LGBT уби и AC Schnitzer

[Lenco Профил]

https://www.topgear.com/car-news/busine ... ntent=null
Б@си, едно по едно си отиват нещата на които съм се радвал през младежките си години
Предполагам няма човек в този форум който да не знае какво е AC Schnitzer.

ACS-Repro-2015-08-01_1000x657_3000x3000.jpg

AC_Schnitzer-ACS3_3Series_E46_M3_Sport-2003-wallpaper.jpg

ac-schnitzer-bmw-m2-front-quarter.jpg

[mitio ochite Профил]

Не се притеснявай, лесните времена раждат слаби хора, след Третата световна война всичко ще си дойде на мястото

[BMW_POWER]

Ми тя марката ... си отива. Ленко, едно време всяка кола можеше да я хванат две умели ръце и нататък помниш. Днес тия пластмасови боклуци с меко казано съмнително качество и трагично изпълнение, какво да им правиш? Двигателите, скоростните кутии, кажи кое е читаво и издържливо? 80 000км гаранция, аре стига с тая "ТОП" марка. Купуваш чисто нова кола и ти е ясно, че следващият и собственик е моргата. Имах един съсед до офиса, бачкаше в сградата до нас. Колкото и пъти да ме видеше, все се смееше и само повтаря "Не се продава!"... Караше Е34.
За мен всичко си отиде с появяването на Крис Бенгъл. Иначе казано, той за мен е вододел. Всичко се дели на ДО и СЛЕД.

[b_u_b_o Профил]

Колкото по-рано приемете, че нищо не е вечно и света се променя въпреки това харесва ли ви или не, толкова по-лесно ще преживеете втората половина на живота си. Това се отнася за всичко, не само за коли. Нормално е да се съпротивляваме на промените и да не ни харесват. Просто така е устроен човека. Аз също го усещам, въпреки че съм в зората на чичаческата възраст, как вече всяка промяна ми коства повече и повече и предпочитам по-малко такъв стрес. Но работя върху себе си и психиката си, така че да ги преживявам тия моменти без особени драми.

[dhtj Профил]

За мен всичко си отиде с появяването на Крис Бенгъл. Иначе казано, той за мен е вододел. Всичко се дели на ДО и СЛЕД.

Не искам да споря, по-скоро искам да покажа различна гледна точка. И разликата май идва от възрастта.

За мен БМВ-тата почват от Е39.
Преди това са еваси постните, евтини и скучни черни интериори. Не съм фен и на модерната шарения с лилави лед подсветки навсякъде, но на тея старите бмвта толкова ли не са могли поне цветни емблеми да им сложат на воланите? Хром, махагон, абе малко цвят отнякъде, честно, дядо ми имаше москвич навремето и ми харесва повече от интериора на масовото е30/36/34... Знам че има разни алпини и индивидуали, дето са ок, но масово са черни/сиви легени... https://www.youtube.com/watch?v=vyihKmBrlmM е тва примерно е М5... Както и интериор на мерцедес преди w211-ка ме е гнус да гледам...

Та за мен бмв почва от е39. Е90 карам, ф10/ф13 и ф32/ф36 бих карал с кеф, както и г20/30. Към е60 и е46 не съм толкова ентусиазиран, но пак са приятни, ако са фейсови и с екстри....

Това за мен са бмвтата - купетата, малките и средните седани. Шестаци и на задно. Четирицилиндрови няма смисъл. А за лимузини, двойни задвижвания, комбита и джипове, според мен марките са други...
...а май и осмаците не им се получават особено и трябва да ги оставят на други...

