За качеството на новите BMW-та!

[carmanf1 Профил]

… Малко прекалено се изказваш колега. Карам ежедневно Е36 и нищо не се разпада по нея. Сам съм я наредил "от до" и на сервиз не съм стъпвал никога. Всичко сменено по нея е от обслужване или подобрение. Ето я кожата на 24-5 години.

20220509_185510.jpg

20220509_185440.jpg

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Просто казвам истината, на какво прилича интериора на Е36-цата на баща ми, при положение, че я пази и поддържа. И кара много малко километри. И стои в гараж, не на слънце.

А твоя интериор изглежда супер.

[nxn Профил]

Не ме разбра нещо и ме взе за кръгъл идиот Говоря за разликата в поколенията седмици, както и за тройките, като при вторите е много по-голяма, а не седмица срещу тройка.

Карах и тройка и а4 и ц класа и мога да кажа, че 3ката е най-добре направена от всички. А4 имаше най-много спестено на скрити места, стил долу на врати, конзола, жабка, а Ц беше с най-пластмасова централна конзола и то грозно, поне за мен.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Та, като си говорим за качеството на новите BMW та.
Чета теми, в които се обсъждат ремонти на BMW та от по-новите серии и там се обсъжда как на 200к километра трябва да се сменят лагери, помпа, верига и още един куп неща, като задължително обслужване, което струвало около 5к в лева.
Че за една кола 200к километра си е началото на пробега , особено в България.
Разни изтресени хлопели, онди, тойоти и други подобни автомобили нямат такива проблеми , еле пък на 200к километра.

[grkv Профил]

Чета теми, в които се обсъждат ремонти на BMW та от по-новите серии

Кои по-нови серии, аз имам чувството, че това си е от поколението на Е60/А6 4ф насам, тоест около 2004та колите. Просто приемаш, че една кола има няколко живота - първи от 0 до 150-200к, втори от там до 300 и към 400 и нагоре който я вземе й вкарва още един полувинчат, евтин животец колкото да не умре на пътя и кара до издихание.
Преди време имаше едни приказки, че е по-добре да си купиш кола на 220к от такава на 150к, 'щото голямото обслужване най-вероятно вече е минало.
Приемаш, че е така, примиряваш се, плащаш и караш карано БМВ/Ауди/Мерц.

[немо Профил]

Преди време имаше едни приказки, че е по-добре да си купиш кола на 220к от такава на 150к, 'щото голямото обслужване най-вероятно вече е минало.
Приемаш, че е така, примиряваш се, плащаш и караш карано БМВ/Ауди/Мерц.

Значи ако направим аналогия с жените най-добре някоя около 45-50 , хем голямото мандръсане е минало, малко вероятно е да се появи конкуренция и ще ти се раздава като за последно. Само тряа да се гледа хлабината бутало-цилиндър да не е много голяма

[grkv Профил]

Е, примиряваш се с някои неща, то затова е и по-лесно за "купуване"... а и в крайна сметка, кой колкото може - и за колите, и за жените.
Христо Сираков караше само "поршета" и "ферарита", 'щото можеше да си ги купи

[nickstorm Профил]

На 2'52....

https://www.youtube.com/watch?v=GSPWtWUUXoE

[немо Профил]

Мноо е яко Shift lock-a да ти е заврян някъде отдолу на колата, и достъпът до него да е възможен само след като свалиш една кора под купето. Как се прави това на пътя нощно време не знам....Също е мноо яко да не можеш по никакъв начин да отвориш багажника , ако няма ток, но пък за сметка на това акумулаторът е в ....багажника Да, знам ,че може да се подаде ток отпред . Качеството на кожата е важно, спор няма Една камара инженерни малоумия не са толкова важни

[Kroki]

Мноо е яко Shift lock-a да ти е заврян някъде отдолу на колата, и достъпът до него да е възможен само след като свалиш една кора под купето. Как се прави това на пътя нощно време не знам....Също е мноо яко да не можеш по никакъв начин да отвориш багажника , ако няма ток, но пък за сметка на това акумулаторът е в ....багажника Да, знам ,че може да се подаде ток отпред . Качеството на кожата е важно, спор няма Една камара инженерни малоумия не са толкова важни

Прави се елементарно от хората с пътната помощ. Предполага се, като караш Ф-ка не тря лежиш на земята.

[Don_Diego Профил]

Като и хората от пътната помощ не знаят къде е shift lock-а става забавно обаче...личен опит имам от чужбина... 5 часа седяхме на магистрала и обикаляхме колата като голям камък
ПО-интересното беше, че дори сервизната кола на BMW не знаеше къде е

[c04 Профил]

Мноо е яко Shift lock-a да ти е заврян някъде отдолу на колата, и достъпът до него да е възможен само след като свалиш една кора под купето. Как се прави това на пътя нощно време не знам....Също е мноо яко да не можеш по никакъв начин да отвориш багажника , ако няма ток, но пък за сметка на това акумулаторът е в ....багажника Да, знам ,че може да се подаде ток отпред . Качеството на кожата е важно, спор няма Една камара инженерни малоумия не са толкова важни

Прави се елементарно от хората с пътната помощ. Предполага се, като караш Ф-ка не тря лежиш на земята.

Това според мен 1:100 на случиш на някой, който да знае

[немо Профил]

Прави се елементарно от хората с пътната помощ. Предполага се, като караш Ф-ка не тря лежиш на земята.

Да разбирам ли, че шифт-лока се плаши като види пътна помощ и сам се активира ? Май не разбра: все някой трябва да лежи отдолу, да махне една кора и да навие един болт (ако го знае къде е ) . Нооо едно струва услугата да повдигнеш колата на 2 крика, да махнеш нещо и тогава неподвижната купчина да стане подвижна, друго е да цъкнеш нещо до ск. лост.

[dhtj Профил]

Ползвах търсачката да търся малко мнения за B57 и B58 и стигнах до тая тема.
Малко мнения от първа ръка може ли, пичове? Станаха на по 7-8 години тези мотори вече, как е положението, почнаха ли да се сменят вече вериги, лагери и маслени помпи на поразия като при предшествениците им с буквата N?
Или тоя път бмв са сглобили нещо, което поне малко се доближава до М моторите?