Покупка на употребявано турбо?

[Bokrael Профил]

Здравейте, какво трябва да се гледа при покупка на турбо втора ръка, така че да се избегнат всички рискове или да се сведат до минимум?

[m.dimitrov1992 Профил]

Аксиален и радиален луфт. Но имай впредвид че и чисто ново пак има лек луфт. Въпросът е колко!!! Все пак като влезе масло и уплътнява допълнително.
-аксиалния е леко допустим
-радиалния ако има луфт е зле положението

[Z3Ro* Профил]

Обратното е - радиален е допустим, като границата по спомен е 0.5-0.7мм. Аксиален не трябва да има никакъв. Също да се огледа корпусът за цепнатини, както и да се раздвижи геометрията, за да се види мърда ли леко или има задържания...

[nCuXoHeBpo3eH Профил]

Ако корпусът на твоята е здрав, при уговорка, че не знам за каква турбина става въпрос, провери колко ще ти излезе една нова средна част. Доста продавачи започнаха да не познават парите за употребявани части.

[TNT Профил]

Не е ли по-финансово рентабилно да се рециклира ?

[Mollov]

Вече има доста варианти за нова "сърцевина", предварително балансирана и т.н.... и струват 3-4-500лв....

[alx Профил ICQ]

нулев (или почти нулев) аксиален ход. може малко да хлопа радиално ама трябва да е меко а не да се усеща като празен луфт с твърд край до край. гледай лопатките да не са нащърбени.

нов картридж също е оферта ако корпуса е ок.

[Jordana Профил]

Аксиалния луфт е в стотни от мм , допуск специфичен за турбото и ако на ръка се усеща значи не е добре работата . Този ход по оста е абсолютно недопустим защото променя отстоянието от перката до корпуса / охлюва . Има специален лагер който поема ударите на налягането в посока на оста и луфта там означава износване . Радиалния луфт е допустим да се усеща на ръка като се мести , но е твърде специфично като според вида на турбината и опита на "проверяващия" . Ако е някоя закоксувала маслото турбинка тоя луфт може и да изглежда в норма ама да не е .
При всички втора ръка турбини има един момент че е възможно да са износени и леглата на лагерите в корпуса , и оста на турбото което ще наложи поставяне на нова перка или дори отказ от ремонт изобщо . Това в зависимост от типа турбо разбира се . Предварително няма как да бъде балансирано нищо по тоя "картридж" . При всяко разглобяване на оста и комперсорната перка се налага отново динамично балансиране .

[Z3Ro* Профил]

При радиален луфт извън норма ще има омасляване някъде по турбото - ако е излъскано отвсякъде, много е вероятно да се прикрива проблем. Готовите картриджи са балансирани, но не са регулирани на положение "празен ход" и на ниски обороти - ако не се направи това, ще има лаг и турбото ще тръгва от по-високи от нормалните обороти...