Останаха ли надежни двигатели, или ще чакаме електричките?

[ivoaudi Профил ICQ]

Подкрепям. Не знам защо е станало норма да се твърди, че 200х са много километри и видиш ли, било нормално мотора да е до там. Аз например твърдя, че и 500х са малко!

Норма е защото производителя си дава гаранция в диапазона 100-200к км в случая и хората гледат и вярват на това, не на какво твърдиш ти или аз

Аз продължавам да твърдя, че не би трябвало да е норма, щото не малко коли си ги правят по 100х годишно, та трябва ли да си хвърляме колите през година? Аз самия имам години дори и с над 100хкм, а знам, че има и повече каращи от мен.
Скромното ми мнение е, че сами, без бой се поддаваме на консуматорското мислене и си го превръщаме сами в норма, а не бива, щото то после с годините пак на гърба ни се трупа.

[ekalchev Профил]

Има коли на 3 години над 200хил. да ги хвърляме ли и тях?

[barty]

Днес с една електрическа, пишете Йоник отстрани, си направихме една гонка обаче това чудо как дърпа не е истина Мойте 192кс едвам смогваха да я догонят. Обаче от трета скорост нагоре го дръпнах...или той се отказа

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Честно казано не ме касае и няма да ме в скоро време, но хипотетично бих си взел 540i - 530d.
Нямал съм никакъв допир до нито един нов двг (под 10 години), но от месеците прекарани по техническите подфоруми, това заключих. И да, струва си риска от повече повреди по новата кола, защото има милион повече екстри, сигурност при удар и като цяло гали и егото ( да си признаем и това, мъже сме - още повече балканци..)
От по-спорните не бих си взел в8 (не М), но бих скочил на трилитровия могъщ дизел с безброй турбините и многото коне, сигурно е страшно удоволствие за каране.

[grkv Профил]

но бих скочил на трилитровия могъщ дизел с безброй турбините и многото коне, сигурно е страшно удоволствие за каране.

Не е, ама е задоволително, евтино и безпроблемно в повечето случаи

[ekalchev Профил]

но бих скочил на трилитровия могъщ дизел с безброй турбините и многото коне, сигурно е страшно удоволствие за каране.

Не е, ама е задоволително, евтино и безпроблемно в повечето случаи

Твоя умрял кон "не е"

[Binev_OuT Профил]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... rdfIDdR0lg

[grkv Профил]

но бих скочил на трилитровия могъщ дизел с безброй турбините и многото коне, сигурно е страшно удоволствие за каране.

Не е, ама е задоволително, евтино и безпроблемно в повечето случаи

Твоя умрял кон "не е"

И твоя не е

Колкото ще нютона да усещаш на гъзомер, дизеля няма звук, обороти, прекъсвачи - все неща, които носят емоция при едно юнашко шофиране.

[DLVasilev Профил]

Останаха разбира се, тук там все още се срещатМ60, М30, М20, 21, 50, 51 И съответно безсмъртните ОМ601, 602 и 603 от конкурентната марка. На новите не знам защо им слагат пробки за маслото като една смяна не могат да изкарат. Един съсед преди 17 години ме сочеше с пръст и ми се смееше когато си взех първия тдс как съм щял да правя глави през 3 месеца. Сега кара Н47 и само ремонти по нея. Ревеше какви били тия вериги лагери и маслени помпи с толкова малък пробег и тдса колко хубав мотор бил навремето, аз му се оплаквам, че на 100 000км трябва да му доливам масло и да мия накладките да не скърцат. От този момент насам не ми приказва
Със сегашните технолигии и познания ако решат могат да направят една кола неразрушима, но уви не е рентабилно.

[peshehodetz Профил]

аз гласувах за електрички...

миналия месец ходих до мичигън и гледах/ говорих с едни сценаристи от форд - след 2-3 години като изкарат и електрическите големи сув-ве с 1000+ км пробег и смятам окончателно да загърбя двг колите освен за разни мероприятия на писта.

Летял ли си, или с Тайкан-а ходи до там и ако е второто колко спирания направи за дозареждане ? Преди около месец се прибирах от Одеса, Западен Тексас до в къщи където е около 560 мили с един колега с неговия Модел Х и го минахме с едно дозареждане, ма аз с каквито и двг коли съм го карал това разстояние поне 50-тина пъти винаги ми трябва едно дозареждане.
Иначе гласувах за N55, все пак колегата пита за F10, ако не В58. С тези дизели не знам ма хич не съм им фен, пък и тези от вас които мислят да карат извън България особено из Западна Европа не ви ли е страх че след време могат напълно да ги забранят.

[DLVasilev Профил]

...от 2 години ги карам усърдно и _нищо_ не съм пипал по тях- само течност на чистачките им наливам...