[Top Gun Maverick]

Аз пък искам да споря и даже ще ти скокна на веждата. Коя марка в друга, ти седма серия карал ли си, имал ли си? Аз защото съм карал Мерцедес, карал съм и петици, седмици, да ти кажа не знам колко трябва да ми платиш за да предпочета S класата пред седма серия, дори и пред тази новата, която прилича на нещо средно между Ролс Ройс и китайски камион. За мен предното поколение G и F са невероятни седмици, даващи ти всяко удобство, което ти е нужно и всичко останало е чешене на егото. Ако щеш и А8-ца предпочитам пред пенсионерската S класа, старите поколения с 4.2 тди двигателя правят ебати кефа на пътя, дизайна им е 1000 пъти по-агресивен от тия дебели жаби S класите. Мерцедесът си бил Мерцедес, като го чуя това клише и още повече ме кара да се усмихвам защото не знаят колко са прави хората, които го казват.
S класата си има своите предимства пред седма серия и може да са валидни са много хора, но за мен втори избор специално при тези лимузини не може да има в нито едно поколение назад до Е38 включително.

А Канадата като пише Бенгъл, че бил развалил нещо...Бенгъл е капка в морето, това е много клиширано, че той е измислил дизайните на седмицата на Бенгъл и на Е60. А това, че се чупели колите пък няма АБСОЛЮТНО нищо общо с Бенгъл, все едно да сравняваш шоколад с повърхността на Юпитер или червен балон с бяло магаре. Колите ги направиха да се чупят за да има печалба от части, понеже в тези икономически времена компаниите трябваше да печелят от някъде, в отровен случай доста марки щяха да са си заминали. Отделно новите клиенти се кефят на някакви екстри и ГИ КУПУВАТ явно. Ама на Е30 нямало какво да му се счупи, ами нормално, то има ли 1/20-та от екстрите на Е90 да речем?
И преди да се пишат относно неверни неща, че марката си отивала, не е зле да се погледнат последните 10 години къде е по печалба и тогава са се уточни кое по-точно си отива. Това го пиша при все, че въобще не ми харесват повечето дизайни и мангалски лъскави простотии по някои от колите, но бива да се казват и хубавите неща, бива да се види и конкуренцията какво изкарва! Къде ли са те по здравина на частите, някой купувал ли си е нов Мерцедес скоро от тук или ново ХаЛуди?А сравнително ново поне след гаранционно? А, че Мерцедес практически убиваха Ц63 АМГ? А, че ние запазихме 4.4 обем в М5 и М8? А че актуалната М4-ка я направиха с практически нечуплив двигател и е най-малката платформа за тунинг в света в своя клас и с минимум средства караш суперкола? Кутиите били зле, мда, много зле, 1000+ коня правят М4-ката с тоя автомат и си държи, ама иначе са зле.
Не ми харесва курса на БМВ, то на кой ли тук му харесва, но не всичко е черно и неверни неща на килограм не бива да се пишат защото марката не е само два модела. Затова направиха 50 модела, да може да продават на всеки.

При пета серия до Г поколението сме в пъти по-добре от конкуренцията, за новата нямам впечатления, освен че убиха М5, ама някой ден като покарам надявам се ще изкажа лично впечатление, засега само на статистики. Та за Г поколението имаме за мен най-добрата кола в света в лицето на М5 Ф90. Тази кола съчетава абсолютно всичко, което може да се събере в само една кола, на всичко отгоре е адски красива за седан(харесвам двуврати)особено фейса. М8 пък ми е безспорно най-красивата кола до момента заедно с последното М6, та не виждам къде е проблема, има от пиле мляко компанията, M4 със спортния в началото дизайн вече се харесва все повече и е силно разпознаваемо като го видиш, за здравината вече казах. Запазихме само задното в тази платформа, макар екса драйва толкова да и пасва, че не виждам кой поръчва само задно, но важното е, че остана избор! Запазиха и ръчната кутия!!! Имаме по-хард кола като М2 и въобще платформата дори с по-малка двигател, което важи и за М440i, с което също може да си правиш чистия фенски кеф и да ходиш до мола, в планината, на почивка лятото и на пистата. То по-огромен избор от бегачки не е имало, няма да споменаваме разни CS версии, че ще излезе как имаме супер яки заводско доработени версии в тая замираща марка.

