Дехидратор на климатик

[nabora]

19 и 20 какви датчици са?
Новият дехидратор ги няма. Във всички магазини са такива без датчиците. В момента е сложен на колата и е надута да видим дали има теч от някъде. Има една тапа, на която евентуално може да се сложи нoв датчик. Без датчиците, с буксите на късо, какви са рисковете?

[Мармот Профил]

Единия не пуска климатика ако налягането е под 2 бара, а другия изключва принудително системата ако високото налягане скочи над определеното безопасно, 26 бара.

[VaLy0 Профил ICQ]

На 19-ти датчик буксата я окъси иначе няма да засепи компресора, а 20-ти гледай да го сложиш, в противен случай ще замине компресора като вдигне голяма температура и налягане. А пък ако на самия компресор има друг датчик който е само навит на него тогава може и да не го слагаш 20-ти, но пак е желателно да го има

[nabora]

За сега и двата са вързани на късо. В колата е студ
Проблема с новият дехидратор и старите датчици е, че резбите не съвпадат. На новия има една пластмасова тапичка и отдолу е с игличка(подобно на вентил на гума). Незнам обаче какъв датчик с вътрешна резба да намеря и да го навия там
на е36 видях, че е 1 двоен датчик, но нямам идея за резбата...

[димящият вожд Профил]

двоиният датчик има същата функция като твойте двата.
би трябвало да можеп да ги заместиш с него.
този извот на дехидратора с вентила като на гума е точно за този комбиниран датчик.
така че надявай датчика ,връзвай кабелите и си свиркай.

[nabora]

Тоест датчикът, който ми трябва е от е36 с климатик?

[димящият вожд Профил]

не съм на 100% сигурен дали ще стане на резбата ,но да.
пробвай.

[Ненко Вранков Профил]

И на 34-ките са такива "двойни"

[nabora]

Хайде пак да обновя темата с нов въпрос за да не отварям тема и в е36 раздела... Намерих си двоен датчик от е36 (номер: 64538390582). Пасна чудесно на резбата, но при свързването му с инсталацията на е30ката компресора не тръгва. Когато и двете букси на колата са свързани на късо работи, при прекъсване на която и да е от двете, компресора гасне.
На оригиналните датчици на е30 в демонтирано положение, през единият има верига, а през другият не. Предполагам когато са били свързани в системата с налягане и през двата е имало затворена верига, тъй като климатика работеше с тях.
На датчика от е36:
Без да е монтиран: през черната букса има верига, през бялата - не
Когато е монтиран състоянието е същото, без значение дали колата работи или не
Кога трябва да има затворена верига в буксите на датчика? Дали този нещо не е читав....

[deyan-enchev Профил]

Първия + за компресора минава през Low Pressure Switch с няколко думи - датчика за ниско налягане който се командва пък от Реле К1.
Казано по-ясно за да ти се включи компресора трябва да имаш ток от К1 релето до крачето на датчика за ниско налягане.

[nabora]

До колкото разбирам аз оригиналните датчици на е30 са единия за ниско налягане, а другия за високо. При монтирани в система с нормално налягане, трябва и двата да имат затворена верига. Прав ли съм?

Проблема е че сега съм с нов дехидратор, на който не мога да ги сложа. Пасва двоен датчик от е36, но при него или е нещо различно или конкретния, който имам е дефектен. Без значение дали е немонтиран, монтиран с изгасен двигател или монтиран с запален двигател на едната му букса има затворена верига, а на другата няма

[///Явор]

добре де,аз как си купих нов дехидратор и ми пасват е30ковите датчици

[E30_M_Tech_ll Профил]

усещам че си ги купувате от различни места

[deyan-enchev Профил]

По-важното според мен е - изглежда си ги купуват за различни модели.

[doctoragsxr Профил]

добре де,аз как си купих нов дехидратор и ми пасват е30ковите датчици

Незнам що трябва да има такъв филм с този неоригинален дехидратор,слагаш оригинален закачаш си оригиналните датчици и забравяш.. мани тая работа с окъсяване на датчици ...