Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[morrog Профил]

В Норвегия за да си купиш кола с ДВГ трябва да понесеш сериозни такси. Държавата прави всичко възможно да те откаже от тях за да си купиш електричка. Та е нормално да осигури инфраструктора. Но си е неприятно да те принуждава... Но лека полека става в цял свят.

[TNT Профил]

То освен, че няма много зарядни, не може да разчиташ, че работят. Това ми изглежда, че доста често се случва. Два пъти съм се завъртял да разгледам и два пъти не работеше тази на близкия Лидл

Но пък малко в духа на форума - като гледам по клиповете чипосано 330е Г20 върви бая След 2020-та някой си месец там слагат реално мотора от 330и, та един софтуер, скачат над 100 коня и става 400+ коня бегачка, която може да върви здраво, да върви на ток и бензин и да имаш +500км пробег на бензин за 1-2мин В един клип коментираха, че върви като сток 340-ка

[Jorixa Профил]

То освен, че няма много зарядни, не може да разчиташ, че работят. Това ми изглежда, че доста често се случва. Два пъти съм се завъртял да разгледам и два пъти не работеше тази на близкия Лидл

Но пък малко в духа на форума - като гледам по клиповете чипосано 330е Г20 върви бая След 2020-та някой си месец там слагат реално мотора от 330и, та един софтуер, скачат над 100 коня и става 400+ коня бегачка, която може да върви здраво, да върви на ток и бензин и да имаш +500км пробег на бензин за 1-2мин В един клип коментираха, че върви като сток 340-ка

А защо вместо да си чипосваш 330е-то не си вземеш просто 340 за същите пари На запад ясно що - пестиш от данъци, ама у нас май няма много смисъл.

[b_u_b_o Профил]

До кога ще се развява тая глупост, че инфраструктурата ни е зле? Със сигурност е най-добрата на балканите, ако не и в цяла източна европа. А съотношението ни електрически коли/зарядни станции е в топ 3 на европа... Не знам какво си представяте вие, сигурно че на всяка електричка трябва да се падат по 4-5 станции за всеки случай

[Ивайло Димов Профил]

1892 са в БГ ,Румъния планира до 2026 да има 30 000;)

[3186 Профил]

Ебаси балъците, да инвестират в тая умряла технология.

[b_u_b_o Профил]

1892 са в БГ ,Румъния планира до 2026 да има 30 000;)

Към момента имат по-малко като съотношение територия към зарядни, да не говорим колко са бързите такива. Какъв им е плана за 2026 е все тая, то и моя план може да е да имам 30 милиона до тогава, ама на дали. Мрежата ни се развива с достатъчно изпреварващи темпове наличието на ЕВта по улиците и не мога да разбера как един собственик на електромобил не се оплака, че няма зарядни, а все на тия дето не са пъхали кабел в кола са им малко

[Jordana Профил]

Досега не съм видял нито една електричка или зарядна станция в циганските гета, нещо не ги търсят много .

[Ивайло Димов Профил]

В БГ има малко над 10 хил ев коли ,при 8.5 мил. регистрирани МПС Проблема е че обществвните зарядни станции са съсредоточени в определени територии ,явно няма голямо търсене на подобни МПС и съответно предлагане на зарядна инфраструктура.

[Don_Diego Профил]

Може би защото повечето си зареждат вкъщи
Аз не познавам човек с електричка, който да не си е подсигурил зареждане вкъщи/офиса

[3186 Профил]

Поддръжката на една зарядна станция предполагам не е нещо кой знае колко скъпо. Доста проблеми могат да се оправят и от дистанция. Започне ли да има недостиг, много бързо ще бъде наваксан.

[Ивайло Димов Профил]

Колеги забравяте ,че сигурно 80% от българите живеят в многофамилни жилищни сгради.Изобщо електрификацията на личните МПС е уравнение с много неизвестни.

[steeN Профил]

В същност са по-малко от 50% или около.

[TNT Профил]

Колко па толко зарядни да има, като извън големите на градове на всяка бензиностанция има повече колонки, отколкото зарядни в целият град ? При мен в едната ми редовна дестинация на 200-370км (според зависи от кой град тръгвам) имаше само една, сега видях, че са станали две. Кво правим, ако не работи ? Тея електрички с пробег 400-500км колко дълго се зареждат на място без станция ? Или ще си взема 2 туби с ток в багажника Ако нямаш възможност за зареждане вкъщи, си жив зян с тея електрички А при малките пробега е смешен. Скоро слушах за Опел Корса 90км зимата То вече хибридите са почти толкова. Това става само за втора кола.

Иначе майтап майтап, ама скоро разбрах, че в Г20-ките за някои двигатели БАЗОВИЯ резервоар е 40 литра За повече е екстра. Пак някакво тъпо изискване сигурно.

То всеки си гледа от неговата камбанария де. На мен последните години поне веднъж месечно ми се е налагал дълъг път и доста пъти съм си мислел къв зор ще е с електричка и постоянно следене колко ми остава. Но пък веднага се сещам за 4-5 човека с пробег под 5000км годишно, които джъткат основно от тях до магазина и за 1-2 пътувания в годината голяма работа, че ще се помъчат със зареждането. Също нямам проблеми и с простата, обикновено спирам за пътници, иначе си карам 4-5 часа без да спирам. Такава електричка, дето ще ми върши същата работа, няма за двойно пари. А пък от хората, които познавам, и карат по 50-100к годишно - един няма с електричка. Сигурно и на тях не им се пика

В същност са по-малко от 50% или около.

А от тези колко могат да си позволят лонг-рейдж електричка Аз само за един се сещам, ама нещо още си кара РС6-цата Повечето карат коли на цената на хубава зарядна станция вкъщи

[Jordana Профил]

Поддръжката на една зарядна станция предполагам не е нещо кой знае колко скъпо. Доста проблеми могат да се оправят и от дистанция. Започне ли да има недостиг, много бързо ще бъде наваксан.

Това изобщо не е така . Норвегия например изобщо не е с най много зарядни шлангове . Нещо средно е като покритие , 2700 зарядни със 7200 шланга или по 3 шланга на станция средно горе долу . Причината е очевдна - селски тип страна с разпръснати по цялата територия комуни . Сложили са им по 1 една зареждачка в селото и да се оправят . И съответно натоварват много по добре наличния ресурс от зареждала .
https://insideevs.com/news/564872/norwa ... explained/
Само за справка България има 1800 станции и 5 електромобила . Скоро ще стигнем норвежците при тоя чутовен интерес към елекромиксерчетата .
https://vsichkotok.bg/