Причината голяма част от тунерите да си отидат е очеизбождаща - производителите решиха, че и те могат да вадят пари от тази работа и си направиха достатъчно добри коли заводско за да има нужда от тунинг. Кеф ти джанти, кеф ти пакети, кеф ти различни конци вътре, табла, емблеми и т.н. всякакви едишъни направиха.
Отделно всеки човек може да си купи един паур бокс и да го сложи на колата си да и вдигне мощността, понеже тук трябва да благодарим на ЕС, че нали много ги обвиняваме все, ама с тези строги мерки за екология накараха производителите да вадят много малка мощност от двигателите си и да оставят голям ресурс, поне при БМВ е така въпреки, че им викат трошливи. Мда, едно време една кола се правеше с по-голям ресурс на повечето компоненти, но не е като баш пък нищо да не им се чупеше защото други спомени имам аз за съвсем нормални ремонти по всякакви стари БМВ-та и не само мои. Да, тогава можеше с отверка пред вас да оправиш някои неща, ама то това важи и за Лада 1600s, която много харесвам и бих си купил някой ден ако мога да я съхранявам правилно, но масово хората не биха седнали в такова нещо и искат друго.

Компанията няма да си отиде, просто защото може да следва тренда и го доказва безспорно, нещо повече - истински лидер на пазара е в последните години и цифрите не лъжат за тази работа. Да, предпочитам да правят по нишови автомобили като едно време, не ми харесват доста неща, но като погледна какво предлагат другите и някак усещам, че съм на правилното място все още.
Сега с този ню клас ще видим как ще е.

[///M Power]

Ми тя марката ... си отива. Ленко, едно време всяка кола можеше да я хванат две умели ръце и нататък помниш. Днес тия пластмасови боклуци с меко казано съмнително качество и трагично изпълнение, какво да им правиш? Двигателите, скоростните кутии, кажи кое е читаво и издържливо? 80 000км гаранция, аре стига с тая "ТОП" марка. Купуваш чисто нова кола и ти е ясно, че следващият и собственик е моргата. Имах един съсед до офиса, бачкаше в сградата до нас. Колкото и пъти да ме видеше, все се смееше и само повтаря "Не се продава!"... Караше Е34.
За мен всичко си отиде с появяването на Крис Бенгъл. Иначе казано, той за мен е вододел. Всичко се дели на ДО и СЛЕД.

Идеално за теб. една капиталистическа марка по-малко. Сега като стане китайската лада доминиращата в световен мащаб, ще можеш да си я караш с кеф Понякога се учудвам на хората, едно време колата като направеше 200к км. правеха банкет колко много е изкарала, сега 200к са нищо, не знам какво си карал, дето да е толкова чупливо, но може би трябва да погледнеш начина си на каране...

[Spunky Профил]

Канадския чичак, за пореден път показва колко е извън играта и е изгубил връзка с действителността. БМВтата от последните 10 години са най-доброто поколение и от здравина и от потенциал за тунинговане и до скоро бих казал и като дизайн .Световен лидер в ДВГ, едни от най-надеждните, в топ 5 след няколкото японски и далеч пред които и да са други европейски и финансово стабилни.

Шницер са за продаване и предполагам някой американски конкурент ще ги прилапа. Тук им е най-големия пазар и допълнително от причините за затваряне са тарифите. Друга голяма причина е, че младите не се кефят толкова на коли въобще, пък да не говорим за тунек.

[In_Memoriam Профил]

Колкото по-рано приемете, че нищо не е вечно и света се променя въпреки това харесва ли ви или не, толкова по-лесно ще преживеете втората половина на живота си. Това се отнася за всичко, не само за коли. Нормално е да се съпротивляваме на промените и да не ни харесват. Просто така е устроен човека. Аз също го усещам, въпреки че съм в зората на чичаческата възраст, как вече всяка промяна ми коства повече и повече и предпочитам по-малко такъв стрес. Но работя върху себе си и психиката си, така че да ги преживявам тия моменти без особени драми.

