Bmw скенер 1.4

[пешко1 Профил]

Здравейте все по често виждам да се продава въпросния скенер на цена от 30 до 60 лева.Въпросът ми е върши ли работа ,не да се правя на хакер ,а да гледам за грешки или да си зануля инспекцията на маслото .За дребни неща за които се дават по 10-15 лв. Всеки път.

[vanikos Профил]

Да, колега, върши работа за така нареченета любителска диагностика. Аз моят го купих от Алиекспрес за 15 лв. Само че доста почаках задържаха го на митницата. Ако искаш професионална диагностика си вземи K+DCAN кабел и той е на 15-20 лв. от китайският сайт.

[dokie Профил]

Аз моите поръчвах от ebay, парите са горе-долу както е написал колегата за китайските сайтове...
Защо задържат стоки на митницата на стойност под минималната моите не ги задържаха, но обикновено се мотаят над 2 седмици за доставка...
Скенерът върши добра работа за четене и триене на грешки, някои настройки и нулиране на чек...
K+DCAN кабелът ще свърши работа за живи данни, програмиране/препрограмиране на модули, но там има повече какво да се обърка при кодиране (не, че и със скенера не може ) ... Ако не е сигурен колегата - скенер за домашна употреба и за по-сериозни проблеми - хора, които се занимават с това професионално...

[пешко1 Профил]

Благодаря за отзивите ви.Нищо не искам да програмирам и препрограмирам ,единствено за дребни грешки .Не бих рискувал да прецакан нещо .Но се чудя дали това е по добре или инпа . И разбира се кое ще ми е по лесно за действията които искам да правя .

[vlado6669 Профил]

Скенера 1.4 става за проста диагностика и малко кодиране на по-старите БМВ та, по лесен за работа но... K+DCAN е с доста по разширени възможности. ИНПА и Рейнголд за пълна диагностика на БМВ, като работи и на по-нови модели. За използване на другите програми от БМВ тула, кодиране с НЦС експерта и ъпдейт се изисква четене, като могат да станат и грешки . Но пък апетита идва с яденето, както се казва. Не са скъпи вече, та или K+DCAN или и двете според мен.

[пешко1 Профил]

Много благодаря за изчерпателния отговор !

[zvetiko Профил]

Благодаря за отзивите ви.Нищо не искам да програмирам и препрограмирам ,единствено за дребни грешки .Не бих рискувал да прецакан нещо .Но се чудя дали това е по добре или инпа . И разбира се кое ще ми е по лесно за действията които искам да правя .

Колега, няма дребни грешки- или се прави както трябва или нищо не се прави. Прочиташ нещо с него и не знаеш дали е вярно, какво точно означава и какво да правиш . За зануляване на маслото ще свърши работа. Ако правиш и други неща, вече започваш да рискуваш.

[пешко1 Профил]

Мерси колега .Със сигурност няма да рискувам да правя нещо с него без да съм сигурен ,че няма да прецакан нещо .Ще гледам клипове и ще чета допълнително как се работи с програмата която взема.За сега съм се спрял на bmw k+dcan

[hell's angel Профил]

Общо взето, на мен, любителски и с най-малко финансови загуби ми е било най-лесно така :
Първите -BMW E36/34/32 - OBD 1 - INPA и DIS (върви отвратително бавно под виртуална машина) Последните години на производство са по-лесни, първите (с ADS) мъка - не всяка става и не с всеки кабел, ама в тия вече класики няма и кой знае к'во за четене.
После -BMW E46/39/38/53/83 - Четене и корекции : INPA, DIS, Rheingold (ISTA+/ISTA D - новия DIS) Кодиране - Скенер-а има разни орязани опции, NCSExpert.
Следващото поколение - Е65/60/70/90/84 и сие - пак същите, като предишното.
====================================================

Горните - K+DCAN кабел, SP-Daten файлове, а за програмиране WinKFP. Надолу -ENET кабел или ICOM, съответно PSdZData и Е- sys

====================================================
Ф-ките - F30/07/01/10 - Четене Rheingold, Кодиране Е-sys
G-тата - като с Ф-ките

С повече четене, всичко се прави и не е чак толкова трудно.

[пешко1 Профил]

И аз си мисля ,че ще е така .С повечко четене ще спестя закачането при техник за всяка една грешка.и друго си е от време на време да си провериш системите и живите данни .

[Вуйчо Профил]

.

[hell's angel Профил]

Чак прост.... не знам колко работа ще ти свърши. Пиши едно ЛС на Перез.