Виж темата - Runflat : митове и факти

от **martoto** » 11 Юни 2009, 2:35

С моя собствен опит от 17-ки Bridgestone Potenza още не мога да разбера защо толкова много се оплакват от RFT технологията. 100% има разлика в комфорта понеже борда е много по твърд, но въпреки спортното окачване комфорта е абсолютно на ниво по моя вкус. В крайна сметка уж претендираме за спортни амбиции. Ако ви друса има други марки по щадящи задника автомобили. Има много недоволни и от сцеплението. Според мен това е адски субективно и може да се определи само след тестове със съответната апаратура. Лично аз никога досега с тези гуми не съм изпитвал неувереност в това отношение. Както на сухо, така и на мокро се държат отлично. Що се отнася до сигурността - не мисля, че има сериозно подобрение. Безкамерните обикновенни гуми по принцип не се пръскат на парчета ако са в нормите за експлоатация (най-вече под максимално допустимата скорост). Мисля, че цялата работа е да се спести резервната гума както и това разглезения собственик на BMW да не си изцапа ръчиците в подмяната й. Ако' първото да е резонно само заради второто мисля, че не си струва по-високата цена и аз никога не бих "обул" автомобил с предвидено място за резервна гума с RFT.

от **MaXimal** » 11 Юни 2009, 8:49

martoto написа:Ако' първото да е резонно само заради второто мисля, че не си струва по-високата цена и аз никога не бих "обул" автомобил с предвидено място за резервна гума с RFT.

Повечето автомобили с място за резервна гума нямат датчик за налягане на гумите - следователно не е препоръчително да се слага RFT

от **Langata** » 11 Юни 2009, 21:10

martoto написа:С моя собствен опит от 17-ки Bridgestone Potenza още не мога да разбера защо толкова много се оплакват от RFT технологията. 100% има разлика в комфорта понеже борда е много по твърд, но въпреки спортното окачване комфорта е абсолютно на ниво по моя вкус. В крайна сметка уж претендираме за спортни амбиции. Ако ви друса има други марки по щадящи задника автомобили. Има много недоволни и от сцеплението. Според мен това е адски субективно и може да се определи само след тестове със съответната апаратура. Лично аз никога досега с тези гуми не съм изпитвал неувереност в това отношение. Както на сухо, така и на мокро се държат отлично. Що се отнася до сигурността - не мисля, че има сериозно подобрение. Безкамерните обикновенни гуми по принцип не се пръскат на парчета ако са в нормите за експлоатация (най-вече под максимално допустимата скорост). Мисля, че цялата работа е да се спести резервната гума както и това разглезения собственик на BMW да не си изцапа ръчиците в подмяната й. Ако' първото да е резонно само заради второто мисля, че не си струва по-високата цена и аз никога не бих "обул" автомобил с предвидено място за резервна гума с RFT.

Ми те не са много по-скъпи има няма 50лъва с отстъпката та може и по-малко зависи!

от **martoto** » 12 Юни 2009, 11:59

Langata написа:Ми те не са много по-скъпи има няма 50лъва с отстъпката та може и по-малко зависи!

Може би зависи от модела. За Bridgestone Potenza R050A разликата може да бъде около или над 70 лв. Но незвисимо от това ето това е от много по-голямо значение:

MaXimal написа:Повечето автомобили с място за резервна гума нямат датчик за налягане на гумите - следователно не е препоръчително да се слага RFT

от **lusienk** » 15 Юни 2009, 12:17

Тези мнения ми звучат, като спора от преди десетина години , че колите с карбуратори са по-добри от инжекциона. Понеже има много електроника и се скапват.

от **Langata** » 15 Юни 2009, 18:43

lusienk написа:Тези мнения ми звучат, като спора от преди десетина години , че колите с карбуратори са по-добри от инжекциона. Понеже има много електроника и се скапват.

Не можеш да си представиш колко си прав! :mhihi:

от **ecko_becko** » 18 Юли 2009, 7:40

Като се има предвид състоянието на нашите родни пътища тип ала лунен пеизаж и факта че джипката ми е без място за резервна гума, ако не бяха фабричните 20ки RF за две лета съм настъпвал около 4-5 рапидки, пирони и всякакви такива производни на Българската ни простотия и може би щях да прекарам доста време в чакане по пътищата. Друг е въпроса че мойте конкретно се ронят като тебешир от как е купена колата, но иначе нека ми друса за мен е по важно да стигна от точка А до точка Б без да си нарушавам спокойствието.

от **gregorian** » 26 Юли 2009, 17:30

MaXimal написа:
martoto написа:Ако' първото да е резонно само заради второто мисля, че не си струва по-високата цена и аз никога не бих "обул" автомобил с предвидено място за резервна гума с RFT.

Повечето автомобили с място за резервна гума нямат датчик за налягане на гумите - следователно не е препоръчително да се слага RFT

RFT се слагат само и единствено на автомобили с датчик за налягането в гумите

от **MaXimal** » 26 Юли 2009, 19:04

gregorian написа:
MaXimal написа:
martoto написа:Ако' първото да е резонно само заради второто мисля, че не си струва по-високата цена и аз никога не бих "обул" автомобил с предвидено място за резервна гума с RFT.

Повечето автомобили с място за резервна гума нямат датчик за налягане на гумите - следователно не е препоръчително да се слага RFT

RFT се слагат само и единствено на автомобили с датчик за налягането в гумите

Казано по друг начин - да.

от **motor** » 26 Юли 2009, 21:18

Я дайте решения за спей+компресор, че скоро ми предстои по-дълго пътуване с повече хора в колата и решението със резервната гума и крика от Е46-цата не ми върши работа.

от **SKISA** » 27 Юли 2009, 9:13

продадох си рън-флата и не смятам да сложа скоро пак,докато не направят пътища като в германия. полезна работа е тва ,ма нещо не ми е комфортно с тва возене.

Виж темата - Runflat : митове и факти

Официален форум

Runflat : митове и факти

Аз имам ЛИЧНИ впечатления, че гумите runflat са:

Кой е на линия