Новите ГТП стикери

[ID A Профил]

Защото не можеш да метнеш шепа кал на предния и заден номер? Иначе да, за мен подобен подход е отпреди 100 години, ти сам да си носиш всички данни, че не могат да направят един дистанционен достъп до системата си. Но пък от друга страна в КАТ са още на дос, така че, какво искаме?

И сега унищоването на стикера, ти анулира прегледа. Защо мислиш, предлагат услуги местене на стикери при смяна на стъкло?

[randity Профил]

И аз от днес съм с новите сенници. Освен, че седят адски нелепо, големи са и въпреки зад огледалото пак ги виждам. Вече няма малко картонче, а цената е доста завишена. При цена от 35лв за мен на която минах другата кола преди 2 седмици, от вчера вече е 50лв, отново цена за мен.
Отделно еврокатегорията не е на база какво излиза от ауспуха, а коя година е колата. Сиреч всичко след 2012г., хибриди и електрички попадат в категория от 4 нагоре. Всичко друго, ако ще цялата генерация да ти е катализатор, все тая.
Само пълнене на гуши

Изпратено от моят SAMSUNG S9 SM-G960F с помощта на Tapatalk

[sorcerer357s Профил]

ще го лепнат от пасажерската страна на огледалото

Не става - и там има камера - видеорегистратора. Прокарани са кабели и всичко останало.
Иначе мога да им обясня къде точно да си го лепнат...

[Комбина Профил]

Значи ли това, че автомобил който по документи и по талон е Евро 4, с всичките си налични катализатори и т.н. като мине преглед понеже е по-стар от 2012 ще бъде квалифициран в по-ниска степен?

Тоест тия шапкарите измислиха евро категориите наново, по-добре даже от производителите?

[vicho Профил ICQ]

Значи ли това, че автомобил който по документи и по талон е Евро 4, с всичките си налични катализатори и т.н. като мине преглед понеже е по-стар от 2012 ще бъде квалифициран в по-ниска степен?

Тоест тия шапкарите измислиха евро категориите наново, по-добре даже от производителите?

точно така, но за сметка на това няма да се отрази на данъка...

т.е. измислили са по-добре еврокатегориите, но това няма никакво значение

[Kroki]

Реално категория от производителя, няма нищо общо с тая на стикера.
EU 4 се равнява на 3-та категория на стикера

[Комбина Профил]

Дано се намери някой с достатъчно нерви и свободно време да ги осъди. Типично по български всичко е наобратно.... думи нямам.

[randity Профил]

Значи ли това, че автомобил който по документи и по талон е Евро 4, с всичките си налични катализатори и т.н. като мине преглед понеже е по-стар от 2012 ще бъде квалифициран в по-ниска степен?

Тоест тия шапкарите измислиха евро категориите наново, по-добре даже от производителите?

Абсолютно да. Моята кола е Евро 4 с всичко налично, но това няма абсолютно никакво значение. Щом е под 2012, значи замърсяваш много.

Изпратено от моят SAMSUNG S9 SM-G960F с помощта на Tapatalk

[steeN Профил]

Сериозно ли там ще го лепим? Що не си го лепнат на челото... можеше да е горния десен ъгъл. Няма да има никакъв проблем да се чете там от системата им. Аман от мозъчни инвалиди. Друг е въпроса, че няма нужда от нито един стикер, но поне можеше да не ни карат по средата на стъклото да го лепим. Има 0 технически причини да е там. Там трябва да е само на коли, които имат някакво супер хипер дупер специално стъкло евнтуално.

[zAcK]

Поредната мегапростотия в лайнарската територия за нагушване на някого
Не може да има толкова скапана държава. Наистина не може, особено в ЕС. Не минава ден без нещо такова. Толкова ли сме зле се питам?

[randity Профил]

Сериозно ли там ще го лепим? Що не си го лепнат на челото... можеше да е горния десен ъгъл. Няма да има никакъв проблем да се чете там от системата им. Аман от мозъчни инвалиди. Друг е въпроса, че няма нужда от нито един стикер, но поне можеше да не ни карат по средата на стъклото да го лепим. Има 0 технически причини да е там.

