЕКУ .

[Benord Профил]

Колата си е наред отвсякъде.Мисля,че отговорът е във въпросът Ви.Имали сте хлабава връзка на минусовата клема на акумулатора.
Съветът ми да си свалите акумулатора и да го заредите ако вече не е повреден.По време на зареждането ще се разбере дали е дал фира от хлабавата връзка.
След зареждане почистете му клемите и огледайте хубаво как стои въпросът с минусовия и плюсовия кабел.Чисти ли са отвътре връзките,затягат ли се добре или стоят хлабави.
Вижте и да няма издуто или вече клеясало точно на връзките на кабелите с кабелните обувки и клемите.Разчупете ги на ръка и ако там има някакво движение значи връзките са за подновяване.
Много често кабелните съединения на кабела с кабелната обувка става на захар от киселината на акумулатора и докарва ядове.

[Jordana Профил]

Моя транзит правеше такива номера . Особено като не е каран дълго време . Качваш се пали нормално , отиваш някъде спираш и после като дадеш контакт светва таблото нормално - стартер и само едно ..зззззз цък и толкова . Лечението беше разхлабване на клемите на акумулатора , почистване и затягане . Въпреки че клемите изглеждат чисти ....виероятно проблема е слаб захват тъй като болтовете за стягане бяха вертикални и натискат едни клинчета които стягат клемата . Имам чувството че всичко в тая марка е мислено да създеде някакъв проблем след време . Казвам правеше такива номера защото се отървах от това недоразумение