Бубо, Steen да не ти е влязъл в акаунта Съгласен съм, но съвсем малко Категорично не съм съгласен, че трябва да се примиряваме с всякакви промени. В конкретния случай в Европа уби AC Schnitzer, а не света, по същия начин както убиха Recaro, BBS и още куп марки. Заглавието пък е точно в десетката за мен, тъй като с Lenco имаме доста сходни виждания по автомобилни теми. Аз лично тази джендърска посока няма да я толерирам, нищо че никой не ме пита, но затова пък ще си чатя гневно, където и както ми падне.

[BMW_POWER]

Канадския чичак, за пореден път показва колко е извън играта и е изгубил връзка с действителността. БМВтата от последните 10 години са най-доброто поколение и от здравина и от потенциал за тунинговане и до скоро бих казал и като дизайн .Световен лидер в ДВГ, едни от най-надеждните, в топ 5 след няколкото японски и далеч пред които и да са други европейски и финансово стабилни.

Шницер са за продаване и предполагам някой американски конкурент ще ги прилапа. Тук им е най-големия пазар и допълнително от причините за затваряне са тарифите. Друга голяма причина е, че младите не се кефят толкова на коли въобще, пък да не говорим за тунек.

Дай си снимка на книжката, та да видим дали съм ти "чичак"

Based on reliability indexes and mechanic surveys, the Alfa Romeo 2.0 Twin Spark and BMW’s N54/N63 engines are consistently ranked among the most unreliable due to severe maintenance demands, premature failures, and turbo/oil issues. Other major offenders include the Hyundai/Kia Theta II (catastrophic failure) and GM's Northstar V8 (headbolt failure).
Top Most Unreliable Engines
Alfa Romeo 2.0L Twin Spark (1995-2010): Extremely high maintenance, prone to failing before 40,000 miles due to oil starvation or timing belt issues.
BMW N54/N63 Twin-Turbo V8s/I6s: Notorious for high-pressure fuel pump failures, leaking injectors, turbo wastegate rattles, and massive cooling system problems.
Hyundai/Kia Theta II (2.0L/2.4L): Known for sudden engine knock and catastrophic failure due to manufacturing defects leading to oil starvation.
GM Northstar V8 (1990s-2000s): Infamous for headbolt failures that effectively destroy the engine block, often deemed unrepairable.
Chrysler 2.7L V6: Highly prone to sludge buildup, leading to seized engines and water pump failures, says Automotive Training Centre.
Ford 1.0L/1.5L EcoBoost (3-cylinder): Suffers from cooling system issues leading to premature failure, says Torque News.

"Последните 10 години", хаха, защото новите още не са навъртяли яко километри и да светне истината

https://bavarianoldschool.com/blogs/new ... 2LgZyFxl4_

Дизайнът, или добро, или нищо. От мене нищо.

[Kroki]

Колкото и BBS и Sparco фалираха. Просто ще има нов собственик, тва е положението харесва или не

[alx Профил ICQ]

...как вече всяка промяна ми коства повече и повече и предпочитам по-малко такъв стрес. Но работя върху себе си и психиката си, така че да ги преживявам тия моменти без особени драми.

... ша вземе да стане от тебе човек- виждам аз...

[empar Профил]

...как вече всяка промяна ми коства повече и повече и предпочитам по-малко такъв стрес. Но работя върху себе си и психиката си, така че да ги преживявам тия моменти без особени драми.

... ша вземе да стане от тебе човек- виждам аз...

Дааа, и точно ти раздаваш грамотите, понеже ти самият си човек, с главно Ч, предшественик на бостънските брамини?

[alx Профил ICQ]

...как вече всяка промяна ми коства повече и повече и предпочитам по-малко такъв стрес. Но работя върху себе си и психиката си, така че да ги преживявам тия моменти без особени драми.

... ша вземе да стане от тебе човек- виждам аз...

Дааа, и точно ти раздаваш грамотите, понеже ти самият си човек, с главно Ч, предшественик на бостънските брамини?

разбира се

[b_u_b_o Профил]

Дааа, и точно ти раздаваш грамотите, понеже ти самият си човек, с главно Ч, предшественик на бостънските брамини?

Нещо ми завидЕ за признанието от alx ми се струва