На бащата 124-ката отговаря на същото описание без превъртането на гуми, че 200д само във въздуха може да ги превърти

[turbonetic Профил]

Останаха разбира се, тук там все още се срещатМ60, М30, М20, 21, 50, 51 И съответно безсмъртните ОМ601, 602 и 603 от конкурентната марка. На новите не знам защо им слагат пробки за маслото като една смяна не могат да изкарат. Един съсед преди 17 години ме сочеше с пръст и ми се смееше когато си взех първия тдс как съм щял да правя глави през 3 месеца. Сега кара Н47 и само ремонти по нея. Ревеше какви били тия вериги лагери и маслени помпи с толкова малък пробег и тдса колко хубав мотор бил навремето, аз му се оплаквам, че на 100 000км трябва да му доливам масло и да мия накладките да не скърцат. От този момент насам не ми приказва
Със сегашните технолигии и познания ако решат могат да направят една кола неразрушима, но уви не е рентабилно.

За дизеловите забравяш Ом606 и Ом605 ,а при бензиновите М104,М113,М119,М111

[grkv Профил]

пък и тези от вас които мислят да карат извън България особено из Западна Европа не ви ли е страх че след време могат напълно да ги забранят.

Някои от големите столици са вкарали едни зелени зони в баш-баш центровете на градовете, ама повечето са някакви смешни нива тип евро 3 и 4.
За момента 2009та 730д евро 5а не може да влезе само в Лондон май. В Брюксел примерно ще й е трудно чак към 2025-та.
Абе скоро няма да се притесним
Ако съвсем се вкиснат нещата - паркинг извън зоната и метрО из градО, като в цял свят. Айде Европа.

[alx Профил ICQ]

аз гласувах за електрички...

миналия месец ходих до мичигън и гледах/ говорих с едни сценаристи от форд - след 2-3 години като изкарат и електрическите големи сув-ве с 1000+ км пробег и смятам окончателно да загърбя двг колите освен за разни мероприятия на писта.

Летял ли си, или с Тайкан-а ходи до там и ако е второто колко спирания направи за дозареждане ? Преди около месец се прибирах от Одеса, Западен Тексас до в къщи където е около 560 мили с един колега с неговия Модел Х и го минахме с едно дозареждане, ма аз с каквито и двг коли съм го карал това разстояние поне 50-тина пъти винаги ми трябва едно дозареждане.
Иначе гласувах за N55, все пак колегата пита за F10, ако не В58. С тези дизели не знам ма хич не съм им фен, пък и тези от вас които мислят да карат извън България особено из Западна Европа не ви ли е страх че след време могат напълно да ги забранят.

о, далече е за каране... около 800 мили... та летях...

на тайкана пробега му е малък- реално около 150-170 мили през зимата... порше не го е смятало да е ефективен- той дори няма реген като хората...

[zAcK]

Може би трябва да уточня няколко неща

За мен няма проблем да си купя кола на 150-200 000 км., да дам 6-7000 за обслужване примерно, но да зная след това, че няма да се разпадне в движение
До момента с BMW-тата винаги ми се е получавало, а всичките са били на 200-250 000 км.

Някой каза нещо за нови коли. Ами да спомена, че съм карал какви ли не нови автомобили и то по много, включително Hyundai Ioniq Electric, за който пише по-горе
Ами нов автомобил под 50000 лева не може да се мери като комфорт и поведение на пътя с дъртата ми 535d Какво повече да кажа.

Миналия ден един приятел купи една варненска 740d xDrive 2014-та година с почти всичко в нея, включително B&O, обдухване, таблети, нощно виждане, headup и т.н. на цената нов Ford Focus с малко екстри на реални 150К км
Айде някой да ми каже кое точно в тоя дрислив Фокус може да се сравнява с F01-цата Да, нов е, ама само това. И е с двигател от кафемелачка...

Та и моята концепция за автомобил в БГ е същата. Като намеря читаво БМВ с доста ексри и в добро състояние - това е моята кола.
Имам възможност да си купя нов автомобил, дори по-хубав от Фокуса от примера по-горе, но в БГ предпочитам да не си давам парите за ламарини
Особено като се има предвид условия - финансови и физически горива, поддръжки и т.н. Няма нужда. Пари на вятъра са това.
А и никоя ламарина няма да ме направи толкова щастлив, колкото някое БМВ, дори на 200 000 км., което обаче като ново струва 200К

Та затова се чудя каква да е следващата. За B58 чувам всякакви мнения, включително за това, как се е предал от нищото на малко километри и затова питам кое е надеждно.

---

Да вметна за спорта какво е истински надежден двигател М52-ката я купих на около 200К с баран километраж, навъртях и 230 000 за 7 години, удари я голямата градушка, един приятел я взе за 1500 лева, направи я като нова, кара още 30-40000 км, продаде я на някакъв човек от Джебел и като проверя гражданската, още се кара По двигателя и смених филтъра за картерните и о-пръстените на ваноса за спорта. Това е. Ааа, и съединител при Стамбо, ама това не се брои