За самолетите

[Jordana Профил]

От специална материя лакирана и промазана са , и стават като еко кожа . Като се нацепи се претапицира и става нов Използва се ленено или памучно платно , или съвременни заместители .
А тва че лети бавно е плюс не минус , работата на двуплощнците е такава свързана с двойната подемна площ на крилата и ниските скорости .

[BMW_POWER]

Този юнак лети всяка сутрин над брега и определено го оглежда.

[cod-cdbp Профил]

Това да не е онзи грък, дето отиде от май Гърция, до Щатите с такова Анче ?

[BMW_POWER]

100/100 е граничен контрол.

[alx Профил ICQ]

Лети сутрин защото тогава тръгват икарусите към ки уест

[BMW_POWER]

Лети всеки Божии ден. По плажа се виждат кучешки следи и следия от обувки, ама това е друга тема. Ето го днес

[peshehodetz Профил]

Преди няколко часа летях с ето това. Ми за тези по горе дето се плашат от летене няма нищо страшно дори беше много приятно


.

Sent from my SM-G950U using Tapatalk

[BMW_POWER]

Аз предпочитам витловите. Усещането е съвсем различно.

[madafaka_donkele Профил]

Че кое му е страшното на витловите

[Е.Димитров Профил ICQ]

Крилата са от горе, едно време ни обясняваха, че такъв тип самолет може да планира при някаква не дай си Боже авария при двигателите.

[cod-cdbp Профил]

Крилата са от горе, едно време ни обясняваха, че такъв тип самолет може да планира при някаква не дай си Боже авария при двигателите.

Разковничето е в стреловидността, а не толкова в разположението на крилата, по отношение на свободното планиране.

[ildivvy Профил]

Крилата са отгоре или от доло по други причини! Не зависи от типа на двигателя...

[Mollov]

Че кое му е страшното на витловите

Седиш на реда, който е на нивото на перките, и комуникацията ти със стюардният екипаж и други около теб е строго жесто-мимичен

[Tsureto Профил]

E, върнах се от Ливърпул. Пътувах с Buzz, които явно са част от Ryanair. Като цяло полетите бяха приятни. Като проблем бих отбелязал няколко неща:
1. При излитане от тук и от Ливърпул, постоянно завиваше наляво надясно. Предполагам гони коридор, но поне по 5 пъти на страна завиваше доста стабилно, което не ми беше приятно. Предполагам е нормално. Но, не може ли просто да излети и да тръгне напред, а не да завива като луд наляво надясно по 10 пъти....
2. Стовари ни в Ливърпул като човал с картофи при кацането. Така удари пистата, че подскочих от седалката. Ужасно кацане. Не знам на какво се дължи това.
3. На кацане обратно тук в София, като започна да снижава и кръжи над пистата, май направи едно празно кръгче над нея, имаше жестока турболенция и пропадане. Не знам това опасно ли е при заход за кацане и снижаване, но това пропадане и тресене при завой и снижаване се усеща, се едно самолета пада....Страшно е! И не съм сигурен, но мисля, че не е ок и за самолета и полета. За щастие кацнахме леко.
4. При излитане, явно е внушение, но имах чувството, че спира да се издига и набира скорост, даже че пропада надолу. Предполагам, това е било само в моя телевизор, но пак....не ми беше приятно.

Извода ми е, че се търпи, страх си ме е, но се търпи. Тези 3 часа и половина ми дойдоха повечко с тоя Боинг. До три часа мисля, че е поносимо, но нагоре, вече не ме свърташе. Предполагам с по голям самолет, е по приятно.
Забелязах, че страхът ми от липсата на контрол над слуващото се, което реално ми е главният страх и постоянното ослушване и слушане на звуците на самолета, изчезваше като минем 2/3 от полета, като знам, че ще кацаме скоро, и че се снижаваме, някак си ми олеква. Но като знам, че пред мен има 2-3 часа полет, мисля какви ли не тъпотиии.

Сигурно, ще летя пак. Това ми беше втори полет. Но предполагам, ще е догодина, за момента толкова се натоварих психически, че отслабнах 3 кила от стрес и за сега ми е enough!

[steeN Профил]

1. Това вероятно е страничен вятър
2. Спестяват се пари от по-къс престой на пистата (при излитане и кацане).
3. Пропадането го мисли, все едно се возиш в автобус и той влезе в дупка. Няма опасност. Турбуленцията се усеща много силно ако си в опашката, защото там се усилва от усукването на самолета. Ако искаш да си го спестиш, избирай седалки около крилата и предната част на самолета.
4. Това е нормално, просто моментно усещане на "безтегловност" когато самолета отлепи от земята.