Преди няколко месеца за около седмица и старите стикери започнаха да ги лепят там. После си ги върнаха обратно на място.

Изпратено от моят SAMSUNG S9 SM-G960F с помощта на Tapatalk

[A.Velikov Профил]

Реално категория от производителя, няма нищо общо с тая на стикера.
EU 4 се равнява на 3-та категория на стикера

На безниновите двигатели да.
На дизеловите ако е произведена преди 01.01.2007 е 2-ра категория

[Mollov]

Дано се намери някой с достатъчно нерви и свободно време да ги осъди. Типично по български всичко е наобратно.... думи нямам.

Моята кола е EU5, но е преди 2012г... значи ще се прави консултация с адвокат...

[Kroki]

Реално категория от производителя, няма нищо общо с тая на стикера.
EU 4 се равнява на 3-та категория на стикера

На безниновите двигатели да.
На дизеловите ако е произведена преди 01.01.2007 е 2-ра категория

Ако ми пишат колата, която е EU4, не тази еврокатегория ще заведа дело.

[TheDriver Профил]

https://rta.government.bg/images/Image/ ... a/nH32.pdf

в зависимост от екологичната им категория (EURO) или датата на
първата им регистрация, ако няма екологична категория (EURO), и съдържанието на
въглероден оксид (СО) в отработилите газове на МПС с двигатели с принудително
възпламеняване на работната смес или стойността на коефициента на поглъщане на
светлината (димност) за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната
смес, установени чрез измерване по чл. 31, ал. 8 в контролно-технически пункт

Колкото до стикера - позиционирането му се регулира от наредбата за техническите прегледи. Т.е. пунктът е длъжен да го залепи точно там и едва ли ще ги придумате да не го правят. Но не виждам да има регламент по който шофьорът да търпи санкции, ако при проверка на пътя стикерът не е на обозначеното място.
Което за мен означава, че преместването му е възможно.

Това което се пропуска(а то е най-същественото) е, че с тези промени се променят и правилата за това дали покриваш изискванията за изгорелите газове или не.
До сега имаше една таблица в приложенията на въпросната наредба по която се мереха стойностите. И границите в тази наредба бяха изключително високи, общо взето нямаше вариант да не ги покриеш с нещо произведено след Евро 1 пък било то и с премахнати компоненти.

Сега това приложение го няма и то е заместено с въпросната таблица в член 37, която определя еко категориите, там освен годината, Евро категорията фигурират и граничните стойности за бензин и дизел. Не съм имал време да сравнявам със старата наредба, но това което ми казаха познати занимаващи се с прегледи е, че граничните стойности са намалени и вече не се минава без проблем.
Доколкото аз разбирам наредбата:

1.Колата ти по талон е Евро 3 и покрива граничните стойности от таблицата - ти успешно минаваш прегледа и попадаш в еко категорията за Евро 3 без значение от годината на производство.
2. Колата ти няма Евро категория по талон, тогава се гледа годината и граничните стойности за тази година, ако ги поркиваш минаваш преглед и те слагат в тази еко категория.
3.Колата ти има/няма Евро категория, но не покрива граничните стойности за съответната еко категория - ти не минаваш преглед, плащаш си и се прибираш да остраняваш нередностите преди нов опит.

Т.е. Ако в талона ти пише Евро 4 но ти не отговаряш на изискванията за Евро 4, а покриваш изискванията за Евро 3 няма как да минеш преглед.

П.С. Ако Евро категорията ви попада в две еко категории според мен е добре стига да го тълкуват по следния начин:

Бензинова кола Евро 3 произведена преди Януари 1998, но покриваща изискванията за трета еко категория - пишат я еко категория 3.
Бензинова кола Евро 3 произведена преди Януари 1998, покрива изискванията за еко категория 2, но не и за 3 - пишат я еко категория 2.

Неизвестното тук е какво става ако колата е произведена след 1998, но не покрива изискванията за еко категория 3. Според мен би следвало да не може да мине преглед.